Rheinbrücke Rüdlingen

47.575958.577898

Koordinaten: 47° 34′ 33,4″ N, 8° 34′ 40,4″ O; CH1903: (685716 / 270094)

f1

Rheinbrücke Rüdlingen
Nutzung	Strassenbrücke
Querung von	Rhein, Km 67,8
Ort	Rüdlingen, Flaach
Konstruktion	Stahlbalkenbrücke
Gesamtlänge	121 m
Längste Stützweite	33,3 m
Fertigstellung	1929
Lage

Die Rheinbrücke Rüdlingen ist eine Strassenbrücke, die zwischen Rüdlingen und Flaach den Hochrhein sowie die Grenze zwischen den Kantonen Schaffhausen und Zürich überspannt. Die Brücke ist für zwei Fahrstreifen und einen seitlichen Gehweg ausgelegt.

Eine Fährverbindung bei Rüdlingen existierte wohl schon im Jahre 1417. Zur Verbesserung der Strassenverbindungen zwischen Flaach und dem Rafzerfeld schlossen im Jahre 1870 die Kantone Zürich und Schaffhausen einen Vertrag über die Errichtung der Rheinbrücke.^[1] Drei Viertel der Baukosten in Höhe von 126'000 SFr. trug der Kanton Zürich.

Das 121 Meter lange Bauwerk wurde in den Jahren 1871-73 errichtet. Als Unterbauten entstanden neben den Widerlagern drei gemauerte Flusspfeiler 7 bis 8 Meter hoch, 1,5 bis 1,9 Meter stark und 4,5 Meter breit. Sie wurden auf dem anstehendem Fels gegründet. Der Überbau der Balkenbrücke wies vier Öffnungen mit Stützweiten von 27,2 Metern bei den Endfeldern und 33,3 Metern bei den Innenfeldern auf. Er besass einen Trogquerschnitt, der aus zwei über der Fahrbahn, seitlich angeordneten eisernen Gitterfachwerkträgern bestand, die 2,4 Meter hoch waren und untereinander einen lichten Abstand von 4,4 Meter hatten. Die Fahrbahn bestand aus 10 Zentimeter dicken Holzbohlen.

Hauptträger mit Gehwegkonsolen

Im Jahr 1929 folgte der Austausch des Überbaus. Die Gitterträger wurden durch zwei stählerne, genietete, 2,25 Meter hohe Vollwandträger ersetzt, deren lichter Abstand auf 5,6 Meter bzw. Achsabstand auf 6,0 Meter vergrössert wurde. Das ermöglichte eine 4,5 Meter breite Fahrbahn und einen zusätzlichen Gehweg. Als statisches System kam ein Durchlaufträger zur Anwendung. Die 20 Zentimeter dicke Fahrbahnplatte wurde als Stahlverbundquerschnitt ausgebildet. Die Pfeiler und Widerlager wurden entsprechend umgebaut und verstärkt. Die Baukosten betrugen 225'000 SFr. Am 10. Januar 1930 war die Verkehrsübergabe.

Zwanzig Jahre später folgte für 225'000 SFr eine Instandsetzung und die nächste Verbreiterung der Brücke, beziehungsweise der Fahrbahn auf 5,4 Meter. An den westlichen Hauptträger wurden Konsolen montiert, die den nach Aussen verlegten Gehweg tragen. In den Jahren 1987/88 wurde dann für 1,348 Millionen SFr die Fahrbahnplatte von 1929 ausgetauscht und die Stahlkonstruktion saniert.

Literatur

• Hans Rudolf Stierli, Erwin Stucki, Paul Wüst: Vor dem Bau der N4: Die Rheinübergänge zwischen Stein am Rhein und Eglisau. In:Rheinbrücke N4, Hrsg. Nationalstrassenbüro des Kantons Schaffhausen, Meier Verlag Schaffhausen 1995, ISBN 3-85801-112-6

Weblinks

 Commons: Rheinbrücke Rüdlingen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Inventar historischer Verkehrswege der Schweiz, ZH 900, Stand Februar 2002 / do (PDF-Datei; 258 kB)

Einzelnachweise

1. ↑ Vertrag zwischen den Ständen Zürich und Schaffhausen betreffend die Erbauung einer fahrbaren Brücke über den Rhein zwischen Flaach und Rüdlingen und die Korrektion des Rheines daselbst. 30. August / 15. September 1870

Die nächste Brücke flussaufwärts: Rheinbrücke Rheinau–Altenburg

Brücken über den Rhein

Die nächste Brücke flussabwärts: Strassenbrücke Eglisau