SFM Junak

Junak M07 von 1959

Die Junak ist ein polnisches Motorrad mit Viertaktmotor.

Geschichte

Dies ist ein einzigartiges Merkmal, da es außer "der Junak" kein weiteres polnisches Viertaktmotorrad gab. Dieses Motorrad wurde von 1956 bis 1965 in einer Stückzahl von insgesamt 91.400 produziert und unter anderem in die USA, die Türkei, England, Italien, Finnland und sogar nach Ägypten, Kuba und in den Iran exportiert. Es gab das Modell M07 (ca. 11.000 Stück) und das Nachfolge-Modell M10 (ca. 58.000 Stück). Vom Modell M07 gab es auch noch eine Rennversion M07-R und eine Crossversion M07-C (mit 5 PS mehr Leistung). Die ersten zwischen 1960 und 1961 gebauten M10 (ca. 20.000 Stück) hatten noch einige Merkmale der M07, wie z. B. das Gehäuse vom vorderen Scheinwerfer. Im Polnischen werden diese Modelle auch "przejsciowka", also "Übergangsmodelle" genannt. Des Weiteren gab es den Typ B20 (ca. 2500 Stück), welches ein Lastendreirad war. Um auch die Beiwagenkundschaft zu befriedigen wurden auch passende Beiwagen namens WB1 und W03 (ca. 8500 Stück) produziert.

Bei einer Vielzahl von internationalen Rennen haben Junaks gewonnen und so ihre Alltagstauglichkeit und Robustheit unter Beweis gestellt. Unter anderem erzielten Fahrer mit einer Junak Gold beim Sechstagerennen in Garmisch-Partenkirchen 1958, Silber beim Sechstagerennen in Bad Aussee (Österreich) 1960, Gold beim Motocrossrennen in Buschberg (Österreich) 1961, 3 mal Silber beim Sechstagerennen in Llandrindod (England) 1961 und Gold beim Sechstagerennen in Garmisch Partenkirchen 1962.

Das Motorrad wurde von SFM (Stettiner Motorrad Fabrik) in Stettin (ehemals Stoewer Werke) gebaut, wobei der Motor von ZSM in Łódź gebaut wurde. Dieses Motorrad ist eine reine polnische Eigenentwicklung gewesen und nicht wie oft behauptet ein Lizenzbau eines englischen Motorrades. Konstruiert wurde das Motorrad zwischen 1951 und 1952 in einem Warschauer Konstruktionsbüro “Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego” unter der Leitung von J. Ignatowicz. Es übertraf so manche Konstruktion von renommierten weltweit bekannten Motorradherstellern jener Zeit. Dies ist aber nicht verwunderlich, da sich das erfahrene Konstruktionsteam an der herausragenden Konstruktion der polnischen Vorkriegs-Motorräder Sokół (Falke) orientierte. Daher stammen auch einige Ähnlichkeiten des Junak - Motors mit den Motoren der Sokol 500 und 600.

Das Motorrad war für damalige polnische Verhältnisse sehr teuer, aber "besser" als die Zweitakt-Konkurrenz aus der Tschechoslowakei. Es war ein sehr beliebtes und zuverlässiges Motorrad, welches bis heute einen Kult-Status genießt. Es wird oft auch als polnische Harley-Davidson bezeichnet, da die Geräuschkulisse der Auspuffanlage dieses Motorrad schon von weitem ankündigt. Letztendlich führte der Einbruch des Motorradmarktes zum endgültigen Produktionsstop im Jahre 1965.

Technische Daten Junak M10

Motor:

• Typ: S03; Viertakt-Einzylinder (OHV)
• Hubraum: 349 cm³; Bohrung × Hub: 75 mm × 79 mm
• Leistung: 19 PS bei 6000 U/min
• Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
• Getriebe: 4-Gang
• Trocken-Gewicht des Motors inkl. Getriebe: 63 kg

Fahrgestell:

• Rahmen: Stahlrohrrahmen
• Räder: 3,50 × 19"

Elektrische Anlage:

• Lichtmaschine: Gleichstrom-Lima Typ P9a, 6 V, 45 W
• Regler: Typ RG9a, 6 V, 7,5 A
• Zündung: Magnetzündung (baugleich mit AWO 425)

Abmessungen:

• Länge: 2172 mm
• Breite (Lenker): 730 mm
• Höhe: 1020 mm
• Leergewicht: 170 kg
• zulässiges Gesamtgewicht: 382 kg

Weblinks

• http://www.junak.riders.pl Seite über technische Aspekte der Junak
• http://www.junak.net Seite über die Geschichte mit vielen Originalfotos von damals
• http://marigan.w.interia.pl umfangreich bebilderte Seite über Geschichte, Modelle, Technik