Bahnstrecke Dej–Jibou–Zalău

Dej–Jibou–Zalău
Kursbuchstrecke (CFR):	400, 412
Streckenlänge:	101 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von Apahida 46,54 Dej Călători Someș nach Bistrița 52,88 Cășeiu 55,40 Coplean 59,25 Câțcău 64,26 Căpâlna pe Someș 69,98 Gâlgău 73 Gâlgău hc. 76,14 Glodu Someșului 80,90 Rus 86,07 Ileanda 87,90 Bizușa 92,96 Răstoci 99,67 Letca 104,24 Cuciulat 107,93 Băbuteni 111,53 Ciocmani Someș 115,91 Surduc Sălaj Almaș 119,64 Var Argij 122,84 117 Jibou nach Baia Mare 111,92 Cuceu Sălaj 109,11 Poptelec 105,34 Mirșid 101,13 Gârcei 91,72 Zalău Nord nach Carei

Die Bahnstrecke Dej–Jibou–Zalău ist eine Hauptbahn in Rumänien. Sie verläuft überwiegend entlang des Flusses Someș und verbindet den Norden Siebenbürgens mit dem Kreischgebiet.

Geschichte

Die Bahnstrecke entstand am Ende des 19. Jahrhunderts auf dem Territorium Ungarns innerhalb der habsburgischen Doppelmonarchie. 1887 war eine Linie von Carei (ungarisch Nagykároly) nach Zalău (ung. Zilah) eröffnet worden. Der Bau der hier behandelten Strecke stellte die Verbindung von Zalău zum Bahnnetz Nordsiebenbürgens her und schuf mit Dej (ung. Dés) einen neuen Eisenbahnknoten. Der Bau wurde von einer privaten Gesellschaft, der Szamosthalbahn, ausgeführt. Die Strecke wurde 1890 eröffnet.^[1]

Nach dem Ersten Weltkrieg gelangte die Region an Rumänien; die Strecke wurde von der rumänischen Staatseisenbahn Căile Ferate Române übernommen. Infolge des Zweiten Wiener Schiedsspruches kam die Trasse von 1940 bis 1944 vorübergehend nochmals zu Ungarn.

Heutige Situation

Die Strecke ist nicht elektrifiziert und von Dej bis Ileanda doppel-, danach eingleisig. Der Abschnitt von Dej nach Jibou ist Teil der wichtigen Fernverbindung von Brașov nach Satu Mare; hier verkehren täglich mehrere Schnellzüge. Auch für den Güterverkehr ist die Verbindung von großer Bedeutung. Etwas weniger frequentiert ist das Teilstück von Jibou nach Zalău.

Einzelnachweise

1. ↑ Hermann Strach: Geschichte der Eisenbahnen der österreichisch-ungarischen Monarchie. Verlag K. Prochaska 1898, S. 554