- Victoria Luise (Schiff)
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Schnelldampfer DEUTSCHLAND
Schiffsdaten Schiffstyp: Dampfschiff (Letzter) Heimathafen: Hamburg Schiffstaufe 10.01.1900 Bauwerft: AG Vulcan Stettin Reederei HAPAG Technische Daten Baunummer: 244 BRZ: 16502, später 16333 Länge über alles: 208,5 m Breite über alles: 20,4 m Max. Tiefgang: ca.8 m Maschine Antrieb: 2 Sechszylinder -Viefachexpansionsdampfmaschine, gegenläufig Maschinenleistung: 37800 PS Höchstgeschwindigkeit: 23,15 kn Propellerwellen: 2 Schrauben: 2 Schornsteine: 4 Masten: 2 Sonstiges Anzahl der Passagiere 450 I. Klasse, 300 II.Klasse, 350 III.Klasse
Anzahl der Passagiere nach Umbau 1920 36 Kabinenpassagiere, 487 I. Klasse, 1350 III. Klasse
Anzahl Besatzung: 536 Spätere Namen: Victoria Luise, Hansa
Der Doppelschrauben-Schnelldampfer Deutschland wurde ab 1900 im Transatlantikverkehr eingesetzt und trug aufgrund seiner unruhigen Fahrweise den Spitznamen The Cocktail Shaker.Die Deutschland wurde ab 1898 bei der Stettiner Maschinenbau A.G. „Vulcan“ für HAPAG gebaut. Der Aufsichtsrat der HAPAG trieb die Pläne für dieses Schiff voran, um im Wettbewerb um den Transatlantikverkehr die Mitbewerber Norddeutscher Lloyd und White Star Line zu übertrumpfen. Die Bedenken des Generaldirektors Albert Ballin über eine mögliche mangelnde Wirtschaftlichkeit eines solchen Schiffes fanden kein Gehör.
Der Stapellauf des 16.502 Bruttoregistertonnen großen Schiffes fand am 10. Januar 1900 statt. Bereits auf seiner Jungfernfahrt von Eddystone nach Sandy Hook eroberte es am 4. Juli 1900 mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 22,42 Knoten und einer Zeit von 5 Tagen, 15 Stunden und 46 Minuten zum ersten Mal das Blaue Band. Die hohen Fahrleistungen bereiteten aber auch technische Probleme. Das bei hohen Fahrstufen einsetzende Vibrieren der Maschinenanlage bewirkte, dass das Ruder am 22. April 1902 auf der Rückfahrt von New York nach Hamburg verloren ging und der gusseiserne Achtersteven brach.
Aufgrund des hohen Kohleverbrauchs wurde die Deutschland im Oktober 1910 außer Dienst genommen und umgebaut. Die Maschinen wurden gedrosselt und die Inneneinrichtung in ein Kreuzfahrtschiff umgewandelt. Am 23. September 1911 stach sie mit neuem weißen Rumpfanstrich unter dem Namen Victoria Luise als größtes Kreuzfahrtschiff der Welt von Hamburg aus in See.
Für den Ersten Weltkrieg wurde sie in einen Hilfskreuzer umgebaut, konnte jedoch aufgrund ihrer nicht für Hochleistungsbetrieb geeigneten Kesselanlage nicht eingesetzt werden. Aufgrund des schlechten Zustands des Schiffes im Jahr 1919 wurde es nicht von den Siegermächten des ersten Weltkriegs beansprucht und war damit der einzige verbleibende große Dampfer unter deutscher Flagge.
Nach einer Generalüberholung, bei der zwei der vier Schornsteine entfernt wurden, trat das Schiff im Oktober 1921 seine erste Reise unter den Namen Hansa an.
Verschrottet wurde das Schiff 1925 auf der Hamburger Vulcan-Werft.
Galerie
Der Doppelschrauben Schnelldampfer "Deutschland" der Hamburg - Amerika Linie
Schnitt durch das Schiff
Schnitt durch die Dampfmaschine des Schiffes
Im Bau am 28. Mai 1899
Im Bau am 24. September 1899
Sechszylindrige Dampfmaschine
Einsetzen des Ruders in den Rudersteven
Blick über das Bootsdeck
Der Kuppelbau über dem Speisesaal
Der Rauchsalon
Partie aus dem Rauchsalon
Quellen
- Die Welt der Schiffe Bassermann Verlag Ausgabe 2007 Seite 156 ISBN 978-3-8094-2186-3
- Schiffe Neuer Kaiserverlag 2006 Seite 174 ISBN 978-3-7043-1422-2
- Prometheus Verlag von Rudolf Mückenberger, Berlin 1900; No.542, S.343f.
- Prometheus Verlag von Rudolf Mückenberger, Berlin 1900; No.565, S.711f.
Weblink
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