Mengener Tunnel

Mengener Tunnel
Ort	Schallstadt
Länge	1.956 mdep1
Anzahl der Röhren	1
Größte Überdeckung	bis 12,5 mdep1
Bau
Bauherr	Deutsche Bahn
Lage
Koordinaten
Nördliches Tunnelportal	47° 58′ 24,8″ N, 7° 43′ 30,8″ O47.9735697.725213217
Südliches Tunnelportal	47° 57′ 43,9″ N, 7° 42′ 15,9″ O47.9621917.704409208

Der Mengener Tunnel^[1] ist ein im Zuge der Neu- und Ausbaustrecke Karlsruhe–Basel geplanter Eisenbahntunnel für den Güterverkehr. Die 1.956 m lange Röhre soll westlich des Ortsteils Mengen der Gemeinde Schallstadt entstehen und trägt daher ihren Namen. Sie soll zwei Gleise aufnehmen und mit 160 km/h befahren werden können.

Verlauf

Die Röhre soll den Alemannenbuck, eine Erhebung westlich von Mengen, unterqueren. Sie ist teil der im Zuge der Neu- und Ausbaustrecke entstehenden zweigleisigen Güterzugumfahrung der Freiburger Bucht (Strecke 4280, km 209 und 210), die mit der Bundesautobahn 5 gebündelt verläuft. Die Trasse beschreibt, östlich parallel zur Autobahn, eine Linkskurve. Das Nordportal liegt östlich von Tiengen, südlich der Autobahn-Anschlussstelle Freiburg Süd; das Südportal unmittelbar südlich der Unterfahrung der Kreisstraßen 4980/9862, westlich von Mengen.

Der Tunnel ist notwendig, da die Gradiente der Bahnstrecke in diesem Bereich der der Autobahn nicht folgen kann. Sie wurde dabei in einer Weise gewählt, mit der die Länge des Tunnels unter 2.000 Meter reduziert und damit auf einen zusätzlichen Notausgang verzichtet werden kann.

Der flach unter dem Gelände liegende Tunnel soll überwiegend Löss durchörtern. Die geplante Überdeckung liegt zwischen 2,5 und 13 Metern und liegt in weiten Teilen unter 5 Metern.

Der Tunnel soll Rettungsplätze an beiden Portalen sowie dem vorgesehenen Notausstieg erhalten.

Geschichte

Der Tunnel liegt im Planfeststellungsabschnitt 8.2 der Strecke und soll in offener Bauweise errichtet werden.

Quelle

• DB ProjektBau (Hrsg.): Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel: Planfeststellungsabschnitt 8.2: Freiburg–Schallstadt. 12-seitige Broschüre mit Stand von Februar 2010, Karlsruhe, S. 2, 5, 6 f.

1. ↑ ABS/NBS Karlsruhe - Basel, Stand 2006