NGR Hendrie D

NGR Hendrie D
NGR Hendrie D
SAR-Klasse 3 (3R)
Nummerierung: SAR: 1446–1475
Anzahl: 30
Hersteller: North British
Baujahr(e): 1909–10
Ausmusterung: 1974
Bauart: 2'D1' n2
Spurweite: 1067 mm (Kapspur)
Länge über Kupplung: 19.266 mm
Dienstmasse: 84,3 t
Dienstmasse mit Tender: 125,5 t
Radsatzfahrmasse: 15,3 t
Treibraddurchmesser: 1.156 mm
Zylinderdurchmesser: 533 mm
Kolbenhub: 610 mm
Kesselüberdruck: 130,9 N/cm²
Rostfläche: 3,16 m²
Zugbremse: Saugluftbremse

Die Fahrzeuge des Typs Hendrie D der Natal Government Railways (NGR) waren Schlepptender-Dampflokomotiven mit der Achsfolge 2'D1' (Mountain), die ersten in Südafrika, die von vornherein mit dieser Achsfolge konstruiert worden waren.

Die 30 von der North British Locomotive Company gebauten Lokomotiven waren für den Einsatz auf dem steigungsreichen oberen Teil der Natal Main Line zwischen Durban und Transvaal vorgesehen.

Die Hendrie D war eine verlängerte Ausführung der 2'D-Lokomotiven des Typs Hendrie B. Der Stehkessel war jetzt hinter den Kuppelrädern angeordnet und konnte deshalb geräumiger ausgeführt werden – die Rostfläche blieb jedoch gleich. Um das überhängende Gewicht zu tragen, wurde eine Nachlaufachse erforderlich. Der Kuppelraddurchmesser blieb gegenüber der Hendrie B unverändert, und der Zylinderdurchmesser wurde um einen halben Zoll (12,7 mm) vergrößert.

Die Hendrie D waren noch Nassdampflokomotiven. 1909 beschaffte die NGR eine in den USA gebaute Versuchslokomotive mit Überhitzer (genannt American D), und als weitere Mountains benötigt wurden, entstand eine Heißdampf-Version der Hendrie D, die 1912 – bereits unter Leitung der South AfricanRailways (SAR) – als Klasse 3B in Dienst gestellt wurde.

Die Nassdampf-Maschinen wurden von den SAR als Klasse 3 übernommen. In den 1930er Jahren erhielten sie neue Standardkessel und wurden als Klasse 3R bezeichnet (R wie reboilered).

In späteren Jahren wurden die Lokomotiven hauptsächlich im Rangierdienst eingesetzt, vor allem in und um Kapstadt und Bloemfontein. 1970 wurden sie am Kap konzentriert und bis 1974 ausgemustert. Nr. 1453 ist als Denkmallokomotive erhalten geblieben.

Literatur

  • Leith Paxton, Davod Bourne: Locomotives of the South African Railways. C. Strui (Pty) Ltd. ISBN 0-86977-211-2

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем написать курсовую

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • NGR Hendrie B — SAR Klasse 1 (1A) Anzahl: 50 + 21 Hersteller: North British Baujahr(e): 1904, 1910 Bauart …   Deutsch Wikipedia

  • NGR Hendrie C — SAR Klasse 2C Nummerierung: NGR: 11–12 SAR: 765–766 Anzahl: 2 Hersteller: NGR Baujahr(e): 1905 …   Deutsch Wikipedia

  • NGR Hendrie A — SAR Klasse 2 Nummerierung: NGR: 325–326 SAR: 762–763 Anzahl: 2 Hersteller: North British Baujahr(e): 19 …   Deutsch Wikipedia

  • NGR American D — SAR Klasse 3A Nummerierung: NGR: 335 SAR: 1476 Anzahl: 1 Hersteller: ALCO Baujahr(e): 1909 Ausmusterung: 1935 Bauart: 2 D1 h2 Spurweite: 106 …   Deutsch Wikipedia

  • NGR Dübs A — SAR Klasse A Nummerierung: siehe Text Anzahl: 102 Hersteller: Dübs Baujahr(e): 1888–1899, 1915 Ausmusterung: bis 1962 Bauart: 2 D1 n2t Spurweite: 1067 mm ( …   Deutsch Wikipedia

  • NGR Dübs B — SAR Klasse G Nummerierung: NGR: 250–274. SAR: 197–221 Anzahl: 25 Hersteller: Dübs Baujahr(e): 1904 Ausmusterung: bis 1962 Bauart: 2 D1 n2t Spurweite: 1067 mm ( …   Deutsch Wikipedia

  • NGR 4-6-2T (Hunslet) — SAR Nr. NG 1 und 2 Anzahl: 2 Hersteller: Hunslet Baujahr(e): 1907 Ausmusterung: SAR 1915 Bauart: 2 C1 n2t Spurweite: 610 mm Länge über Kupplung: 7.328 …   Deutsch Wikipedia

  • SAR-Klasse 1 — NGR Hendrie B SAR Klasse 1 (1A) Anzahl: 50 + 21 Hersteller: North British Baujahr(e): 1904, 1910 Bauart …   Deutsch Wikipedia

  • SAR-Klasse 1B — NGR Hendrie B SAR Klasse 1 (1A) Anzahl: 50 + 21 Hersteller: North British Baujahr(e): 1904, 1910 Bauart …   Deutsch Wikipedia

  • SAR-Klasse A — NGR Dübs A SAR Klasse A Nummerierung: siehe Text Anzahl: 102 Hersteller: Dübs Baujahr(e): 1888–1899, 1915 Ausmusterung: bis 1962 Bauart: 2 D1 n2t Spurweite: 1.067 mm Länge über Kupplung …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”