Citroën C6

Citroën
Citroën C6 (seit 2005)
C6
Hersteller:	PSA Peugeot Citroën
Produktionszeitraum:	seit 2005
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, viertürig
Motoren:	Ottomotor: 3,0 Liter (155 kW) Dieselmotoren: 2,2–3,0 Liter (125–177 kW)
Länge:	4908 mm
Breite:	1860 mm
Höhe:	1464 mm
Radstand:	2900 mm
Leergewicht:	1816–1871 kg
Vorgängermodell:	Citroën XM
Nachfolgemodell:	keines

Sterne im Euro NCAP-Crashtest

Heck des C6

Das Profil des C6 greift die Linienführung des CX auf.

Der Citroën C6 ist ein Modell der französischen Automarke Citroën, das auf dem Genfer Auto-Salon 2005 erstmals präsentiert wurde. Verkaufsstart in Frankreich war im November 2005 und in Deutschland im Mai 2006.

Der C6 wird im bretonischen Rennes gemeinsam mit den Modellen Citroën C5 und Peugeot 508 gefertigt.

Vorgängermodelle

Der C6 soll an die Tradition der großen Citroën-Limousinen DS, CX und XM anknüpfen, die zuvor einige Jahre unterbrochen war. Einen direkten Vorgänger hat der C6 nicht, denn die Produktion der letzten großen Limousine, des Citroën XM, endete bereits im Herbst 2000.

Die Gestaltung des C6 mit dem langen Radstand, dem vorderen Überhang und der aerodynamisch wirkenden Linie orientiert sich – teils unter Einbeziehung spezifischer Design-Zitate wie der konkav gewölbten Heckscheibe (CX), oder der rahmenlosen Seitenscheiben (DS) – an seinen Vorgängern.

Vom Vorgänger XM gab es eine Kombi-Version (bei Citroën „Break“ genannt), was Gerüchte um einen C6 Break aufkommen ließ. Eine solche Karosserieform blieb jedoch unwahrscheinlich, da der C6 als Konkurrent im Oberklasse-Segment konzipiert ist.

Sicherheit

Der Citroën C6 erreichte 2005 im Euro NCAP-Crashtest bei der Bewertung der Insassensicherheit mit 34 Punkten das Maximum von fünf Sternen, bei der Insassensicherheit für Kinder 38 Punkte und damit vier Sterne von fünf möglichen sowie mit 28 Punkten bei der Bewertung der Fußgängersicherheit als erster Wagen das Maximum von vier möglichen Sternen^[1]. Dies wird hauptsächlich durch eine Motorhaube ermöglicht, die sich im Fall einer Kollision pyrotechnisch in Millisekunden um 6,5 cm anhebt und somit den Abstand des aufprallenden Körpers zu den harten Motorteilen vergrößert.

Motorisierung

Der C6 basiert auf der verlängerten Plattform des Citroën C5 und ist mit drei unterschiedlichen Motorisierungen lieferbar: einem 3,0-Liter-V6 Benziner mit 155 kW, dem 2,2-Liter-Reihenvierzylinder HDi Biturbodiesel mit 125 kW und einem 2,7-Liter-V6 HDi Biturbodiesel mit 150 kW. Beide Diesel-Motoren besitzen einen Partikelfilter (FAP). Als Getriebe ist eine Sechsstufenautomatik lieferbar. Für den Reihenvierzylinder-Diesel ist außerdem ein Schaltgetriebe erhältlich. Anfang Juli 2009 wurde der 2,7-Liter-V6 HDi Biturbodiesel durch einen neuen 3,0-Liter-V6 HDi Biturbodiesel (PSA DT-20C) ersetzt; der wie bereits der Vorgänger zusammen mit Ford entwickelt wurde, in der Ford-Fabrik in Dagenham gebaut wird und auch u.a. im Jaguar XF und Jaguar XJ Verwendung findet. Er leistet u.a. durch die Verwendung eines parallel-seriellen Turboladersystems, Abgasrückführung sowie durch einen Systemdruck im "Common Rail" von 2000 Bar 37 PS (27 kW) mehr, soll dabei jedoch - laut Citroën - weniger verbrauchen.

• 3.0 V6, 2946 cm³ mit 155 kW (211 PS), 09/2005–02/2009
• 2.2 HDi, 2179 cm³ mit 125 kW (170 PS), 12/2006–04/2011
• 2.7 V6 HDi, 2720 cm³ mit 150 kW (204 PS), 09/2005–06/2009
• 3.0 V6 HDi, 2992 cm³ mit 177 kW (241 PS), seit 07/2009

Ausstattungsmerkmale

Hervorzuhebende Merkmale sind das Hydractive-Fahrwerk, das Head-Up-Display, der AFIL-Spurassistent sowie der Heckspoiler, der in zwei Stufen bei 65 km/h und bei 125 km/h ausfährt.^[2] Das Hydractive-Fahrwerk ist im C6 in seiner Form einzigartig, da im Gegensatz zum BMW E70 die Räder beim Wankausgleich voll entkoppelt sind (der E70 setzt auf einen aktiven Stabilisator). Das Automagazin Top Gear (BBC) bestätigte dem C6 auf holperiger Strecke besten Federungskomfort. Die Modelle mit Sechszylindermotor verfügen zudem über eine variable Dämpfung (AMVAR= AMortisation VARiable).

Der C6 hat eine außergewöhnliche, da konkav geformte, Heckscheibe. Die "Exclusive"-Ausstattungsvariante verfügt über geräuschdämmende Verbundglas-Seitenscheiben.

Prominente Nutzer des Fahrzeuges

Der französische Präsident Nicolas Sarkozy nutzt einen C6 als Dienstfahrzeug.

Einzelnachweise

1. ↑ Der Citroën C6 im Euro NCAP-Crashtest 2005
2. ↑ Informationen zum zweistufigen Spoiler

Weblinks

 Commons: Citroën C6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Automodelle von Citroën

Personenwagen: Berlingo | C1 | C3 | C3 Picasso | C4 | C4 Picasso | C5 | C6 | C8 | C-Crosser | DS3 | DS4 | DS5 | Elysée |

Nutzfahrzeuge: Berlingo | Jumpy | Jumper | Nemo

Eingestellte Modelle: 2CV | Typ A | Acadiane | Ami 6 | Ami 8 | AX | Axel | BX | C2 | C3 Pluriel | C4 | C15 | C25 | C35 | CX | DS | Dyane | Evasion | GS | H | LN | M35 | Méhari | Pony | Rosalie | Saxo | SM | Traction Avant | Visa | Xantia | XM | Xsara | Xsara Picasso | ZX