MRT (Taipei)

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Die Station Ximen des MRT

Mass Rapid Transit (MRT, chinesisch 台北捷運 Táiběi Jiéyùn) ist die Bezeichnung für das U-Bahn-Netz in Taipeh, der Hauptstadt Taiwans. Die Strecken werden unterirdisch, auf Grund sowie auf Stelzen geführt. Der Betrieb der MRT liegt in der Verantwortung der Taipei Rapid Transit Corporation (TRTC).

Streckenführung

Liniennetz der Metro Taipeh (Stand März 2011)

Danshui-Xindian-Linie

Die wichtigste Nord-Süd-Linie setzt sich zusammen aus der 22,8 km langen ■ roten Danshui-Linie, die von der Station C.K.S. Memorial Hall im Zentrum Taipehs über den Hauptbahnhof nach Danshui im Nordwesten führt, und der sich südlich anschließenden 10,3 km langen ■ grünen Xindian-Linie, die das Zentrum Taipehs mit dem südlichen Vorort Xindian verbindet.

Die Züge verkehren durchgängig auf der Gesamtstrecke Danshui-Xindian und halten an 30 Stationen. Davon liegen drei auf dem Gebiet der Gemeinde Danshui, vier in Xindian und die übrigen 23 in Taipeh. Jeder zweite Zug auf der roten Linie fährt im Süden weiter auf der ■ orangefarbenen Linie nach Nanshijiao und endet im Norden in Beitou (vgl. Abschnitt Zhonge-Linie).

Die Danshui-Linie, die im Stadtzentrums von Taipeh unterirdisch und nördlich davon entlang der Trasse einer ehemaligen Eisenbahnstrecke oberirdisch verläuft, ist seit 1998 in Betrieb, die unterirdisch verlaufende Xindian-Linie seit 1999.

Zweiglinien der Danshui-Xindian-Linie

Zhonghe-Linie

Die 5,5 km lange Zhonghe-Linie als südlicher Abschnitt der ■ orangefarbenen Linie zweigt an der Station Guting im Süden Taipehs von der Xindian-Linie ab und führt in die südwestlichen Vororte Yonghe und Zhonghe. Die 1998 eröffnete unterirdisch verlaufende Strecke hat fünf Stationen, von denen eine (Guting) in Taipeh, eine in Yonghe, eine an der Stadtgrenze zwischen Yonghe und Zhonghe und zwei weitere in Zhonghe liegen. Die Züge verkehren von der Endstation Nanshijiao in Zhonge über Guting weiter auf der roten Linie durchgängig bis Beitou im Nordwesten Taipehs.

Xinbeitou-Linie

Die 1997 eröffnete 1,2 km lange oberirdische Xinbeitou-Linie zweigt in Beitou von der Danshui-Linie ab. Die Züge pendeln zwischen den in Taipeher Bezirk Beitou liegenden zwei Stationen Beitou und Xinbeitou.

Xiaonanmen-Linie

Die 2000 eröffnete 1,6 km lange unterirdische Xiaonanmen-Linie stellt im Zentrum Taipehs eine Querverbindung zwischen der Danshui-Xindian-Linie und der in Ost-West-Richtung verlaufenden ■ blauen Linie dar. Die Züge pendeln zwischen den Stationen C.K.S. Memorial Hall und Ximen und halten dabei noch an einer Zwischenstation (Xiaonanmen).

In einer künftigen Ausbaustufe des Metro-Netzes ist die Xiaonanmen-Linie als Fortsetzung der ■ grünen Xindian-Linie vorgesehen. Sie soll dann über Ximen hinaus nach Nordosten fortgesetzt werden.

Xiaobitan-Linie

Die 2004 eröffnete 1,9 km lange Xiaobitan-Linie in Xindian verbindet die unterirdische Station Qizhang an der ■ grünen Linie mit der oberirdischen Station Xiaobitan.

Blaue Linie

Station Sun Yat-Sen Memorial Hall

Die in mehreren Schritten zwischen 1999 und 2008 eröffnete komplett unterirdisch verlaufende ■ blaue Linie ist die wichtigste Ost-West-Strecke des Metro-Netzes. Sie verbindet den Bezirk Nangang im Osten Taipehs mit den südwestlichen Vororten Banqiao und Tucheng. Die durchgängig verkehrenden Züge halten an 21 Stationen, von denen 13 in Taipeh, fünf in Banqiao und drei in Tucheng liegen. Ein Teil der Züge endet in der Station Far Eastern Hospital in Banqiao und fährt nicht weiter nach Tucheng.

Umsteigen zur ■ roten Linie ist am Hauptbahnhof Taipeh möglich, zum nördlichen Abschnitt der ■ gelben Luzhou-Linie an der östlich gelegenen Station Zhongxiao-Xinsheng, zur ■ braunen Wenhu-Linie an der weiter östlich gelegenen Station Zhongxiao-Fuxing sowie am östlichen Linienende Nangang Exhibition Centre und zur Xiaonanmen-Zweiglinie an der westlich gelegenen Station Ximen.

Im Jahr 1999 wurde die 18,3 km lange Bannan-Linie (von Banqiao-Nangang) zwischen den Stationen Xinpu in Banqiao und Kunyang im Bezirk Nangang als erster Abschnitt der blauen Linie eröffnet. Die 5,5 km lange Tucheng-Linie als südwestliche Verlängerung von Xinpu zur heutigen Endstation Yongning in Tucheng wurde 2005 fertig gestellt, 2008 kamen als östliche Verlängerung der 1,5 km lange Abschnitt zwischen Kunyang und dem Bahnhof Nangang und 2011 weiter zum Nangang Exhibition Centre hinzu.

Braune Linie

Die ■ braune Linie oder Wenhu-Linie (von Wenshan-Neihu) setzt sich zusammen aus der 1996 eröffneten 10,9 km langen Muzha-Linie und der im Juni 2009 eröffneten 14,8 km langen Neihu-Linie. Die Muzha-Linie verbindet die Station Taipeh Zoo im zum Bezirk Wenshan gehörenden südöstlichen Stadtteil Muzha mit der Station Zhongshan Junior High School im Bezirk Songshan. Dabei verläuft sie in Nord-Süd-Richtung weitgehend östlich parallel zum südlichen Abschnitt der Danshui-Xindian-Linie. Als nordöstliche Fortsetzung schließt sich die Neihu-Linie an. Diese führt über den Flughafen Songshan und den Stadtbezirk Neihu im Nordosten Taipehs zum Messegelände in Nangang.

Die braune Linie verfügt insgesamt über 24 Stationen, die alle im Stadtgebiet von Taipeh liegen. Alle Züge verkehren durchgängig auf der Gesamtstrecke. Umsteigepunkt zur ■ blauen Linie ist die Station Zhongxiao-Fuxing.

Im Gegensatz zu den als Hochlast-Systeme ausgelegten übrigen Linien ist die Muzha-Linie als Mittellast-System ausgelegt. Mit Ausnahme zweier Tunnel, im Bereich des Flughafens und im Süden beim Durchqueren eines Bergrückens, verläuft sie oberirdisch aufgeständert.

Xinzhuang-Linie mit Luzhou-Zweiglinie

Der im November 2010 in Betrieb genommene 12,5 km lange nordwestliche Teil der ■ orangefarbenen Linie verbindet das Zentrum Taipehs mit den westlichen Vororten Sanchong und Luzhou. Die Linie beginnt in Taipeh an der Station Zhongxiao Xinsheng, wo ein Umsteigen zur ■ blauen Linie möglich ist, kreuzt die ■ rote Linie an der Station Minquan West Road und verläuft weiter über Sanchong bis zur Endstation Luzhou. Die Züge halten an elf Stationen, sechs davon liegen in Taipeh, zwei in Sanchong und drei in Luzhou.

Der in Taipeh verlaufende Abschnitt der Strecke ist Teil der Xinzhuang-Linie, deren Verlängerung nach Xinzhuang im Bau ist. In Taipeh ist zwischen den Stationen Zhongxiao Xinsheng und Guting eine Verbindung mit der Zhonghe-Linie vorgesehen. Der Streckenabschnitt nach Sanchong und Luzhou trägt den Namen Luzhou-Zweiglinie (蘆洲支線).

Betrieb

Die Bahn kann täglich von 06:00 Uhr bis Mitternacht benutzt werden. Es existieren keine Nachtzüge.

Der Zugang zu den Bahnsteigen ist durch Sperren gesichert. Für eine einzelne Fahrt wird an Automaten am Abgangsbahnhof ein RFID-Plastikchip erworben. Die Sperre wird durch Auflegen des Chips auf ein Sensorfeld geöffnet. Am Zielbahnhof wird der Chip in einen Schlitz eingeworfen, um die Sperre zu öffnen. Innerhalb des gesicherten Bereiches befinden sich Automaten zur nachträglichen Aufzahlung. Alternativ kann eine wiederaufladbare Dauerkarte, die Easycard (Hersteller: Philips, Typ: Mifare) benutzt werden, die auch in Stadtbuslinien und einigen - seltenen - Taxis gilt. Das gleiche System wird für den MRT (Kaohsiung), die Suica-Karte der japanischen Eisenbahngesellschaft JR East, die Octopus-Karte der MTR in Hong Kong und die EZ-link-Karte der MRT in Singapur benutzt.

Die Fahrpreise sind entfernungsabhängig von 20 TWD bis 65 TWD in 5 TWD-Schritten gestaffelt. Es gibt Nachlässe bei der Benutzung der Easycard sowie für Senioren (älter als 65 Jahre), Kinder, Schüler/Studenten, Behinderte und für Gruppen ab 10 bzw. 40 Personen. Zusätzlich wird auch ein Tagesticket zum Preis von 200 TWD angeboten.

Ansagen in den Zügen erfolgen in vier Sprachen, Hochchinesisch, Taiwanisch, Hakka und Englisch. Darüber hinaus werden die Stationen durch Leuchtanzeigen über den Türen auf Chinesisch und Englisch angezeigt. Für die lateinische Umschrift der Stationsnamen wird einheitlich Hanyu Pinyin benutzt.

Die wichtigsten Umsteigebahnhöfe sind der Hauptbahnhof (Taipei Main Station, rote und blaue Linien) und Zhongxiao Fuxing (blaue und braune Linien); dort sind automatische Türen auf den Bahnsteigen aufgestellt, die erst nach dem Halt eines Zuges öffnen. Umsteigebahnhöfe zu den bislang fertiggestellten Abschnitten der orangefarbenen Linie sind Guting (derzeit Gabelung von roter zu grüner Linie und orangefarbener Zhonge-Linie), Zhongxiao Xinsheng (zwischen blauer und orangefarbener Xinzhunag-Linie) und Minquan West Road (zwischen roter und orangefarbener Xinzhunag-Linie). Weitere Umsteigebahnhöfe sind Ximen und C.K.S. Memorial Hall (zur Xiaonanmen-Linie), Beitou (nach Xinbeitou) und Qizhang (nach Xiaobitan). Übergänge zu anderen Verkehrsmitteln sind wiederum der Hauptbahnhof (zur Eisenbahn, zum Intercity-Busterminal von Taipeh und zur Hochgeschwindigkeitsbahn Taiwan High Speed Rail HSR) und Banciao (zum Intercity-Busterminal von Banciao und zur HSR). In unmittelbarer Nähe zu fast allen Stationen halten Stadtbusse.

Ausbau

Geplanter Ausbau des Metronetzes

An der Erweiterung mehrerer U-Bahnlinien sowie an einer neuen Linie zum internationalen Flughafen Taiwan Taoyuan mit Anschluss an das künftige U-Bahn-Netz von Taoyuan wird derzeit gebaut. Eines der Hauptziele ist eine bessere Anbindung der östlichen Stadtteile, u.a. des Finanzzentrums um den Taipei 101 und das World Trade Center sowie des Messegeländes in Nangang. Dazu gehört auch der Bau der künftigen Endstation der Taiwan High Speed Rail HSR in Nangang. Die U-Bahn-Stationen werden in offener Bauweise (cut-and-cover) errichtet, während die Tunnel meist gebohrt werden. Außerhalb des Stadtkerns werden die Linien kostengünstig oberirdisch geführt.

Die von Danshui im Norden kommende rote Linie wird südlich des Hauptbahnhofs zum Taipei 101 abzweigen und unter der Xinyi-Straße verlaufen. Von Süden her wird die grüne Xindian-Linie auf der bereits bestehenden Trasse des Xiaonanmen-Abzweigs in Ximen westlich um den Hauptbahnhof herumgeführt und dann dem Verlauf der Nanjing-Straße nach Songshan im Osten folgen. Die orange Linie aus Nanshijiao im Südwesten wird Guting mit der Songjiang- und Minquan-Straße und nach Unterquerung des Danshui-Flusses mit Xinzhuang im Westen verbinden. Zuerst wird Ende 2010 ein Abzweig dieser Linie von Zhongxiao-Xinsheng (blaue Linie) nach Luzhou im Nordwesten in Betrieb gehen. Die gelbe Ringlinie wird als Mittellastlinie ausgelegt und schlägt im Endausbau einen Ring um Taipeh. Da die Strecke sowohl im Stadtgebiet als auch durch den umgebenden Landkreis Taipeh verläuft, sind verschiedene lokale Genehmigungsbehörden am Prozess beteiligt. ^[1]

Name	Künftige Strecke (engl. Stationsnamen wie von der Betreiberin vergeben)	Stationen	Fortschritt	Eröffnung
■ rote Xinyi-Linie	C.K.S. Memorial Hall ↔ World Trade Center ↔ Elephant Mountain	6	42%	2012
■ orange Xinzhuang-Linie	Nanshijiao ↔ Guting ↔ Zhongxiao Xinsheng	2	82%	2012
■ orange Xinzhuang-Linie	Daqiao Elementary School ↔ Sanchong ↔ Huilong	9	82%	2011
■ grüne Songshan-Linie	Xindian ↔ C.K.S. Memorial Hall ↔ Ximen ↔ Songjiang Nanjing ↔ Taipei Stadium ↔ Songshan	7	29%	2013
■ violette Flughafen-Linie	Taipei Main Station ↔ Sanchong	1	33%	2013
■ violette Flughafen-Linie	Sanchong ↔ Taiwan Taoyuan Airport ↔ Taoyuan HSR	11	Baubeginn Februar 2009	(noch offen)
■ blaue Tucheng-Linie Rtg. Südwesten	Yongning ↔ Dingpu	1	Baubeginn Nov. 2008	2013
Mittellast-Bahnstrecken
‣ gelbe Ringlinie, Phase I	Dapinglin ↔ Banqiao ↔ TTY Airport Line	14	Baubeginn 2008	2012~2013
‣ gelbe Ringlinie, Phase II	Endausbau: Taipei Zoo ↔ Wugu Industrial Park ↔ Neihu	17	in Planung	noch offen

Quellen

1. ↑ 臺北市捷運工程局. Stadtverwaltung Taipeh, Abteilung Schnelltransport, abgerufen am 9.07. 

Weblinks

 Commons: MRT (Taipei) – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Offizielle Betreiberseite (chinesisch)
• Urbanrail.net

Untergrundbahnen in der Volksrepublik China und Republik China (Taiwan)

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