North River Steamboat

North River Steamboat

p1 Schiffsdaten Flagge Vereinigte Staaten 15 Vereinigte Staaten Schiffstyp Raddampfer Stapellauf 1807

Schiffsmaße und Besatzung Länge 40 m (Lüa) Breite 4,9 m Tiefgang max. 2,1 m

Maschine Maschine Dampfmaschine Geschwindigkeit max. 4,5 kn (8 km/h) Propeller 2 Seitenräder

Die North River Steamboat, auch bekannt als Clermont, war das erste kommerziell erfolgreich eingesetzte Dampfschiff der Welt. Der Seitenraddampfer wurde von dem US-Amerikaner Robert Fulton konstruiert und 1807 als Linienschiff in Betrieb genommen.

Geschichte

Historischer Kontext

Die North River Steamboat war nicht, wie in der Literatur oft behauptet wird, das erste funktionsfähige Dampfschiff der Welt, aber das erste, das mit kommerziellem Erfolg eingesetzt wurde. Das erste mit Dampf angetriebene Schiff überhaupt, ein Seitenraddampfer, erbaute der Franzose Claude de Jouffroy d'Abbans mit der Palmipède im Jahre 1778. Insgesamt gesehen war die North River Steamboat das zwölfte funktionsfähige Dampfschiff in der Geschichte. Zugleich war es nach der von dem Engländer William Symington erbauten Charlotte Dundas von 1802 das zweite für den praktischen Einsatz taugliche Schiff mit diesem Antrieb.

Das Schiff

Die Entwicklung des North River Steamboat, von späteren Generationen nur Clermont genannt, war ein gemeinsames Projekt des Politikers und Investors Robert R. Livingston und des Ingenieurs Robert Fulton. Die Clermont besaß zwar eine Dampfmaschine nach der Bauart Boulton & Watt, war aber noch mit Segeln bestückt und erreichte eine Geschwindigkeit von 4,5 Knoten (8,3 km/h). Sie wurde ab 1807 als Linienschiff entlang des Hudson Rivers zwischen New York und Albany (Entfernung 240 km bzw. 150 Meilen) eingesetzt. Die Jungfernfahrt erfolgte am 17. August 1807. Für diese Reise benötigte das Dampfschiff zwei Tage, womit die bisherige Reisedauer von einer Woche deutlich verkürzt wurde. Das Schiff von Robert Fulton erwies sich auch als wirtschaftlich erfolgreich und bereitete den Weg für den weiteren Dampfschiffverkehr vor. 1809 und 1811 wurden zwei weitere Dampfschiffe in Dienst gestellt.

Am 11. Februar 1809 erhielt Robert Fulton ein Patent auf sein Antriebssystem, das im Wesentlichen auf einem umfangreich modifizierten Entwurf von Isaac Briggs und William Longstreet beruhte, der am 1. Februar 1788 ein Patent darauf erhalten hatte (das erste Patent auf ein Dampfschiff überhaupt).

Die North River Steamboat stand viele Jahre als Passagierschiff im Einsatz, bevor sie ausgemustert und durch neuere, schnellere Schiffe ersetzt wurde, die ebenfalls Raddampfer waren.

Der Name Clermont für das Schiff rührt von dem Anwesen Livingstons her, das der Dampfer häufig anlief. 1808 wurde erstmals der Name North River Steamboat of Clermont, später nur noch der Name North River verwendet. In einer Biografie von Fulton aus dem Jahr 1817 wurde das Schiff irrtümlich Clermont genannt. Dieser Name wird bis heute verwendet.

Siehe auch

• Liste von Schiffstypen

Weblinks

• Deutschlandfunk: "Die Jungfernfahrt des Dampfschiffes Clermont" (mp3-Format)