Ny-Alesund

Ny-Ålesund
Hilfe zu Wappen DEC Ny-Ålesund
Basisdaten
Staat:	Norwegen
Aussengebiet:	Svalbard
Koordinaten:	78° 55′ N, 11° 57′ O78.92166666666711.9419444444447Koordinaten: 78° 55′ N, 11° 57′ O
Einwohner:	120 (2007)
Fläche:	300 km²
Bevölkerungsdichte:	0 Einwohner je km²

Ny-Ålesund im Sommer

Ny-Ålesund ist ein kleiner Ort auf der Insel Spitzbergen im norwegischen Verwaltungsbezirk Svalbard. Er ist eine der nördlichsten Siedlungen der Welt. Hier leben zwischen rund 30 Personen im Winter und etwa 120 Personen im Sommer. Da es keine ausgebauten Wege zwischen den Orten auf Spitzbergen gibt, erfolgt die Versorgung entweder über den Luftweg oder in der eisfreien Zeit per Schiff. Auch per Schneemobil ist der Ort von Longyearbyen aus zu erreichen. Ny-Ålesund besitzt das nördlichste Postamt der Welt.

Das erste Gebäude wurde im Jahr 1901 von einer privaten Steinkohlegesellschaft errichtet, der Ort wurde 1916 gegründet. Die private Kohleförderung wurde 1929 mangels Rentabilität zunächst wieder eingestellt und ab 1945 wurde der Steinkohlebergbau unter staatlicher Leitung wieder aufgenommen. Nach einem Grubenunglück im Jahr 1963 wurde er endgültig eingestellt. Zu dieser Zeit lebten rund 200 Personen in dem Ort, der nach dem Ende der Kohleförderung aufgegeben werden sollte. Jedoch kamen schnell Planungen auf, die vorsahen die vorhandenen Gebäude für eine Polarforschungsstation zu nutzen. Die erste Forschungsstation wurde auf Beschluss der norwegischen Regierung 1968 eröffnet. Seitdem entwickelte sich Ny-Ålesund zu einem internationalen Forschungszentrum.

Geografie

Ny-Ålesund liegt auf der Brøggerhalvøya an der Südküste des Kongsfjorden im nordwestlichen Teil der Insel Spitzbergen, und ist die nördlichste Siedlung auf Spitzbergen und damit auch der Welt. Die Halbinsel ist eine Berglandschaft mit 600-800 Meter hohen Gipfeln, Brøggertinden ist der höchste von ihnen. Weitere Gipfel in der Gegend sind Scheteligfjellet, Botnfjellet, Nobilefjellet, Nielsenfjellet und Dolotoppen.

Das Gebiet, das sich im Besitz der Kings Bay AS befindet, umfasst 300 km².

Ny-Ålesund befindet sich 1231 km entfernt vom Nordpol, 107 km von Longyearbyen und 2420 km von Oslo.

Geologie

Grönland und Svalbard waren im Tertiär noch zusammen, weshalb hier die gleichen Gesteinsschichten zu finden sind wie in Grönland.

Auffällig ist außerhalb von Ny-Ålesund am Kongsfjordneset und am Brøggerbreane (Brøgger-Gletscher) im Süden der rötliche Sandstein aus der Wüste. Dieser Sand ist aus der Zeit, als Svalbard auf dem gleichen Breitengrad lag wie die Wüstenregionen Nord-Afrikas. Der rötliche Sandstein ist die Ursache dafür, dass die Gletscherflüsse in der Region eine stark rötliche Farbe haben.

Biologie

Eisente im Kongsfjorden

Im Kongsfjorden (Königsfjord), und im benachbarten Fjord Krossfjord gibt hunderttausende von Seevögeln. Zu den vorkommenden Arten gehören der Eissturmvogel, die Dreizehenmöwe, der Papageientaucher, die Gryllteiste und die Dickschnabellumme. Dazu kommen Eismöwe und Polarfuchs. Auf den Inseln im Kongsfjorden gibt es eine große Population von nistenden Eiderenten, im Zeitraum 1982-2002 wurden zwischen 1 000 und 4 500 Paare gesichtet. Auf den Inseln wird die Zahl der Weißwangengänse auf 250-300 Paare geschätzt.^[1]

Im Frühjahr 2002 wurden 480 Robben am Kongsfjorden gezählt, daneben auch Wale.^[1]

Am Brøggerhalvøya wurden vom norwegischen Polar-Institut im Jahr 1978 15 Svalbard-Rentiere gesichtet. Die Zahl erhöhte sich wegen der guten Weiden und niedriger Mortalität im Winter rasch und so waren es 1993 bereits 375 Tiere. Im Winter des Jahres 1994 gab es viel Schnee und Niederschlag in der Gegend, was den Tieren schwer zusetzte und die Population auf nur 75 zurückgehen ließ.^[1]

Klima

Das Klima in Ny-Ålesund ist arktisch, aber für die Lage so weit im Norden relativ mild. Wie für ganz Svalbard, ist die Ursache dafür der Golfstrom, der auch im Winter für moderate Temperaturen sorgt. Der kälteste Monat ist der Februar mit einer Durchschnittstemperatur von -15,2°C, der wärmste ist der Juli bei durchschnittlich 4,7°C. Die Niederschläge sind recht gleichmäßig über das Jahr verteilt. Nur Mai und Juni sind relativ trocken. Im Jahr fallen durchschnittlich 385mm Niederschlag.

Klimatabelle für Ny-Ålesund^[2]

	Jan	Feb	Mar	Apr	Mai	Jun	Jul	Aug	Sep	Okt	Nov	Dez	Jahr
Durchschnittliche Monatstemperatur(°C)	-14,1	-15,2	-14,6	-11,3	-4,2	1,4	4,7	3,9	-0,1	-5,6	-9,6	-12,5	-6,4
Niederschlag (mm)	32	36	45	23	18	18	28	38	46	37	33	31	385

Gesellschaft

Forschung

Die Chinesische Forschungsstation mit dem Polar Research Institute of China

Ny-Ålesund ist die weltweit nördlichste dauerhafte zivile Forschungsstation der Welt und wird derzeit ausgebaut, um eine moderne internationale Arktisforschung und Überwachung der Umwelt zu ermöglichen. Das Parlament hat beschlossen, dass Ny-Ålesund zum Zentrum der Norwegischen Forschung auf Spitzbergen werden soll^[3]. Die Forschung wird vom Ny-Ålesund Science Managers Committee (NySMAC) koordiniert.

Die ersten Forschungs-Organisationen, die in Ny-Ålesund stationiert waren, waren das Northern Observatory in Tromsø im Jahre 1966 und die Europäische Weltraumorganisation (ESRO) im Jahr 1967. Das Norwegische Polarinstitut begann seine Forschung zum ersten Mal 1968.

Auf dem Zeppelinfjellet (Zeppelin-Berg) außerhalb Ny-Ålesunds liegt die Forschungsstation "Zeppelin", 474 Meter über dem Meeresspiegel. Die Zeppelin-Station ist von zentraler Bedeutung bei der Überwachung der Atmosphäre. Die gesammelten Daten haben eine große Bedeutung für die Überwachung von Klimawandel, Veränderungen des Ozons in der Stratosphäre, UV-Strahlen, Schadstoffe in der Luft und die langfristige Luftverschmutzung durch schwer abbaubare Teilchen. Die Station befindet sich im Besitz des norwegischen Polar Instituts, aber das norwegische Institut für Luft-Forschung ist verantwortlich für die wissenschaftlichen Aktivitäten der Station.

Beträchtliche Mittel aus dem EU-Rahmenprogram für Forschung gehen nach Ny-Ålesund. Von 1997 bis 2002 haben fünf Stationen in Ny-Ålesund den EU-Status als «large scale facility» (LSF) erhalten.^[4] Die EU finanziert die Infrastruktur und die Forschungsprogramme in dem fast unberührten Gebiet.

Heute besteht der Ort aus ständig besetzten Polarforschungsstationen von Norwegen, Deutschland (Koldewey-Station des Alfred-Wegener-Institut, seit 1991), Frankreich (seit 1998, seit 2003 mit der deutschen Station logistisch vereinigt) und China (eröffnet 2004) und nur in begrenzten Zeiträumen bemannten Stationen von Italien, Großbritannien, Japan sowie kleineren Gebäude für Forscher aus Spanien und den Niederlanden. Dazu kommt die von Kings Bay unterhaltene gemeinsame Infrastruktur mit Meeresforschungslabor (eröffnet 2005), Kantine, Hafenanlagen und Werkstätten. Hier sind Forscher aus weiteren Nationen (Schweden, Dänemark/Grönland, USA) regelmäßig zu Gast. Am Ortsrand von Ny-Ålesund befindet sich ein Startplatz für Höhenforschungsraketen (SvalRak).

Am 14. Juli 2008 wurde ein Abkommen für den Bau eines Turms für die Messung des Klimawandels in der Nähe der Kings Bay abgeschlossen. The Amundsen-Nobile Climate Change Tower soll 30 Meter hoch werden und im Jahr 2009 fertiggestellt werden.

Forschungsinstitutionen in Ny-Ålesund^[5]

Forschungsstation	Land	Beschreibung	Eröffnet
Alfred Wegener-Institut	Deutschland	Station „Koldewey“ für biologische und atmosphärische Forschung	1991
Polar Research Institute of China	China	„Yellow River“ für Atmosphärenforschung, Polarlichtforschung, Biologie, Glaziologie, Geologie und Marinebiologie	28. Juli 2004
Det franske polarinstitutt - Paul Émile Victor	Frankreich	„Rabot“ im Kongsfjord	1999
Indisches Polarinstitut NCAOR	Indien		Juli 2008
Consiglio Nazionale delle Ricerche	Italien	„Dirigibile“	15. mai 1997.
Kings Bay	Norwegen	Maritimes Laboratorium	2005
Korea Ocean Research and Development Institute	Sudkorea Südkorea	„Dasan“, Forschungen im Gebiet der Meeresbiologie, der Geologie und der Atmosphärenphysik	2002
Natural Environment Research Council (NERC)	Vereinigtes Königreich	Biologische Forschungen
National Institute of Polar Research (NIPR)	Japan	Forschungsstation für Glaziologie und Klimaforschung	1991
Norsk Polarinstitutt	Norwegen	Station Sverdrupstasjonen und eine Luftmessstation auf dem Zeppelinfjellet mit dem Norwegischen Institut für Luftforschung
Norsk Romsenter	Norwegen	Überwachung und Koordination von SvalRak
Staatliches Vermessungsamt	Norwegen	Station für Satellitengeodäsie und geodynamische Studien
Universität Oslo	Norwegen	Forschung und Lehre
Universität Tromsø	Norwegen	Biologische Experimente

Verkehr und Kommunikation

MS «Nordsyssel», Sysselmannens Schiff am Kai von Ny-Ålesund

Der Flughafen von Ny-Ålesund heißt Hamnerabben, von dort aus werden mehrere wöchentliche Flüge nach Longyearbyen angeboten. Ny-Ålesund hat eine Anlegestelle am südlichen Ufer des Kongsfjorden. Im Sommer ist es eine beliebte Zwischenstation für Kreuzfahrten rund um Spitzbergen.

Maritim Radio verfügt über einen automatischen Küsten-Radiosender außerhalb Ny-Ålesunds, die, wie alle anderen norwegischen Küsten-Radiosender im Atlantik, von der bemannten Station in Bodø aus gesteuert wird.

Telenor unterhält eine doppelte (2x) 155 MB/s Funk-Breitband-Verbindung aus dem Stammwerk in Longyearbyen nach Ny-Ålesund. Dies deckt den Bedarf für die Sprach-und IP-Kommunikation, wie z. B. Breitband-Internet und TV (IPTV).

Der Staatsbetrieb Kings Bay ist für die Infrastruktur (Wasser, Strom, Straßen, Verkehr, Tourismus) des Ortes zuständig.

Politik

Zur Geschichte der Politik in den ursprünglichen Minenarbeitersiedlungen Svalbards siehe die entsprechenden Abschnitte im Artikel Longyearbyen.

Tourismus

Das Nordpol-Hotel mit einer Statue von Roald Amundsen

Das Nordpol-Hotel in Ny-Ålesund wurde 1936 eröffnet, aber 1939 mit dem Ausbruch des Krieges wieder geschlossen. Im Sommer 1965 wurde es wieder geöffnet, doch bereits ein Jahr später blieben die Gäste erneut aus und es schloss wieder. Im Jahr 1998 wurde es umfassend renoviert und wieder eröffnet. Es ist das einzige Hotel im Ort.

Ny-Ålesund wird im Sommer von vielen Kreuzfahrtschiffen besucht. Hier befindet sich die größte Zahl alter Bauten Svalbards. Sämtliche Überreste menschlicher Zivilisation aus der Zeit vor 1945 sind auf der ganzen Inselgruppe denkmalgeschützt. Im Gegensatz zu Longyearbyen blieb Ny-Ålesund im Zweiten Weltkrieg praktisch unbeschädigt.

Zu den Attaktionen des Ortes gehört auch das Museum. Es zeigt Exponate zu den Polreisen von Roald Amundsen in den 1920er-Jahren und zu Minenarbeit und täglichem Leben in der Zeit von 1917−1963.

Geschichte

Errichtung der Bergbausiedlung

In Ny-Ålesund wurde die Kohle mit Zügen zum Hafen transportiert. Nach dem Ende des Bergbaus wurden die Züge als Schrott abtransportiert. Ein Zug wurde jedoch vergessen, er wurde 1980 restauriert und dient als Museumsbahn.

Die ersten Kohlevorkommen am Kingsfjorden hatte 1610 der englische Walfänger Jonas Poole entdeckt.^[6] Es sollte jedoch noch mehr als dreihundert Jahre dauern, bis diese wiederentdeckt wurden. Peter S. Brandal gründete zusammen mit drei Partnern 1916 die Kings Bay Kull Company in Ålesund, auf dem norwegischen Festland, um Kohle für seine Dampfschiffe abzubauen. Die Firma gründete die Siedlung Ny-Ålesund (dt: Neu-Ålesund) und begann mit dem Kohlebergbau am Kingsfjorden. Wegen der sehr billigen Kohle musste die Firma sehr bald um Hilfe beim Staat ersuchen. 1929 wurden sämtliche Bergbauarbeiten eingestellt und 1933 übernahm der norwegische Staat sämtliche Aktien der Kings Bay Kull Company. In den folgenden Jahren blieben nur noch einige Arbeiter in Ny-Ålesund zurück, die für den Unterhalt der Gebäude und der Ausrüstung sorgten. Erst 1945, nach dem Zweiten Weltkrieg, wurden die Minen wieder in Betrieb genommen.

Nordpolexpeditionen

Während der Luftschiffhangar niedergerissen wurde, ist der Ankermast noch immer vorhanden

Als nördlichster Hafen der Welt war Ny-Ålesund der Startpunkt für verschiedene Arktisexpeditionen, darunter die Luftschiff-Expeditionen von Roald Amundsen und Lincoln Ellsworths mit dem Luftschiff Norge und die Expeditionen von Umberto Nobile mit dem Luftschiff Italia.

Amundsen war offen für die Verwendung neuer Technologien bei Polarexpeditionen. Im Herbst 1913 entdeckte er bei einer Vortragstur in den Vereinigten Staaten die Fliegerei. Er wurde beim Norwegischen Verteidigungsministerium vorstellig und wollte eine Arktis-Expedition mit einem Flugzeug durchführen. Das Ministerium willigte ein und Amundsen erhielt am 11. Juni 1914 den ersten zivilen Flugschein Norwegens.

Im Jahr 1925 unternahm Amundsen einen Versuch, mit den beiden Dornier-Wal Flugboten „N-24“ und „N-25“ über den Nordpol zu fliegen. Der reiche Minenbesitzer James Ellsworth unterstützte die Expedition mit 100.000 US-Dollar, unter der Bedingung, dass sein Sohn Lincoln Ellsworth teilnehmen könne. Auch der norwegische Staat unterstützte Amundsen, da der Ministerpräsident Johan Ludwig Mowinckel es für wichtig hielt, dass die arktischen Inseln mit Norwegen assoziiert werden. Die beiden Flugboote starteten am 21. Mai 1925 von Ny-Ålesund aus. An Bord der „N-25“ war Hjalmar_Riiser-Larsen Pilot, Roald Amundsen Navigator und Karl Feucht Mechaniker. An Bord der „N-24“ war Leif Ragnar Dietrichson Pilot, Lincoln Ellsworth Navigator und Oscar Omdal Mechaniker. Dieses musste jedoch bei 87° 44' N landen und konnte wegen technischer Defekte nicht mehr weiterfliegen. Erst am 15. Juni gelang es, eine 500 Meter lange provisorische Startbahn auf dem Eis zu errichten, damit nun alle sechs mit demselben Flugzeug starten konnten. Das Flugzeug landete noch am selben Tag am Brennevinsfjorden bei Nordaustlandet. Der Landeort heißt seither Amundsenodden und das Gebiet Dornier-Walflya. Das Seehundfangschiff „Sjøliv“ birgt die sechs Expeditionsteilnehmer und bringt sie nach Ny-Ålesund zurück.

1926 unternahm Amundsen zusammen mit dem Italiener Umberto Nobile einen erneuten Versuch, den Nordpool zu erreichen, diesmal in einem Luftschiff. Die beiden erreichten, zusammen mit 16 Mann Besatzung, am 12. Mai 1926 mit dem Luftschiff Norge den Nordpol, nachdem sie am 11. Mai in Ny-Ålesund gestartet waren. Es gilt dies als die erste erfolgreiche und eindeutig belegte Nordpolfahrt der Geschichte. Unbestritten ist auch, dass Amundsen und Oscar Wisting die ersten Menschen waren, die beide Pole erreicht haben.

Im Jahr 1928 unternahm Nobile noch eine Luftschiffreise zum Nordpol, diesmal mit dem Schiff Italia. Wegen Meinungsverschiedenheiten war Amundsen nicht wieder dabei. Bei der Rettungsaktion, die durch den Absturz der Italia am 25. Mai. 1928 bei der Rückfahrt vom Nordpol ausgelöst wurde, kam Amundsen ums Leben, Nobile wurde aber für die Opfer des Unglücks zur Verantwortung gezogen und aus Italien ausgewiesen.

Fischerei

In den sechs Jahren von 1873 bis 1883 wurde um Spitzbergen umfangreiche Kabeljaufischerei betrieben, aber im Sommer 1883 kehrte die Fischereiflotte von 18 Booten mit leeren Händen zurück zum Festland. Erst fünfzig Jahre später liefen, mit Unterstützung der norwegischen Regierung, wieder Fischerboote zu den Kabeljaubänken aus. Die Kings Bay Kull Company verkaufte Salz, Proviant, Ersatzteile und andere Güter an die Fischer, was diesen sehr gelegen kam aber dennoch nicht rendierte. Zunächst brachte die Fischerei gute Erträge, kam dann aber kurz vor dem Zweiten Weltkrieg erneut zum Erliegen, weil der Kabeljau ausblieb.^[7]

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs wurden alle Einwohner von Svalbard evakuiert, weil die Alliierten sich außerstande sahen, Svalbard vor den Achsenmächten zu schützen. Die Bevölkerung aus Ny-Ålesund wurde zuerst nach Longyearbyen und dann von dort mit der Empress of Canada nach Schottland gebracht. Das Kraftwerk, die Funkstation, sowie Eisenbahn und Bergwerkeingänge wurden zerstört, um zu verhindern, dass die Deutschen diese Einrichtungen selbst verwenden könnten. Im Gegensatz zu Longyearbyen blieb jedoch Ny-Ålesund während dem Krieg unversehrt, so dass dort heute vieles aus dieser Zeit noch zu besichtigen ist.

Wiederaufnahme des Bergbaus

Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Nachfrage nach Kohle hoch, was entsprechend für hohe Preise sorgte. Der Bergbau in Ny-Ålesund wurde daher im Jahre 1945 wieder aufgenommen und bald lag die Produktion bei 60.000 Tonnen jährlich, aber die Bedingungen für den Abbau waren schwierig, da die Mineure mit diversen geologischen Problemen zu kämpfen hatten.

Im Jahre 1948 traf Ny-Ålesund das erste Bergbauunglück, das 15 Personen das Leben kostete. Insgesamt sechs Unfälle kosteten dutzenden von Leuten das Leben. Daraufhin wurden die Sicherheitseinrichtungen in den Minen verbessert, was die Unfälle reduzierte, diese kosteten den Staat jedoch allein 1961 21.7 Millionen Norwegische Kronen, dies zu einem ungüstigen Zeitpunkt, denn die Kohlepreise waren 1957 deutlich gesunken.

Kings-Bay-Affäre

Hauptartikel: Kings-Bay-Affäre

Die endgültige Einstellung des Kohlebergbaus folgte 1963 nach einem weiteren Grubenunglück. Nun wurde im Storting offen darüber diskutiert, ob der Regierung von Einar Gerhardsen das Vertrauen entzogen werden sollte, weil sie ihre Aufsicht über die Aktivitäten der Kings Bay nicht genügend wahrgenommen hatte. Eine Untersuchung beschuldigte dann auch mindestens einen Minister schwer. Der Misstrauensantrag war erfolgreich und Gerhardsen musste zurücktreten. Die Kings-Bay-Affäre war der größte politische Skandal Norwegens nach dem Zweiten Weltkrieg.

Nach dem Unfall im Bergbau im Jahr 1962 wurde bundesweit für die Überlebenden gesammelt. Kings Bay eröffnete eine Stiftung, die Renten an die Witwen und die noch nicht volljährigen Kinder der Opfer auszahlte. In Ny-Ålesund steht ein Denkmal zur Erinnerung an die Minenopfer.

Entwicklung zur Forschungsstation

Das deutsche Alfred-Wegener-Institut in Ny-Ålesund mit der Büste von Roald Amundsen im Vordergrund

Nach der Schließung der Bergwerke suchte die Regierung nach alternativen Verwendungsmöglichkeiten für die Gebäude und die vorhandene Infrastruktur. Zu den Optionen, die geprüft wurden, gehörten Ausgangspunkte für Öl-Bohrungen, Fischereifabriken, Hotels und die Forschung.^[8] 1964 wurde das erste Forschungszentrum gebaut, das im Namen der europäischen Raumfahrtorganisation ESRO operieren würde. Die gesammelten Daten wurden über eine Funkverbindung nach Darmstadt in Deutschland übertragen. Das Norwegische Polarinstitut begann 1968 mit Forschungen in Ny-Ålesund. Waren es in der Saison 1974/1975 nur sieben Männer, die hier überwinterten, fünf davon von der Kings Bay Kull Company, wurde das Interesse an Polarforschung nun stetig grösser und die Ortschaft konnte sich in den letzten zwanzig Jahren als Zentrum der Polarforschung auf Svalbard etablieren.

Goldsuche

Die Store Norske Spitsbergen Kulkompani ersuchten im Jahr 2003 beim Sysselmannen von Svalbard um eine Erlaubnis, Testbohrungen nach Gold im Gebiet von Svansen, etwa 18 km von Ny-Ålesund entfernt, durchführen zu dürfen. Proben aus dem Jahr 1988 hatten gezeigt, dass das Gebiet möglicherweise eine Goldader enthalten würde. Oberflächenproben versprachen 10 Gramm Gold pro Tonne Gestein über eine große Fläche.^[9] Der Antrag wurde zunächst abgelehnt, da keine Abschätzungen über die ökologischen Folgen des Goldabbaus vorlagen. Eine entsprechende Studie kam zum Schluss, dass die ökologischen und sozialen Folgen der Testbohrungen zu vernachlässigen seien. Eine Folgeuntersuchung brachte jedoch zutage, dass das erhöhte kommerzielle Interesse und die mit der erhöhten Aktivität im Zusammenhang stehende, zu erwartende zusätzliche Luftverschmutzung nicht mit den Forschungsprogrammen von Ny-Ålesund zu vereinbaren wären. Der Bericht der Store Norske entsprechend auch als mangelhaft kritisiert.^[10] Trotzdem gab der Sysselmannen zunächst grünes Licht für die Testbohrungen unter bestimmten Auflagen.^[11] Gegen diesen Entscheid des Sysselmannen wurde beim norwegischen Umweltministerium Berufung eingelegt. Der damalige Umweltminister Børge Brende gab den Einsprechern (vorwiegend Forschungsgruppen aus Ny-Ålesund) recht und zog die Bewilligung zurück, vor allem wegen der zu erwartenden Luftverschmutzung aufgrund der Transporte. Er bekräftigte, dass der Ort eine internationale Forschungsstation sei und bleiben solle und dass die unberührte und saubere Natur ein wesentliches Merkmal sei, das ihn als Forschungszentrum auszeichne.^[12]

Zeittafel

Die Bildtafel in Ny-Ålesund erinnert and Amundsens und Ellsworths Nordpol-Expedition im Jahr 1926

• 1916 - Peter S. Brandal, Trygve Klausen und zwei weitere Investoren gründen die Kings Bay Kull Company am 14. Dezember, die für 250.000 Kronen die Schürfrechte erwirbt
• 1917 - Beginn des Kohlebergbaus
• 1925 - Roald Amundsen verwendet Ny-Ålesund als Ausgangspunkt für seinen Flug zum Nordpol
• 1926 - Roald Amundsen verwendet Ny-Ålesund als Ausgangspunkt für eine Luftschiff-Reise zum Nordpol
• 1928 - Umerto Nobile verwendet Ny-Ålesund als Ausgangspunkt für eine Luftschifffahrt zum Nordpol
• 1929 - Kings Bay Kull Company stellt die Geschäftstätigkeit aufgrund finanzieller Probleme ein
• 1933 - Die norwegische Regierung erwirbt sämtliche Anteile an der Kings Bay Coal Company
• 1936 - Das Nordpol-Hotel wird eröffnet
• 1945 - Der Bergbau in Ny-Ålesund wurde nach dem Zweiten Weltkrieg wieder aufgenommen
• 1948 - Die erste Bergbau-Katastrophe in Ny-Ålesund
• 1962 - Mehrere Grubenunfälle fordern dutzende von Menschenleben. Die Regierung von Einar Gerhardsen trat als Folge der Kings-Bay-Affäre zurück
• 1963 - Der Bergbau wurde eingestellt.
• 1966 - Das Nordlichtobservatorium von Tromsø errichtet eine Station in Ny-Ålesund
• 1967 - Die europäische Luft-und Raumfahrt-Organisation beginnt mit Forschungen in Ny-Ålesund
• 1968 - Das Englische Polar-Institut eröffnet eine Forschungsstation
• 1990 - Das Norwegische Institut für Luft-Forschung eröffnet eine Messstation auf dem Zeppelinfjellet
• 1991 - Das deutsche Alfred-Wegener-Institut und das japanische National Institute of Polar Research werden eröffnet
• 1997 - Die italienische Forschung beginnt in Ny-Ålesund
• 1997 - Svalbard Rocket Range (SvalRak) eröffnet und erste Rakete abgefeuert
• 2002 - Die Store Norske Spitsbergen Kulkompani sucht nach Gold in der Nähe von Ny-Ålesund
• 2002 - Korea Ocean Research und Development Institute wird gegründet
• 2003 - Der Sysselmannen von Svalbard gab die Erlaubnis, Gold abzubauen
• 2004 - Der Norwegische Minister für Umweltschutz entzieht die Lizenz wieder
• 2004 - Polar Research Institute of China eröffnet in Ny-Ålesund
• 2006 - 26 000 Touristen besuchen Ny-Ålesund

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} Kongsfjordens dyreliv. Norsk Polarinstitutt, Februar 2007. Abgerufen am 5. April 2008.
2. ↑ Statistisk Sentralbyrå
3. ↑ St.meld. nr. 22 (2001-2002). Nærings- og handelsdepartementet. Abgerufen am 5. März 2008.
4. ↑ Kristin Straumsheim Grønli: Forskning.no: Internasjonal forskning trues av norsk gullgraving. 26. mai 2003. Abgerufen am 12. Februar 2008.
5. ↑ Cruisehåndboka: Ny-Ålesund. Norsk Polarinstitutt, Februar 2007. Abgerufen am 11. März 2008.
6. ↑ Ny-Ålesund: Geschichte. Kings Bay. Abgerufen am 1. März 2009.
7. ↑ Thor B. Arlov: Svalbards historie. 2. reviderte Auflage. Tapir Akademisk Forlag, Trondheim 2003, ISBN 82-519-1851-0, S. 335. 
8. ↑ Tim Greve: Svalbard – Norge i Nordishavet. Grøndahl & Søn Forlag A/S, 1975, ISBN 82-504-0107-7, S. 60. 
9. ↑ Store Norske Spitsbergen Kulkompani: Planned surveys. Abgerufen am 8. März 2009.
10. ↑ NILU: Gullgraving kan true forskningen på Svalbard. nilo.no. Abgerufen am 8. März 2009.
11. ↑ Kristin Straumsheim Grønli: Forskning.no: Får grave gull på Svalbard. 13. Juni 2003. Abgerufen am 8. März 2009.
12. ↑ Pressemelding fra Miljøverndepartemenet: Sikrer Ny-Ålesund som internasjonal forskningsplattform. 12. Januar 2004. Abgerufen am 8. März 2009.

Weblinks

• Svalbard-Images.com (mit Webcam in Ny-Ålesund)
• Homepage der Zeppelin-Station auf dem Zeppelinberg mit Webkamera (englisch)
• Spitzbergener Zeitung aus Ny-Ålesund (die aktuellen Ausgaben, deutsch)
• Homepage der britischen Station in Ny-Ålesund (englisch)