Opel Vectra A

Opel Vectra
Hersteller:	Opel
Produktionszeitraum:	1988–2008
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, fünftürig Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig
Vorgängermodell:	Opel Ascona
Nachfolgemodell:	Opel Insignia

Der Opel Vectra ist ein Fahrzeug der Mittelklasse von Opel, das von Oktober 1988 bis Juli 2008 produziert wurde. Das Vorgängermodell war der Opel Ascona, als Nachfolgemodell kam im November 2008 der Opel Insignia auf den Markt.

Seit 2003 wurde parallel zum Opel Vectra eine Steilheckvariante mit einer flexiblen Rücksitzanordnung und großzügigen Platzverhältnissen im Fond auf Basis der Kombiversion als Opel Signum angeboten, die mit Erscheinen des Vectra-Nachfolgers Insignia ebenfalls eingestellt wurde ^[1].

Vectra A (09/1988–11/1995)

Vectra A
Opel Vectra A Stufenheck (1988–1992)
Produktionszeitraum:	09.1988–11.1995
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,5 Liter (52–150 kW) Dieselmotoren: 1,7 Liter (42–60 kW)
Länge:	4352–4432 mm
Breite:	1700–1706 mm
Höhe:	1400 mm
Radstand:	2600 mm
Leergewicht:	1005–1415 kg

Rückansicht des Vectra A Stufenheck

• Bauzeit: 09/1988 bis 11/1995
• Aufbau: Stufenheck und Schrägheck (Das Schrägheck ist kürzer als Stufenheck). Eine Kombiversion wurde nicht angeboten.

Ausstattungen: GL, GLS, CD, CD Diamant, CDX, GT, GT16V, Turbo (ab Facelift), V6 (ab Facelift), 4×4, Special, Sportive und Selection. Ein eigenes Modell war der Vectra 2000, der bis 1993 im Angebot war. Nur in diesem und im GT 16V wurde der leistungsstarke C20XE Motor verbaut. Als neues Topmodell und Nachfolger des Vectra 2000 wurde 1993 (Facelift) der Vectra 2.0 16V Turbo 4x4 mit Turbomotor eingeführt. In den Jahren 1993 und 1994 wurden 2304 Stück davon verkauft. Nur der Vectra 2000, der Turbo und die Allradmodelle besitzen Einzelradaufhängung hinten. Alle anderen haben eine Verbundlenkerachse.

Facelift: 11/1992 (beinhaltete u. a. neuen Kühlergrill, neue Heckleuchten sowie Frontleuchten (nicht mehr flach, sondern ausgeprägt), sowie geänderte Front - und Heckstoßstange), ab 02/1993 mit Airbag, Gurtstraffer und Seitenaufprallschutz in den Türen. Der Fahrerairbag war ab 03/1993 in manchen Modellen serienmäßig enthalten, ansonsten gegen Aufpreis zu haben. Ab 09/1993 kam dann der Beifahrerairbag hinzu. Auch die Technik wurde mit dem Facelift verbessert, sowie die Konservierung der Karosserie. Die Konstruktion der einzelnen Karosserieteile wurde aber nicht verändert, so dass diese untereinander getauscht werden können.

Modellübersicht

Opel Vectra A Schrägheck (1989–1992)

Opel Vectra A Stufenheck (1992–1995)

Rückansicht des überarbeiteten Vectra A Stufenheck

Opel Vectra 2000 (1989–1992)

Motorenübersicht

Motoren

Modell	Motor	Hubraum	Gemisch- aufbereitung	Max. Leistung	Max. Drehmoment	Motor- kenn- zeichen	Bauzeit[2]
Ottomotoren
1.4S[3]	R4 8V	1389 cm³	Vergaser	55 kW (75 PS) bei 5600 min-1	108 Nm bei 3000 min-1	14NV	09.1988 – 06.1992
1.6S[4]		1598 cm³		60 kW (82 PS) bei 5400 min-1	130 Nm bei 2600 min-1	16SV	09.1988 – 05.1993
1.6i[5]			Zentraleinspritzung	52 kW (71 PS) bei 5000 min-1	128 Nm bei 2800 min-1	X16SZ	09.1993 – 11.1995
1.6i				55 kW (75 PS) bei 5200 min-1	125 Nm bei 2800 min-1	C16NZ(2)	09.1988 – 11.1995
					125 Nm bei 2600 min-1	E16NZ[6]	09.1988 – 10.1990
1.8S[4]		1796 cm³	Vergaser	66 kW (90 PS) bei 5400 min-1	148 Nm bei 2800 min-1	18SV
1.8S[6]				65 kW (88 PS) bei 5400 min-1	143 Nm bei 2800 min-1	E18NVR	09.1988 – 07.1989
1.8i			Zentraleinspritzung	66 kW (90 PS) bei 5400 min-1	145 Nm bei 3000 min-1	C18NZ	03.1990 – 11.1995
2.0i		1998 cm³	Einspritzung	74 kW (101 PS) bei 5200 min-1	158 Nm bei 2600 min-1	C20NEF[7]	09.1988 – 09.1989
				85 kW (116 PS) bei 5200 min-1	175 Nm bei 2600 min-1	20NE[4]	09.1988 – 10.1990
					170 Nm bei 2600 min-1	C20NE	09.1988 – 11.1995
				95 kW (129 PS) bei 5600 min-1	180 Nm bei 4600 min-1	20SEH[4]	09.1988 – 09.1992
2.0i 16V	R4 16V			110 kW (150 PS) bei 6000 min-1	196 Nm bei 4800 min-1	20XEJ[4]	01.1989 – 06.1994
						C20XE	02.1990 – 06.1994
				100 kW (136 PS) bei 5600 min-1	185 Nm bei 4000 min-1	X20XEV	06.1994 – 11.1995
2.0i 16V Turbo				150 kW (204 PS) bei 5600 min-1	280 Nm bei 2400 min-1	C20LET
2.5i 24V V6	V6 24V	2498 cm³		125 kW (170 PS) bei 6000 min-1	227 Nm bei 4200 min-1	C25XE	02.1993 – 11.1995
Dieselmotoren
1.7D	R4 8V	1700 cm³	Wirbelkammer- Einspritzung	42 kW (57 PS) bei 4600 min-1	105 Nm bei 2400–2600 min-1	17D	10.1988 – 09.1992
				44 kW (60 PS) bei 4600 min-1		17DR	07.1992 – 11.1995
1.7TD		1686 cm³		60 kW (82 PS) bei 4400 min-1	168 Nm bei 2400 min-1	TC4EE1/17DT/X17DT	03.1990 – 11.1995
Legende: R4 = Vierzylinder-Reihenmotor, V6 = Sechszylinder-V-Motor, 8V = 8-Ventiler, 16V = 16-Ventiler, 24V = 24-Ventiler D = Diesel, TD = TurboDiesel

Motorcodes

(nicht nur Vectra A):

Opel Motorcodes

1.Stelle = Abgasnorm	2./3.Stelle = Hubraum (in 0,1 x Litern)	4.Stelle = Verdichtungsverhältnis	5. Stelle = Gemischaufbereitung	6. Stelle = spezielle Ausführung
A = Österreich	14 = 1,4 Liter	G = < 8,5 : 1	E = Einzeleinspritzung (Saugrohr)	F = Behörden Fahrzeuge (Gedrosselte Leistung)
C = mit geregeltem Katalysator, Euro 1	16 = 1,6 Liter	L = > 8,5 - 9,0 : 1	H = Direkteinspritzung	H = Erhöhte Leistung / Aufladung
E = Euronorm	17 = 1,7 Liter	N = > 9,0 - 9,5 : 1	NG = Erdgas	I = Irmscher
H = Holden ADR 37	18 = 1,8 Liter	S = > 9,5 - 10,5 : 1	V = Vergaser	L = niedrige Leistung / Aufladung
S = Schweden A 10/11	20 = 2,0 Liter	X = > 10,5 - 11,5 : 1	Z = Zentraleinspritzung	R = Erhöhte Leistung
X = D3 / D4	25 = 2,5 Liter	Y = > 11,5 : 1		T = Turbolader
Y = Euro 2/D3 bzw. Euro 3/D4	30 = 3,0 Liter	D = Diesel		V = Volumenmodell
Z = Euro 3/D4 bzw. Euro 4
keine = ohne Kat

Fahrleistungen

Modell	Leistung kW/PS	0 bis 100 km/h	Höchstgeschwindigkeit
Vectra 1.6	55/75	14,0 Sekunden	176 km/h
Vectra 1.8	66/90	12,5 Sekunden	183 km/h
Vectra 2.0	85/115	10,5 Sekunden	198 km/h
Vectra 2.0 GT (CC/Fließheck)	85/115	10,2 Sekunden	198 km/h
Vectra 2000	110/150	8,6 Sekunden	217 km/h
Vectra GT 16V (CC/Fließheck)	110/150	8,6 Sekunden	220 km/h
Vectra 2.0 16V Turbo	150/204	6,8 Sekunden	240 km/h
Vectra 2.5 V6	125/170	7,8 Sekunden (Automatik 8,8sek)	233 km/h; Aut. 230 km/h

Der Vectra A-X teilt sich seine Plattform und die Technik mit dem Calibra. Gleichzeitig bekam der Saab 900 auch Teile der Motorpalette bzw. der Plattform. Die Front bis zu den Sitzen ist gleich aufgebaut bei Calibra und Vectra A/A-CC/A-X, ab den Sitzen sind nur noch A-X Calibra und Vectra ähnlich.

Der Vectra A war ein großer Erfolg in Deutschland. Er zählte stets zu den meistverkauften Autos in Deutschland und lieferte sich mit dem VW Passat lange ein Kopf-an-Kopf-Rennen um den 1. Platz in der Mittelklasse. Im besten Jahr 1991 wurden 185.736 Exemplare verkauft. Die Dieselmotoren stammten aus eigener Produktion außer dem 1.7 TD mit 82 PS, den Isuzu zulieferte.

Vectra B (10/1995–02/2002)

Vectra B
Opel Vectra B Stufenheck (1995–1999)
Produktionszeitraum:	1995–2002
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–3,0 Liter (55–162 kW) Dieselmotoren: 1,7–2,2 Liter (60–92 kW)
Länge:	4477–4490 mm
Breite:	1707 mm
Höhe:	1425–1490 mm
Radstand:	2637 mm
Leergewicht:	1280–1560 kg

Rückansicht des Vectra B Stufenheck

Opel Vectra B Schrägheck (1995–1999)

Opel Vectra B Stufenheck (1999–2002)

Rückansicht des Vectra B Stufenheck

Opel Vectra B Caravan (1999–2002)

Opel Vectra B i500 (1998–2000)

Bauzeit: 10/1995 bis 02/2002 Aufbau: Stufenheck, Schrägheck (Fließheck) und Kombi (Bezeichnung „Caravan“).

Von 1995 bis 1999 wurde die erste Version gebaut, danach erhielt der Vectra B ein Facelift. Merkmale: Klarglasscheinwerfer, neue Lacke, Heck und Front neu gestaltet, Seitenschweller, größere Außenspiegel, lackierte Türgriffe, leichte Veränderungen in Ausstattung und Innenraum, Designlinien vom Grill bis zu den Spiegeln, die aus Motorhaubenlinie entspringen.

Auch der Vectra B war - zumindest anfangs - sehr erfolgreich in Deutschland. Auch wenn es ihm, wie schon seinem Vorgänger, nie gelang den 1. Platz in der Mittelklasse zu erobern, war er doch lange in den Top 10 der Zulassungsstatistik vertreten. In seinem erfolgreichsten Jahr (1997) wurden 140.964 Exemplare verkauft, im letzten vollen Jahr (2001) waren es allerdings nur noch 47.171.

Den Vectra gab es mit insgesamt sieben verschiedenen Benzinmotorisierungen:

Benzinmotoren

Modell	Motortyp	Hubraum	Motorart	Leistung	Drehmoment (Nm bei U/min)	Bauzeit	Besonderheiten
1.6	X16SZR	1598	R4 8V	55 kW (75 PS)	128 / 2800	1995–1999
1.6	X16XEL, Y16XE, Z16XE	1598	R4 16V	74 kW (100 PS)	150 / 3200*	1995–2002	*Y16XE, Z16XE 150/3600
1.8	X18XE, X18XE1	1796	R4 16V	85 kW (115 PS)	170 / 3600*	1995–1999	*X18XE1 170/3400
1.8	Z18XE	1796	R4 16V	92 kW (125 PS)	170 / 3800	2000–2002
2.0	X20XEV	1998	R4 16V	100 kW (136 PS)	188 / 3200	1995–1999
2.2	Z22SE	2198	R4 16V	108 kW (147 PS)	203 / 4000	2000–2002
2.5	X25XE	2498	V6 24V	125 kW (170 PS)	230 / 3200	1995–2000
2.5 i500	X25XEI	2498	V6 24V	143 kW (194 PS)	240 / 3500	1998–2000	(Sondermodell von Irmscher)
2.6	Y26SE	2597	V6 24V	125 kW (170 PS)	250 / 3600	2000–2003
3.0 i30	X30XEI	2962	V6 24V	162 kW (220 PS)	285 / 1800		(Sondermodell von Irmscher)

Dieselmotoren

Modell	Motortyp	Hubraum	Motorart	Leistung	Drehmoment (Nm bei U/min)	Bauzeit	Besonderheiten
1.7 TD	X17DT	1686 cm³	R4 8V	60 kW (82 PS)	168 / 2400	10/95 - 08/96	Turbolader
2.0 DI 16V	X20DTL	1995 cm³	R4 16V	60 kW (82 PS)	185 / 1800-2500	09/96 - 09/00	Turbo ohne LLK Euro 2
2.0 DTI 16V	X20DTH	1995 cm³	R4 16V	74 kW (100 PS)	205 / 1600-2750	09/97 - 09/00	Turbo mit LLK Euro 2 zwei Ausgleichswellen
2.0 DTI 16V	Y20DTH	1995 cm³	R4 16V	74 kW (100 PS)	230 / 1950-2500	10/00 - 02/02	Turbo mit LLK Euro 3
2.2 DTI	Y22DTR	2172 cm³	R4 16V	92 kW (125 PS)	270 / 1500-2750	10/00 - 02/02	Turbo mit LLK VTG Euro 3

Diese weltweit ersten Direkteinspritzer-16V-Diesel in einem PKW sind alle mit wartungsfreier Steuerkette ausgerüstet, so dass kein kostenintensiver Zahnriemenwechsel erforderlich ist. Die aufwändige Technik konnte erfolgreich die Normverbräuche der TDI-Motoren unterbieten, waren jedoch anfangs hinsichtlich Drehmoment und Leistung schwächer ausgelegt als diese. Probleme traten in der Anfangszeit mit Turboladern, Ölverbrauch sowie immer wieder mit den Luftmassenmessern und Einspritzpumpen von Bosch auf. Die Motoren selbst gelten als robust und langlebig. Zulieferer war beim 1.7 TD die japanische Autofirma Isuzu, die 2.0 und 2.2 Direkteinspritzer waren Eigenentwicklungen und wurden in Kaiserslautern gebaut.

Mögliche Ausstattung: Stoff oder Leder, Holz- oder Titanlook, elektrische FH, Klimaanlage oder -automatik, CD-Radio, Bordcomputer, 4-Gang-Automatikgetriebe oder 5-Gang-Handschaltung, Tempomat, Xenon (ab 1999), Navigationssystem, Seitenairbags (ab Ende 1996), Sitzheizung, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel.

Sonderversionen

Der Vectra i500 von Irmscher ist ein dezent getuntes Modell mit Front- und Heckschürze, sowie Seitenschwellern und Heckspoiler in Anlehnung an die damalige STW-Meisterschaft. Der modifizierte Motor 2.5 V6 (X25XEI) leistet 143 kW (195 PS). Im Innenraum gab es statt schwarzen Kunststoff in Titanfarben lackierte Konsolen blenden, und fast Komplettausstattung mit Irmscher-Sportlenkrad. Ein sportliches Fahrwerk, welches um 20 mm tiefer gegenüber dem Serienfahrwerk war, und 17"-BBS-Aluminiumräder vervollständigen diese Sportversion des Vectra. Er war erhältlich als Limousine oder Caravan und wurde auch nach dem Facelift bis Ende 2000 gebaut.

Zudem gab es noch einen Vectra i30 (nur als Caravan, 30 Stück wurden gebaut) mit 3.0 V6 (X30XEI), der 162 kW (220 PS) leistet.

Weiterhin gab es von 1995 bis 1999 eine Sportversion (Irmscher-Rückleuchten und Irmscher-Twinspoke-Alufelgen in 16 und Alu/Titan Look im Innenraum), jedoch erst ab 1.8 16V. Die Sport-Vectras waren auch als Irmscher- und Steinmetz-Version erhältlich (Sportfahrwerk, 20 mm tiefer). Beim Facelift gab es ebenfalls eine Sportversion mit Zenderfront und 17"-Alufelgen.

Derivate

Für den nordamerikanischen Markt wurde auf Basis des Vectra B die Saturn L-Series als viertürige Limousine und als fünftüriger Kombi entwickelt.

Vectra C (03/2002–07/2008)

Vectra C
Opel Vectra C Stufenheck (2002–2005)
Produktionszeitraum:	2002–2008
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–3,2 Liter (74–188 kW) Dieselmotoren: 1,9–3,0 Liter (74–135 kW)
Länge:	4611–4870 mm
Breite:	1798 mm
Höhe:	1460–1500 mm
Radstand:	2700–2830 mm
Leergewicht:	1395–1638 kg

Rückansicht des Vectra C Stufenheck

Opel Vectra C GTS Schrägheck (2002–2005)

Opel Vectra C Caravan (2003–2005)

Opel Vectra C Stufenheck (2005–2008)

Rückansicht des Vectra C Stufenheck

Opel Vectra C OPC Schrägheck (2005–2008)

Opel Vectra C Caravan (2005–2008)

Der Vectra C wurde im März 2002 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und basiert auf der GM Epsilon-Plattform. Im Vergleich zum Vorgänger wuchs der Vectra C deutlich in die Länge. Dabei spielte auch der etwas später erfolgte Wegfall des Opel Omega eine Rolle, da Opel mit dem größeren Vectra gleichzeitig ein Bein in der oberen Mittelklasse behalten konnte. Mit der Epsilon-Plattform wurde bei Opel die Fahrzeugvernetzung mit dem CAN-Bus eingeführt, die auch im aktuellen Opel Astra H Verwendung findet. Weitere Neuerungen stellten die Verwendung einer elektrohydraulischen Servolenkung, die die bisher verwendete rein hydraulische Servolenkung ersetzte, sowie das ab Modelljahr 2005 optional erhältliche aktive Fahrwerk IDS+ mit elektronischer Dämpferverstellung CDC (Continuous Damping Control) dar.

Wie die Vorgänger wurde auch der Vectra C als Stufenheck, Fließheck und Kombi (Caravan) verkauft, im strengen Sinne ist auch das Modell Signum eine Karosserie- bzw. Fahrzeugvariante. Den Verkaufsstart im April 2002 bestritt der Vectra C zunächst mit der Stufenheck-Version, das Fließheck-Modell wurde im September 2002 als sportlicher GTS mit serienmäßig tiefergelegtem Fahrwerk eingeführt. Der Caravan wurde auf der IAA 2003 vorgestellt.

Nach einer ersten kleineren Modellpflege im September 2004 wurde der Vectra C im September 2005 einer großen Modellpflege unterzogen, äußerlich zu erkennen an einer überarbeiten Front mit markanten Scheinwerfern ähnlich wie beim Astra H. Darüber hinaus wurde die Frontschürze und der Kühlergrill neu gestaltet. Im Innenraum fanden hochwertiger wirkende Kunststoffe Verwendung. Serienmäßig wurden wartungsfreie Partikelfilter für die Diesel verbaut; der 3.2 V6 entfiel, statt seiner kam in zwei Versionen der von GM bekannte 2.8 V6 Turbo zum Einsatz.

Den Vectra gab es auch in einer OPC-Line-Ausstattung, welche dem "echten" OPC nahe kam und dem Vectra ein sportlicheres Aussehen verlieh. Der Vectra OPC-Line war versehen mit OPC-Line-Frontlippe, -Seitenschwellern, -Heckflügel sowie 19-Zoll-Felgen und im Innenraum mit einem OPC-Line-Lederlenkrad und -Schaltknauf.

Der Vectra C konnte bei weitem nicht an die Erfolge seiner Vorgänger anknüpfen. Das einstige Erfolgsmodell platzierte sich auf den hinteren Plätzen der Zulassungsstatistik. So wurden 2006 in Deutschland im Vergleich fast fünf Mal so viele VW Passat verkauft. Selbst der Skoda Octavia fand mehr als doppelt so viele Käufer. Die Zulassungszahlen in Deutschland beliefen sich auf:

• 2002: 43.958
• 2003: 35.096
• 2004: 36.572
• 2005: 31.327
• 2006: 25.337
• 2007: 18.087

In Argentinien, Brasilien und Uruguay bietet General Motors die Stufenheck- und Fließheckversionen des Vectra C an, in Chile und Mexiko den normalen Vectra C als Chevrolet Vectra.

Seit 2006 wird unter der Produktbezeichnung Saturn von GM auf der gleichen Plattform der Saturn Aura hergestellt, bei dem ebenfalls Bauteile des europäischen Vectra-Modells Verwendung finden.

Benzinmotoren

Modell	Motortyp	Hubraum	Zylinder/Ventile	Leistung (kW (PS) / min -1)	max. Drehmoment (Nm bei min -1)	Bauzeit
1.6	Z16XE	1598 cm³	R4 16V	74 (100) / 6000	150 / 3600	08/2004–09/2005
1.6 Twinport	Z16XEP	1598 cm³	R4 16V	77 (105) / 6000	150 / 3900	2005–2008
1.8	Z18XE	1796 cm³	R4 16V	90 (122) / 6000	167 / 3800	03/2002–09/2005
1.8	Z18XER	1796 cm³	R4 16V	103 (140) / 6300	175 / 3800	2005–2008
2.0 Turbo	Z20NET	1998 cm³	R4 16V	129 (175) / 5500	265 / 2500−3800	2003–2008
2.2	Z22SE	2198 cm³	R4 16V	108 (147) / 5600	203 / 4000	03/2002–05/2003
2.2 direct	Z22YH	2198 cm ³	R4 16V	114 (155) / 5600	220 / 3800	2003–2008
2.8 V6 Turbo	Z28NEL	2792 cm³	V6 24V	169 (230) / 5500	330 / 1800−4500	2005–2006
2.8 V6 Turbo	Z28NET	2792 cm³	V6 24V	184 (250) / 5500	350 / 1800−4500	2006–2008
2.8 V6 Turbo OPC	Z28NET	2792 cm³	V6 24V	188 (255) / 5500	355 / 1800−4500	2005–2006
2.8 V6 Turbo OPC	Z28NET	2792 cm³	V6 24V	206 (280) / 5500	355 / 1800−4500	2006–2008
3.2	Z32SE	3175 cm³	V6 24V	155 (211) / 6200	300 / 4000	09/2002–09/2005

Dieselmotoren

Modell	Motortyp	Hubraum	Zylinder/Ventile	Leistung	max. Drehmoment (Nm bei min -1)	Bauzeit
1.9 CDTI	Z19DTL	1910 cm³	R4 8V	74 kW (100 PS)	260 / 1700−2500	2004–2008
1.9 CDTI	Z19DT	1910 cm³	R4 8V	88 kW (120 PS)	280 / 2000−2750	2004–2008
1.9 CDTI	Z19DTH	1910 cm³	R4 16V	110 kW (150 PS)	320 / 2000−2750	2004–2008
2.0 DTI	Y20DTH	1995 cm³	R4 16V	74 kW (100 PS)	230 / 1500−2500	2002–2004
2.2 DTI	Y22DTR	2172 cm³	R4 16V	92 kW (125 PS)	280 / 1500−2500	2002–2004
3.0 V6 CDTI	Y30DT	2958 cm³	V6 24V	130 kW (177 PS)	370 / 1900−2800	2003–2005
3.0 V6 CDTI	Z30DT	2958 cm³	V6 24V	135 kW (184 PS)	400 / 1900−2700	2005–2008

Die 1,9l-Dieselmotoren stammen von Fiat und wurden in Zusammenarbeit mit Opel durch die eigens gegründete Fiat-Opel-Powertrain weiterentwickelt. Der V6-Diesel stammt in beiden Ausbaustufen von Isuzu.

Literatur

• Reparaturanleitung Opel Vectra Sept. 1988 bis 1995, Bucheli Verlag, Zug/Schweiz, 1997, ISBN 3-7168-1932-8
• So wird's gemacht Opel Vectra B von 10/95 bis 02/02, Delius Klasing Verlag, H.R.Etzold, ISBN 3-7688-0943-9

Weblinks

Einzelnachweise

1. ↑ ams: Aus für Signum und Tigra
2. ↑ http://www.mobilverzeichnis.de/opel_Motorcodes_Vectra.htm
3. ↑ Nur für Export
4. ↑ ^{a b c d e} Kein Kat
5. ↑ Nachfolger für C16NZ ab Mitte 1993. Hat EURO2-Abgasnorm und grünes "i" am Heck
6. ↑ ^{a b} Kein Kat, ungeregelter Kat möglich
7. ↑ Für Behörden, gedrosselter C20NE

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Geländewagen/SUV: Monterey | Frontera

Nutzfahrzeug: Blitz | Bedford Blitz | Campo | Arena

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