- PZL-130 Orlik
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PZL-130 Orlik (2005)Die PZL-130 Orlik (polnisch für Schreiadler) ist ein propellerturbinengetriebenes polnisches Schulflugzeug für Anfänger und Fortgeschrittene, das in den frühen 1980er-Jahren von PZL Warszawa-Okęcie entwickelt wurde. Seit 2001 gehört PZL Warszawa-Okęcie zu EADS-CASA.
Inhaltsverzeichnis
Beschreibung
Die Entwicklungsarbeiten an der PZL-130 wurden im Jahr 1981 aufgenommen. Die Produktion von vier Flugzeugen, einer Bruchzelle für statische Belastungsprüfungen und drei Prototypen für die Flugerprobung, begann 1982. Das ersten Musterexemplar mit der Kennung SP-PCA startete am 12. Oktober 1984 zum Erstflug. Die ersten beiden Vorserienflugzeuge gingen hingegen erst im Februar 1988 in die Luft. Der Grund für diese Verzögerung waren Lieferschwierigkeiten des sowjetischen Neunzylindermotors Wedenejew M14Pm, der eine Leistung von 330 PS hatte. Als Konsequenz wurden andere Motoren in Erwägung gezogen, so wurde bei einer Vorserienmaschine der firmeneigene Kalisz K8-AA eingebaut, der sich aber, aufgrund zu geringer Leistungswerte nicht bewährte. Auch die Verwendung eines Pratt & Whitney-Kolbenmotors war nicht erfolgreich. Nach weiteren Triebwerkstests erteilte die polnische Luftwaffe im Jahr 1991 einen Auftrag über 48 PZL-130TB, die mit dem tschechischen Turboprop Triebwerk M601E ausgestattet war. Die Auslieferung der ersten Orliks erfolgte 1992.
Weitere Versionen der PZL-130 Orlik mit westlichen Motoren wurden konstruiert, um Exportkunden zu gewinnen, was bis heute aber nicht gelang.
Varianten
PZL-130TC-I Orlik der polnischen Luftwaffe- PZL-130 Orlik: ursprüngliches Muster mit Wedenejew M14Pm-Motor
- PZL-130T Turbo Orlik: ausgestattet mit Pratt & Whitney Canada-PT6A-25P-Turbopropmotor
- PZL-130TM Orlik: ausgestattet mit M601E-Turbopropmotor
- PZL-130TB Orlik: ausgestattet mit M601T-Turbopropmotor
- PZL-130TC I Orlik: ausgestattet mit Schleudersitzen von Martin-Baker und modernerer Avionik
- PZL-130TC II Orlik: ausgestattet mit Pratt & Whitney Canada-PT6A-25C-Turbopropmotor und modernerer Avionik
- PZL-130TC III Orlik: Ausstattung beinhaltet ein Head-Up-Display und modernere Avionik
Technische Daten
PZL-130TC II Orlik Kenngröße Daten Länge 9,30 m Flügelspannweite 10,00 m Höhe 3,53 m Tragflügelfläche 14,56 m² Antrieb 1 Pratt & Whitney Canada-PT6A-25C-Turboprop mit 750 PS Höchstgeschwindigkeit 501 km/h Normale Reichweite 2200 km Besatzung 2, Sitze hintereinander Startmasse (max.) 2950 kg Weblinks
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers PZLPZL (vor 1939):
PZL-SPAD S.61 • PZL Wibault 7 • PZL P.1 • PZL Ł.2 • PZL.3 • PZL.4 • PZL.5 • PZL P.6 • PZL P.7 • PZL.8 • PZL P.8 • PZL.9 • PZL P.9 • PZL P.10 • PZL P.11 • PZL.12 • PZL.13 • PZL.15 • PZL.16 • PZL.17 • PZL.18 • PZL.19 • PZL.22 • PZL.23 Karaś • PZL P.24 • PZL.26 • PZL.27 • PZL.30 Żubr • PZL.37 Łoś • PZL.38 Wilk • PZL.42 • PZL.43 • PZL.44 Wicher • PZL.45 Sokół • PZL.46 Sum • PZL.48 Lampart • PZL.49 Miś • PZL.50 Jastrząb • PZL.53 Jastrząb II • PZL.54 Ryś • PZL.56 Kania • PZL.62PZL Warszawa-Okęcie:
CSS-13 • LWD Junak • Jak-12 • PZL-101 Gawron • PZL-102 Kos • PZL-104 Wilga • PZL-105 Flaming • PZL-106 Kruk • PZL-110 Koliber • PZL-130 Orlik • PZL-230 Skorpion • PZL MD-12PZL Mielec:
CSS-10 • LWD Szpak • TS-8 Bies • An-2 • Lim-1 • Lim-2 • Lim-5 • Lim-6 • PZL TS-11 Iskra • TS-16 Grot • PZL M-15 Belphegor • PZL M18 Dromader • PZL M-28 Skytruck • PZL M-28B Bryza • PZL M-20 Mewa • PZL M-21 Dromader Mini • PZL M-24 Dromader Super • PZL M-25 Dromader Mikro • PZL M-26 Iskierka • PZL I-22 IrydaPZL Świdnik:
PZL SM-1 • PZL SM-2 • PZL Mi-2 • PZL W-3 Sokół • PZL Kania • PZL SW-4
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