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Blohm und Voss P 208 Beschreibung Aufgabe Jagdflugzeug Hersteller Blohm und Voss Besatzung 1 P 208.01 P 208.02 P 208.03 Abmessungen Flügelfläche 18,0 m² 22,0 m² 19,0 m² Spannweite 10,40 m 11,50 m 9,58 m Rumpflänge 6,20 m 8,40 m 9,20 m Rumpfstirnfläche 2,14 m² Höhe 3,46 m Gondellänge 4,20 m 4,20 m Gondelstirnfläche 0,126 m² Rumpfumfang 5,80 m Gondelumfang 1,257 m Flügelstreckung 6,03 6,00 4,75 Höhenleitwerksfläche 2 * 1,25 m² 2 * 1,75 m² Höhenleitwerksspannweite 1,00 m 2,5 m Seitenleitwerksfläche 2 * 0,95 m² 2 * 1,49 m² Seitenleitwerkstiefe 0,88 m Lastvielfaches 6,5 Tragflächenprofil BVH 12% Luftschraubendurchmesser 3,4 m Masse Leer 4416 kg 4145 kg Startgewicht 5995 kg 7545 kg 5050 kg Treibstoff 1200 kg 600 kg Flächenbelastung 300 kg/m² 343 kg/m² 266 kg/m² Leistung Dienstgipfelhöhe 12,6 km Dauerleistung in Flughöhe 0 km Geschwindigkeit 640 km/h 640 km/h 580 km/h Leistung 2980 PS 2980 PS 1500 PS mit DB 603L Drehzahluntersetzung 1:1,93 Kraftstoffverbrauch 0,19 kg/PSh Gesamtverbrauch 565 kg/h in Flughöhe 10 km Geschwindigkeit 790 km/h 790 km/h Leistung 2100 PS 2100 PS Kraftstoffverbrauch 0,22 kg/PSh Gesamtverbrauch 463 kg/h Reichweite Günstigste Steiggeschwindigkeit 450 km/h 380 km/h in Meereshöhe,
560 km/h in 10 km HöheSteigrate 22,5 m/s auf Meereshöhe,
13,1 m/s in 10 km HöheReichweite 1580 km 1190 km in Meereshöhe,
1650 km in 10 km Höhe1040 km in Meereshöhe,
1230 km in 9 km HöheGesamtflugzeit 2,17 h 1,86 h in Meereshöhe,
2,17 h in 10 km Höhe1,79 h in Meereshöhe,
1,85 h in 9 km HöheHöchstgeschwindigkeit bei Sonder-Notleistung und MW-50 mit Jumo 222E/F,
Startmasse 5750 kgmit AS 413 mit DB 603L Flughöhe / km Geschwindigkeit / km/h 0 680 580 2 700 6 760 9 700 10 785 895 12 765 mit Jumo 222N Flughöhe / km Geschwindigkeit / km/h 0 685 2 710 6 780 10 835 12 750 Start Startgeschwindigkeit (mit Spreizklappen) 224 km/h Startschub bei 0 km/h 15,495 kN beim Abheben 15,495 kN Startrollstrecke 1000 m 360 m auf Grasboden Startraketenschub für 500 m Rollstrecke 9,8 kN Die Blohm & Voss P 208 war eine Studie eines einsitzigen deutschen propellergetriebenen Jagdflugzeugs aus dem Jahr 1944.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Entwicklung des Flugzeugs begann 1944, zu einem Zeitpunkt, als eigentlich schon das Zeitalter der Strahlflugzeuge angebrochen war. Da Strahltriebwerke jedoch noch nicht die erforderliche Leistung erbrachten, entschied man sich bei Blohm und Voss doch noch einen Jäger mit Kolbenmotor zu entwerfen. Das Projekt wurde dabei so ausgelegt, daß es ohne weiteres auf Strahlantrieb umgerüstet werden konnte (es wurde später unter der Bezeichnung P 212 als strahlgetriebenes Jagdflugzeug weiterentwickelt). So erfolgte der Einbau des Motors am Heck mit einem ohne Wellenverlängerung angebrachten Schubpropeller. Seiten-, Höhen- und Querruder waren an den Tragflächenenden montiert, wodurch die Leitwerkswirksamkeit um 100% verbessert wurde. Um der Belastung durch das Leitwerk gewachsen zu sein waren die Flügel in Stahlschalenbauweise gefertigt. Verschiedene Varianten wurden entworfen.
P 208.01
Für diese Variante die Verwendung des Jumo 222 E, F oder N-Motors vorgesehen.
P 208.02
Für diese Variante war ein AS 413-Triebwerk mit maximal 4000 PS (zusammengesetzt aus zwei Jumo 213 Motoren) vorgesehen.
P 208.03
Für diese Variante wurden drei Konstruktionsvorschläge erarbeitet. P 208.03.01 und P 208.03.02 sollten einen DB 603L Motor erhalten, während in P 208.03.03 ein DB 603N verbaut werden sollte. Die Abmessungen der drei Entwürfe waren die gleichen und auch im Gewicht unterschieden sie sich kaum.
Literatur
- Karl R. Pawlas: Luftfahrt International Nr. 15. Publizistisches Archiv Abteilung Luftfahrt, Nürnberg 1976.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945. Bernard & Graefe Verlag, Bonn ohne Jahr. ISBN 3-763-75464-4
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