Audi 75

Unter der Bezeichnung Audi F103 wurden die ersten (Nachkriegs-) Audi-Modelle von 1965 bis 1972 gebaut.

Audi 75

Audi 60

Die offizielle Verkaufsbezeichnung lautete anfangs einfach „Audi“, ohne weitere Typbezeichnung. Das war möglich, weil dieses Modell das zu seiner Zeit einzige der "Marke" Audi war und damit keine Verwechselungsgefahr bestand. Wegen seiner Motorleistung bürgerte sich die Bezeichnung Audi 72 ein. Spätere Modelle der F103-Baureihe erhielten dann die PS-Leistung ihres Motors als offizielle Modellbezeichnung. Beim Audi 60 wurde dabei etwas aufgerundet.

Modellvarianten

• Audi (72), Bj. 1965 - 1969
• Audi 60, Bj. 1968 - 1972
• Audi 75, Bj. 1969 - 1972
• Audi 80, Bj. 1966 - 1969
• Audi Super 90, Bj. 1966 - 1972

• Audi Variant, Bj. 1966
• Audi 80 Variant, Bj. 1966 - 1968
• Audi 60 Variant, Bj. 1968 - 1972
• Audi 75 Variant, Bj. 1968 - 1972
• Audi Super 90 Variant (Station Wagon, nur USA), Bj. 1969 - 1972

Motoren und Fahrleistungen

Die Baureihe F103 wurde ausschließlich mit Vierzylinder-Reihenmotoren ausgestattet.

Modell	Hubraum	Leistung	Beschleunigung 0–100 km/h	Höchstgeschwindigkeit
Audi (72)	1,7 Liter	72 PS	14,8 s	148 km/h
Audi 60	1,5 Liter	55 PS	18,0 s	138 km/h
Audi 75	1,7 Liter	75 PS	14,5 s	150 km/h
Audi 80	1,7 Liter	80 PS	14,0 s	152 km/h
Audi Super 90	1,7 Liter	90 PS	12,2 s	163 km/h

Die Motoren des F103 wurden auch Mitteldruckmotoren genannt, weil sie für zeitgenössische Verhältnisse sehr hoch verdichteten und in der Verdichtung zwischen Otto- und Dieselmotor lagen. Sie waren eine Gemeinschaftsentwicklung mit Daimler-Benz aus der Zeit, in der Auto Union zu Daimler-Benz gehörte (1958–1964), noch vor der Einführung des Zahnriemens durch Glas. Daher hatten diese Motoren auch eine Steuerkette anstelle des später bei Audi-Motoren (und von ihnen abgeleiteten VW-Motoren) üblichen Zahnriemens.

Als Exportmodell wurde ab 1969 der Super 90 als Limousine und Variant („Station Wagon“) nur in wenigen Exemplaren in den USA verkauft.

Der Audi 75 ersetzte 1969 sowohl den „Audi“ als auch den „Audi 80“. Im Jahr 1972 stellte man diese Serie der ersten Nachkriegs-Audis zugunsten des neuen Audi 80 ein.

Karosserie

DKW F102

Der F103 war eine Weiterentwicklung des DKW F102. Da der Vierzylindermotor des Audi länger als der DKW-Dreizylinder war, baute man den Kühler im Audi links vorne neben den Motor schräg ein. So brauchte der Vorderwagen nur wenig verlängert zu werden. Er bekam einen neuen Grill mit Rechteckscheinwerfern.

Alle Modelle wurden als Stufenheck-Limousine mit zwei und vier Türen angeboten. Mit Ausnahme des Audi Super 90 war der Audi F103 auch als dreitüriges Kombimodell verfügbar. Dieses hieß – wie die Kombimodelle von Volkswagen – „Variant“.

Technische Daten

Auto Union Audi F103 (Audi 72 und Derivate) ^[1] (Wenn nicht anders angegeben Daten von Hersteller)

Audi F103	Audi 60 2 oder 4-türige Limousine 3-türiger Variant	Audi 72 2 oder 4-türige Limousine 3-türiger Variant	Audi 75 2 oder 4-türige Limousine 3-türiger Variant	Audi 80 2 oder 4-türige Limousine 3-türiger Variant	Audi Super 90 2 oder 4-türige Limousine
Produktionsjahre	1968 - 1972	1965 - 1969	1969 - 1972	1966 - 1969	1966 - 1972
Stückzahlen (außer Variant):	216,988	122,579			49,794
Motor:	Vierzylinderreihenmotor (Viertakt), längs vor der Vorderachse
Bohrung x Hub:	80 x 74.4	80 x 84.4			81.5 x 84.4
Hubraum:	1496 cm³	1695 cm³			1761 cm³
Max. Leistung:	55 PS / 54 hp / 40 kW 65 PS / 64 hp / 48 kW	72 PS / 71 hp / 53 kW	75 PS / 74 hp / 55 kW	80 PS / 79 hp / 59 kW	90 PS / 89 hp / 66 kW
Verdichtung:	9.1 : 1	11.2 : 1 [2]	9.1 : 1	-	10.6 : 1
Beschleunigung 0 – 100 km/h / 0 – 62 mph (s):	18.0	14.8	14.5	14.0	12.2
Höchstgeschwindigkeit km/h (mph) :	138 km/h (86 mph) 144 km/h (89 mph)	148 km/h (92 mph)	150 km/h (93 mph)	152 km/h (94 mph)	163 km/h (101 mph)
Gemischbildung:	einfacher Solex Fallstromvergaser
Ventiltrieb:	kettengetriebene untenliegende Nockenwelle, Stoßstangen, Kipphebel
Kühlung:	Wasser mit Pumpe und Thermostat
Elektrisches System:	12 Volt
Aufhängung vorn:	doppelte Dreieckslenker, Torsionsstäbe unten
- hinten::	Torsionskurbelachse (Starrachse an Traghebeln mit Torsionsstäben, Panhardstab)
Bremsen:	innenliegende Scheiben vorn / Trommeln hinten
Karosserie:	selbsttragend, Stahlblech
Leermasse:	960 - 1065 kg
Spurweite vorn/hinten:	1343 mm / 1327 mm
Radstand:	2490 mm
Länge:	4380 mm}}
Breite:	1626 mm
Höhe:	1451 mm
Lenkung:	Zahnstange
Wendekreis:	10.59 m [2]

Weblinks

• Gute Übersicht über die Entwicklung vom DKW 102 zum Audi 60
• Ein "Super 90" bei einer Oldtimerrallye

Einzelnachweise

1. ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos: Bd. 4; 1945–1990. Stuttgart, 2001
2. ↑ ^{a b} Basil Cardew: Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd 1966

Modelle der Audi AG

Aktuelle Modelle: A3 | A4 | A5 | A6 | A8 | TT | S3 | S4 | S5 | S6 | S8 | TTS | RS6 | R8 | TT RS | Q5 | Q7 | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro

Historische Modelle: F103 | 50 | A4/80/Fox/4000 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7) | 90/4000 | A2 | A6/100/5000 (C1 C2 C3 C4 C4 C5) | 200/5000 | V8 | Coupé (B2 B3) | quattro | Sport quattro | Cabriolet | RS2 | RS4 | S2

Motorsport: Sport | Sport quattro E2/S1 | 90GTO ISMA | 200 Trans-Am | V8 DTM | R8 | R10 | R15

 

Vorgänger DKW F102

Audi F103 1965-1972

Nachfolger Audi 80 B1