R171

Mercedes-Benz
SLK 200 Kompressor (Modellpflege, seit 2008)
R171
Hersteller:	Daimler AG
Produktionszeitraum:	seit 2004
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Roadster
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–5,5 Liter (120–294 kW)
Länge:	4082 mm
Breite:	1788 mm
Höhe:	1298 mm
Radstand:	2430 mm
Leergewicht:	1390–1540 kg
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz R170
Nachfolgemodell:	keines

Der Mercedes-Benz R171 ist ein Roadster aus der SLK-Baureihe. Er wurde im Frühjahr 2004 eingeführt und löste den R170 ab. Die Dachmechanik wurde gegenüber dem Vorgänger etwas modifiziert. Im neuen Modell rotiert die Heckscheibe in ihrem Rahmen, sodass ihre Krümmung im zusammengeklappten Zustand nach oben zeigt. Dadurch konnte der Kofferraum im Cabriomodus vergrößert werden. Neu im SLK und erstmals in einem Cabrio von Mercedes-Benz war die optionale Kopfraumheizung Airscarf. Sie befördert über Kanäle im Sitz sowie in der Kopfstütze beheizte Luft nach oben und richtet einen warmen Strahl auf den Nacken von Fahrer und Beifahrer. Die Temperatur ist in drei Stufen regelbar und die Gebläseleistung passt sich automatisch der Geschwindigkeit an.

Frontansicht (2004–2008)

Die markante Front stellt eine Anlehnung an die Formel 1 Fahrzeuge von McLaren-Mercedes dar und hat zum Spitznamen „Nasenbär“ geführt.

Gebaut wird der R171 im Daimler AG Werk in Bremen.

Heckansicht (2004–2008)

Zu den Motoren gehören ein Vierzylinder, zwei Sechszylinder und ein Achtzylinder. Ab dem Start der Baureihe war der Vierzylindermotor verfügbar. Er verfügt über einen Hubraum von 1,8 Litern und wird mit Hilfe eines Kompressors aufgeladen. Im SLK 350 debütierte die neue Generation von Sechszylindermotoren, intern bezeichnet als M272, welche wieder über vier Ventile pro Zylinder verfügen. Mitte 2005 wurde im SLK 280 die Dreiliterversion der neuen Generation nachgeschoben. Die Spitzenposition nimmt das AMG-Modell ein, es leistet mit einem 5,5-Liter-Saugmotor 265 kW (360 PS). Noch stärker ist der SLK 55 AMG Black Series. Mit 294 kW (400 PS) und festem CFK-Dach, statt Vario-Faltdach, soll er dem BMW Z4 M Coupé Paroli bieten.

Ein Dieselmotor wird für den SLK gegenwärtig nicht angeboten. Jedoch zeigte Mercedes-Benz im Jahre 2005 eine Studie namens SLK 320 Triturbo. In das im Design des SLK 55 AMG gehaltene Fahrzeug setzte man den damals neuen OM642-Dieselmotor ein und steigerte die Leistung mit drei Turboladern auf 210 KW (286 PS) und 630 Nm Drehmoment. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch um 7,5 l/100 km hätte der Wagen in 5,3 Sekunden 100 km/h erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit soll abgeregelt bei 250 km/h gelegen haben. Es blieb jedoch beim Einzelstück.

Geschaltet wird in den Vier- und Sechszylinder-Modellen serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Automatische Getriebe sind auf Wunsch erhältlich. Diese verfügen beim Vierzylinder über fünf und bei den Sechszylindern über sieben Gänge. Die Siebengang-Automatik 7G-Tronic ist serienmäßig beim Achtzylindermotor verbaut. Bei allen automatischen Getrieben lässt sich der Schaltkomfort noch mit Schalttasten am Lenkrad steigern.

Modellpflege

SLK 200 Kompressor (Modellpflege, seit 2008)

Im Dezember 2007 wurde die Modellpflege des SLK vorgestellt. Die Auslieferung begann im April 2008. Das neue Modell erhielt eine neue Frontschürze, die dynamischer wirken soll, sowie größere, trapezförmige Auspuffrohre, Diffusor-Optik und dunklere Leuchten am Heck. Die Motoren wurden an die neue Motorengeneration angepasst. Somit leistet der SLK 200 Kompressor jetzt 135 kW (184 PS) statt 120 kW (163PS). Dieser überarbeitete Motor ist schon aus der C-,E- und der CLK-Klasse bekannt. Als Erster erhält der SLK 350 (Sport) den neuen Sport-Motor mit 224 kW (305 PS) (Vorgänger: 200 kW/272 PS); alle Motoren sollen laut Mercedes-Benz sparsamer sein. Die Preise beginnen bei 36.503,25 € (Stand: Dezember 2007). In manchen Märkten (z. B. der USA) wird der SLK 280 seit der Modellpflege als SLK 300 ausgeliefert. Seit März 2009 wird letzterer auch in Deutschland als SLK 300 vertrieben.

Motoren

Motoren

Typ	Bauart	Hubraum	Leistung	Drehmoment	0–100 km/h Manuell/Automatik	Bauzeit
SLK 200 Kompressor	R4	1796 cm³	120 kW (163 PS)	240 Nm	7,9 s/8,3 s	03/2004–03/2008
SLK 200 Kompressor	R4	1796 cm³	135 kW (184 PS)	250 Nm	7,6 s/7,9 s	seit 04/2008
SLK 280	V6	2996 cm³	170 kW (231 PS)	300 Nm	6,3 s/6,2 s	04/2005–02/2009
SLK 300	V6	2996 cm³	170 kW (231 PS)	300 Nm	6,3 s/6,2 s	seit 03/2009
SLK 350	V6	3498 cm³	200 kW (272 PS)	350 Nm	5,6 s/5,5 s	06/2004–03/2008
SLK 350	V6	3498 cm3	224 kW (305 PS)	360 Nm	5,4 s/5,4 s	seit 04/2008
SLK 55 AMG	V8	5439 cm³	265 kW (360 PS)	510 Nm	-/4,9 s	seit 09/2004
SLK 55 AMG Black Series	V8	5439 cm³	294 kW (400 PS)	520 Nm	–/4,5 s	07/2006–03/2008

Weblinks

• Offizielle deutsche Website
• Infos und Bilder zum SLK 320 Triturbo

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