Renault R19

Renault
Renault 19 Fünftürer (1988–1992)
19
Hersteller:	Renault
Produktionszeitraum:	1988–1997 (Südamerika, Türkei: 2000)
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Schrägheck, drei-/fünftürig Stufenheck, viertürig Cabrio, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–1,8 Liter (43–99 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (47–66 kW)
Länge:	4156–4248 mm
Breite:	1694 mm
Höhe:	1412 mm
Radstand:	2545 mm
Leergewicht:	975–1175 kg
Vorgängermodell:	Renault 9/11
Nachfolgemodell:	Renault Mégane

Der Renault 19 (kurz R19) war ein Pkw-Modell der Kompaktklasse. Es wurde insgesamt von 1988 bis 2000 vom französischen Hersteller Renault hergestellt.

Geschichte

Die Entwicklungsarbeiten für das Modell wurden im November 1984 begonnen und dauerten vier Jahre, bis der R19 im Mai 1988 in Serie ging. Die Einführung des Fahrzeugs galt bei Renault als großer Fortschritt in Sachen Qualität. 1989 folgte eine Stufenheckversion namens Chamade (ab 1992 Bellevue). Das Cabriolet wurde vom Cabriospezialisten Karmann in Osnabrück im Auftrag von Renault entwickelt und (ab 1990) gefertigt.

Der R19 wurden in folgenden Renault-Werken produziert: Für Europa von 1988 bis 1997 in Douai, Maubeuge, Valladolid sowie in Setubal. Genauso wurde der R19 von 1988 bis 2000 auch in Santa Isabel und Córdoba für den lateinamerikanischen Markt gebaut.

Das im Windkanal konzipierte und von Giorgio Giugiaro designte Äußere erreicht einen c_w-Wert von 0,31; die Sport-Variante 16V dank Heckspoiler einen Wert von 0,30.

1992 wurde der R19 einem Facelift unterzogen. Diese Fahrzeuge sind wie für die Renault-Facelifts typisch als Phase 2 bekannt. Der R19 wurde in Europa bis 1995 (Cabrio bis 1997) weiter produziert und der Renault Mégane schließlich als Nachfolger bekanntgegeben. Der R19 war der letzte Renault mit einer Ziffer als Bezeichnung. Danach wurde er noch bis 2000 für bestimmte Länder (Südamerika, Türkei) produziert.

1989 wurde der R19 in Spanien als coche del año („Auto des Jahres“) sowie 1993 in Argentinien als auto del año ausgezeichnet.

Von 1990 bis 1994 war der R19 das meistverkaufte Importauto in Deutschland und wurde in den Jahren 1991 und 1992 jeweils etwa 100.000 mal verkauft. Ein Wert, den bisher kein Importmodell erreichen konnte. Der Skoda Octavia als meistverkaufter Importwagen von 2005 wurde zum Vergleich 51.015-mal verkauft. Insgesamt wurde der R19 in seiner Bauzeit über 460.000-mal in Deutschland verkauft. Gemeinsam mit dem Ende 1990 erschienenen Clio war er somit die Stütze von Renaults Aufschwung Anfang der 1990er Jahre. Der R19 war auch in Ostdeutschland ein Erfolg und dort zeitweise das hinter dem Opel Kadett meistverkaufte Auto, noch vor dem VW Golf.

Phase I

R19 Fünftürer, Heckansicht

Renault 19 Dreitürer (1988–1992)

Renault 19 Chamade (1989–1992)

Phase II

Renault 19 Fünftürer (1992–1995)

R19 Fünftürer, Heckansicht

Renault 19 Bellevue (1992–1995)

Renault 19 Cabriolet (1992–1997)

Motoren

Motoren

Modell	Motorcode	Hubraum	Leistung	Nm & U/min	Bemerkung
Benziner
1,4 8V	C1J	1397 cm³	44 kW (60 PS)	101 Nm bei 2750 U/min	Phase I
1.4 8V	C3J	1390 cm³	43 kW (58 PS)	100 Nm bei 3000 U/min	Phase I, II
1.4e 8V	E7J	1390 cm³	55 kW (75 PS)	107 Nm bei 4000 U/min	Phase I, II
1.7 8V	F3N-L-740	1721 cm³	54 kW (73 PS)	127 Nm bei 2750 U/min	Phase I, II
1.7ie 8V	F3N-N-742	1721 cm³	66 kW (90 PS)	140 Nm bei 3000 U/min	Phase I
1.8 8V	F3P	1794 cm³	65 kW (88 PS)	142 Nm bei 2750 U/min	Phase II
1.8 8V	F3P	1798 cm³	66 kW (90 PS)	142 Nm bei 2750 U/min	Phase II
1.8ie 8V	F3P 682	1783 cm³	79 kW (107 PS)	158 Nm bei 4250 U/min	Phase II
1.8 8V	F3P 700	1798 cm³	81 kW (110 PS)	160 Nm bei 4250 U/min	Phase II
1.8 16 V	F7P 704	1764 cm³	99 kW (135 PS)	158 Nm bei 4250 U/min	Phase I, II
Diesel
1.9 8V	F8Q	1870 cm³	47 kW (64 PS)	118 Nm bei 2250 U/min	Phase I, II
1.9dT 8V	F8QT	1870 cm³	66 kW (90 PS)	175 Nm bei 2250 U/min	Phase II

Weblinks

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