Replenishment At Sea

Replenishment At Sea
RAS-Manöver der Fregatte Rheinland-Pfalz F 209 mit Betriebsstoffversorger Spessart ca. 1990
Seeversorgungsmanöver (Kraftstoffübernahme) in der Nordsee

Replenishment at Sea, RAS-Manöver (Seeversorgungsmanöver) oder Underway replenishment (UNREP) dient zur Versorgung in See befindlicher Kriegsschiffe mit Sanitätsmaterial, Betriebsstoffen, Ersatzteilen, Lebensmitteln und Munition sowie Personentransfer (siehe Manila-Hochleine). Durch das RAS-Manöver kann die Seeausdauer eines Kriegsschiffes erheblich verlängert werden.

Der Standardfall des Betankungsmanövers läuft beispielsweise so ab:

  • Das Treibstoff benötigende Schiff läuft von achtern an den Versorger an und hält Kurs parallel in einem Abstand von 30-60 Meter.
  • Weitere Vorbereitungen sind üblicherweise die Montage des Tankstutzen und die Demontage der Reling.
  • Das Herstellen der Verbindung erfolgt zuerst durch eine Leine, die mit der "Bola" von einem Schiff zum anderen geschossen wird.
  • An dieser Leine wird ein Draht übergeholt, der zwischen dem höchsten Punkt der Betankungsanlage und dem RAS-Baum gespannt wird, hieran läuft der Tankschlauch entlang.

Die Bezeichnung hierfür lautet Hochdrahtquerabversorgung.

In der Regel wird noch eine weitere Kabelverbindung zwischen den Bugs der beiden Schiffe hergestellt; an dieser sind kleine farbige Fähnchen befestigt, anhand derer die Entfernung zwischen den beiden Schiffen leicht abgelesen werden kann.

RAS zwischen der USS Normandy und der USS George Washington Sommer 2006

Neben den allgemeinen Gefahren bei Kraftstoff- bzw. Munitionsübernahme (hier gilt für die Zeit des Manövers Rauchverbot auf dem gesamten Schiff) kommt bei der Versorgung in See noch eine weitere hinzu: Fahren die beiden Schiffe zu dicht beieinander, wird sich die Strömungsgeschwindigkeit des zwischen den Schiffen hindurchströmenden Wassers erhöhen, wodurch der Wasserdruck an dieser Stelle abnimmt (Venturi-Effekt). Dies kann dazu führen, dass die beiden Schiffsrümpfe aneinander gedrückt werden. Daher müssen im Vorfeld eines RAS-Manövers Geschwindigkeit und Abstand der Schiffe berechnet und dann präzise eingehalten werden. Hierbei wird in der Regel nur sehr erfahrenes Brückenpersonal eingesetzt.

Nach Beendigung der Versorgung bedankt sich die übernehmende Einheit meistens mit einer besonderen Geste wie zum Beispiel dem Abspielen der Bordhymne oder eines anderen ausgewählten Musikstückes.

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