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Robin DR 400 
Typ: Leichtflugzeug Entwurfsland: 
FrankreichHersteller: Avions Robin, Apex Group, Finch Aircraft Erstflug: 1972 Stückzahl: >1292 Die Robin DR 400 ist ein populärer einmotoriger freitragender französischer Tiefdecker in Holzbauweise. Charakteristisch sind die nach oben abgeknickten Flügelenden.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Robin DR 300/180 R mit seitlich aufklappbarer Haube.
Die Robin DR 400 stellt eine Weiterentwicklung der DR 300er-Baureihe dar, die aus der DR 221 Dauphin und der DR 250 Capitaine hervorgegangen war. Die erste Variante, die DR 340 Major, hatte ihren Erstflug am 27. Februar 1968. 1972 folgte die DR 400, die im Gegensatz zum Vorgängermodell über eine nach vorne zu öffnende Schiebehaube verfügt.
1988 wurde der Flugzeughersteller Avions Pierre Robin von der Apex Group übernommen. Vom Hersteller wurden – neben fertigen Flugzeugen – auch Rohbauten oder sogar Baupläne dieses komplett in Holz gebauten Flugzeugs angeboten, weshalb noch immer neue DR 400 privat gebaut werden.
Nach dem Konkurs von Apex werden derzeit keine DR 400 mehr gebaut. Anfang 2010 wurde bekannt, dass die neu gegründete Firma Finch Aircraft plant, die Produktion im angestammten Werk in Dijon-Darois wieder aufzunehmen.[1] Neu im Programm soll dann eine Version mit dem 155 PS starken Dieselmotor Thielert Centurion 2.0S sein, deren Flugerprobung im Februar 2010 aufgenommen wurde.[2]
Einsatzgebiete
Cockpit einer Robin DR 400/180RDie liebevoll Remo (Von französisch „Remorqueur“: Schleppschiff/Schleppflugzeug) genannten Flugzeuge sind in Flugvereinen sehr beliebte Flugzeuge für den Schlepp von Segelflugzeugen sowie zum Durchführen von Rundflügen. Dabei macht sich das durch die Holzbauweise geringe Leergewicht positiv bemerkbar. Im Gegensatz zu vergleichbaren Flugzeugen anderer Hersteller in Metallbauweise ist die DR 400 bei einer möglichen Zuladung von 500 kg ein echter Viersitzer. Charakteristisch für eine DR 400 sind die Knickflügel.
Versionen
DR 400/180 Remorqueur
DR 400/RPAbhängig von der Motorisierung und der Sitzplatzanzahl gab es von diesem Flugzeugtyp folgende Versionen:
- DR 400/120 Dauphin
- DR 400/135 cdi Dauphin
- DR 400/140 Dauphin
- DR 400/140 B Major
- DR 400/160 Régent
- DR 400/180 Régent
- DR 400/200i Président
- DR 400/180R Remorqueur
- DR 400/200R Remorqueur
- DR 400/RP (mit Porsche PFM 3200)
Technische Daten
Kenngröße DR 400/180 DR 400/200R Länge 6,96 m Flügelspannweite 8,72 m Tragflügelfläche 14,2 m² Höhe 2,23 m Antrieb 1x Lycoming O-360-A3A 180 PS 1x Lycoming IO 360 200 PS Höchstgeschwindigkeit 260 km/h 340 km/h Reichweite 1.085 km 1.130 km Besatzung vier Plätze Dienstgipfelhöhe 4.720 m Fluggewicht max. 1.000 kg, 1100 kg Regent 1.180 kg Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Revival für die Robin-400-Serie – Erste Vorbereitungen angelaufen in: Aerokurier 3/2010, S. 10
- ↑ Bernd Gaubatz: Show-Time – Aero 2010: Motorflugzeuge in: Aerokurier 4/2010 – AERO Special S. 4–11
Weblinks
Commons: Robin DR 400 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- apex-aircraft.com: Website der Apex Group, abgerufen am 18. März 2009
- finch-aircraft.com: Website des aktuellen Herstellers, abgerufen am 25. Juli 2010
- Detaillierte Zeichnung einer DR 380 aus Flight International, abgerufen am 26. Juli 2010
Kategorien:- Ziviler Flugzeugtyp
- Schleppflugzeug
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