Rotenboden

Gornergratbahn
Fahrplanfeld:	139
Streckenlänge:	9.34 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:	750 V 50 Hz ∆
Maximale Neigung:	200 ‰
Minimaler Radius:	80 m
Zahnstangensystem:	Abt
Zermatt–Gornergrat
Legende 0.00 Zermatt 1'604 m ü. M. Verbindungsgleis zur MGB 0.36 Getwingbrücke 24 m 0.38 Abzweig zum Depot-Stollen Findelenbachviadukt 93 m 1.75 Findelbach 1'770 m ü. M. Gsässtunnel 40 m Bränfluhtunnel 58 m Kühlerbrunnentunnel 19 m Landtunnel 179 m 4.03 Riffelalp 2'210 m ü. M. Anschluss an Riffelalptram 5.10 Riffelboden 2'348 m ü. M. Riffelbordgallerie 770 m 6.47 Riffelberg 2'582 m ü. M. 7.91 Rotenboden 2'819 m ü. M. 9.34 Gornergrat 3'089 m ü. M.

Logo der Gornergratbahn

Gornergratbahn

Gornergratbahn mit Matterhorn (März 2003)

Gornergratbahn oberhalb von Riffelberg

Riffelberg

Gornergratbahn mit Matterhorn um 1900

Der Bahnhof der Gornergratbahn (Hintergrund) um 1900

Die Gornergratbahn (GGB) in Zermatt ist eine elektrisch betriebene Zahnradbahn auf den Gornergrat in der Monte-Rosa-Region in der Schweiz und ist hinter der Jungfraubahn die zweithöchste Bergbahn in Europa. Der Gornergrat ist ein Ausflugsziel, das eine Rundumsicht auf Monte Rosa und Matterhorn bietet und zudem ein beliebtes Wintersportgebiet ist.

Geschichte

Nach der Eröffnung der Visp-Zermatt-Bahn (VZ) im Jahre 1891 gab es Bestrebungen, eine Ausflugsbahn von Zermatt hinauf in das Monte-Rosa-Massiv zu errichten. Nach Erteilung der Konzession 1892 begannen 1896 die Bauarbeiten, eröffnet wurde die Strecke der GGB Gornergrat-Bahn am 20. August 1898.

Die Gornergrat-Bahn wurde als Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 1000 mm mit dem Zahnradsystem Abt erstellt und war von Beginn an mit Drehstrom elektrifiziert, was sie zur ersten elektrisch betriebenen Zahnradbahn der Schweiz machte. Die Strecke beginnt in Zermatt neben dem Bahnhof der Matterhorn-Gotthard-Bahn auf 1604 m über Meer und führt mit einer maximalen Steigung von 20 % auf einer Länge von etwa 9 km hinauf auf den Gornergrat auf 3089 m über Meer.

1909 wurde die Strecke auf dem Gornergrat um 310 m verlängert, um die Endstation näher an den Gipfel zu verlegen. Bis 1928 verkehrte die Gornergrat-Bahn nur im Sommer, nun fuhren erstmals auch im Winter Züge, je nach Schneeverhältnissen bis zu den Stationen Riffelalp oder Riffelboden. Das besonders lawinengefährdete Teilstück am Riffelbord verhinderte die Fahrt bis zum Gipfel. 1939 begannen dort die Bauarbeiten für eine 770 Meter lange Lawinengalerie, die sich wegen des Zweiten Weltkriegs jedoch bis 1941 verzögerten. Seit 1942 ist der Winterbetrieb bei guten Witterungsverhältnissen nun auch bis zur Endstation Gornergrat möglich.

1997 wurde die Gornergrat-Bahn-Gesellschaft in Gornergrat-Monte Rosa-Bahnen umbenannt, um auf die auf dem Gornergrat ebenfalls vorhandenen Seilbahnen hinzuweisen. Diese Änderung wurde an der Generalversammlung vom 1. April 2005 von den Aktionären wieder weitgehend rückgängig gemacht. Die Gesellschaft heisst seitdem Gornergrat Bahn AG. Im Mai 2005 erwarb die BVZ Holding – Mehrheitsaktionärin der Matterhorn-Gotthard-Bahn – 44.3 Prozent des Aktienkapitals und unterbreitete den Aktionären ein Übernahmeangebot. Daraufhin wurde im September 2005 ein Fusionsvertrag abgeschlossen und die GGB im Oktober in eine 100prozentige Tochtergesellschaft der BVZ Holding umgewandelt.

Riffelalp

Die Riffelalp ist eine Zwischenstation der Gornergratbahn. Sie liegt auf 2211 Meter Höhe knapp oberhalb der Waldgrenze und hat viele Merkmale einer Alp. Die Riffelalp ist der Ausgangspunkt vieler Wanderungen nach Findeln, Gant, Grünsee bei Zermatt, Riffelberg oder Gornergrat.

Nahe der Station Riffelalp befindet sich das Hotel Riffelalp, das aufgrund der gewählten Linienführung nicht direkt an die Strecke angeschlossen werden konnte. Das Hotel wurde 1899 über das knapp 500 m lange Riffelalptram (RiT) angeschlossen, eine elektrisch betriebene Trambahn. Nachdem das Hotel 1961 niederbrannte, wurde das Riffelalptram stillgelegt. Nach der Eröffnung des neuen Hotels im Jahr 2000 wurde die RiT wieder aufgebaut und 2001 wiedereröffnet.

Riffelberg

Riffelberg ist eine weitere Zwischenstation der Gornergratbahn, auf 2582 Meter über Meer. Vom Riffelberg hat man gute Sicht auf das 4478 Meter hohe Matterhorn. Seit Dezember 2006 ist der Riffelberg mit dem Furi (1850 m) über eine Gondelbahn verbunden, die über Schweigmatten führt. Auch die Sesselbahn "Gifthittli" befindet sich auf dem Riffelberg, der zudem das untere Ende des Zermatter Schlittelparadieses ist.

Rotenboden

Rotenboden ist die letzte Station vor dem Gornergrat. Vor Ort befindet sich im Winter eines der fünf Igludörfer der Schweiz. Nahe Rotenboden liegt die Sesselbahn "Gifthittli", deren Bergstation beinahe bis nach Gornergrat reicht. Auch befindet sich hier der Start des Zermatter Schlittelparadieses. Zudem ist Rotenboden der Ausgangspunkt des Weges zur Monte-Rosa Hütte.

Rollmaterial

Lokomotiven

• He 2/2 3001–3003 (1898)

  3002 ausrangiert im Jahr 2007

  seit 23. Mai 2007 im Verkehrskreisel bei Stalden VS (Killerhofbrücke) aufgestellt

Personentriebwagen

• Bhe 2/4 3011–3022 (1947,1952,1954,1959,1961)

  3011 ausrangiert im Jahr 2009

  3012 ausrangiert im Jahr 2007

  3013 ausrangiert im Jahr 2007

  3014 ausrangiert im Jahr 2007

  3015 umgebaut im Jahr 2004 in Dhe 2/4 3015

  3016 ausrangiert im Jahr 2008

  3017 umgebaut zum Dienstwagen mit Material zum Aufgleisen und Vorrichtung zum Besprühen der Fahrleitung (Glycerin zur Vermeidung von Eisbildung am Fahrdraht)

  3018 ausrangiert im Jahr 2006

• Bhe 4/8 3041–3044 (1965,1975) 2001-2003 modernisiert und mit Vielfachsteuerung versehen
• Bhe 4/4 3061–3062 (1981)

  zugehörige Steuerwagen Bt 3071–3072

  im Sommerhalbjahr meist ohne Steuerwagen für die Beförderung von Güterwagen im Einsatz

• Bhe 4/8 3051–3054 (1993)
• Bhe 4/6 3081–3084 (2006)

Steuerwagen

• Bt 3071–3072 (1981)

  passend zu Bhe 4/4 3061–3062

Güter- und Dienstfahrzeuge

• Dhe 2/4 3015 (Umbau 2004), ex Bhe 2/4 3015 (1954)
• Xhe 2/4 3017 (Umbau 2008), ex Bhe 2/4 3017 (1959)
• Kklm 3601, Kkl 3611 (Niederbordwagen)
• (die Kippwagen Fd 3784-85 gingen 2004 an die MGB, neu 2784-85)
• Hk-v 3801 (gedeckter Güterwagen, remisiert)
• Uh-v 3891 (Wassertankwagen)
• X 3911 (Fahrleitungsmontagewagen)
• X 3912 (Kranwagen)
• Xrote 3931 (Schneeschleuder)
• Xrote 3932 (Schneeschleuder)

Platzangebot und Transportkapazität

• 3634 Sitz- und Stehplätze
• 2400 Personen pro Stunde

Film

• SWR: Eisenbahn-Romantik – Die Gornergratbahn (Folge 333)

Weblinks

• Website der Gornergrat Bahn AG
• Weitere Infos zu Gornergletscher, Gornergrat, Gornergratbahn
• Fotos von der Gornergrat Bahn in der BahnGalerie ( www.bahngalerie.de )

46.0236111111117.74972222222227Koordinaten: 46° 1′ 25″ N, 7° 44′ 59″ O; CH1903: (624090 / 96944)