BS-1

Die Glasflügel BS-1 war ein Hochleistungsegelflugzeug und die erste Konstruktion von Björn Stender (1935-1963).

Geschichte

Björn Stender war der Sohn von Walter Stender, der ein bekannter Flugzeugkonstrukteur unter anderem bei Dornier und Blohm & Voss war. Da Stender somit früh mit dem Flugzeugbau und der Segelfliegerei Kontakt hatte, trat er während seines Studiums an der Technischen Hochschule Braunschweig der Akaflieg Braunschweig bei.

Dort arbeitete er am Bau der SB 5 „Sperber“ mit und wurde geistiger Vater der SB 6. Nach seinem Studienabschluss am 1. August 1963 begann er mit dem Bau der BS-1(Björn Stender Nr.1), und startete bereits am 23. Dezember zum Erstflug. Die aerodynamische und fliegerische Qualität seiner Konstruktion sorgte um die Jahreswende 1962/63 für Aufsehen, die BS-1 galt als das leistungsfähigste und eleganteste bis dahin gebaute Segelflugzeug der Welt.

Anfang Oktober 1963 flog Björn Stender ein ausgiebiges Erprobungsprogramm für die Flugeigenschaften der zweiten BS-1. Als am 4. Oktober die Höchstgeschwindigkeit erflogen werden sollte, hatte Stender vermutlich bei mehr als 300 km/h die linke Hand vom Wölbklappenhebel genommen, um den Steuerknüppel mit beiden Händen zu führen. Dadurch hatte er unvermutet das im losgelassenen Zustand instabile Flattersystem freigeben. Dieser enormen Beanspruchung war der Tragflügel nicht gewachsen und ging zu Bruch. Björn Stender starb im Alter von 28 Jahren.

Zur Zeit des Todes von Björn Stender lagen bereits 16 Bestellungen für die BS-1 vor. Deswegen beschloss Eugen Hänle, der Gründer des Glasflügel Segelflugzeugbaus das Flugzeug in seiner Firma zu bauen. Da jedoch nur unzureichende Pläne vorlagen, musste er ohne Björn Stender die BS-1 strukturell neu konstruieren, übernahm allerdings die genaue aerodynamische Gestalt. 1966, vier Jahre nach ihrer Entwicklung, startete die erste neue BS-1, und es gab weiterhin kein annähernd gleichwertiges Flugzeug. Es wurden noch weitere 16 Flugzeuge bei Glasflügel gebaut, insgesamt mit den zwei Prototypen von Stender somit 18 BS-1.

Die Gesamtauslegung der BS-1 galt als Maßstab und Vorbild. Viele neue Konstruktionen zeigten ähnliche Maße und Konfiguration, besonders die Schleicher ASW 12 und der FFA Diamant HBV ähneln von ihrem Aussehen der BS-1.

Technische Daten

Baumuster	BS 1
Konstrukteur	Björn Stender
Erstflug	23. Dezember 1962
Spannweite	18,00 m
Länge	7,50 m
Flügelfläche	14,20 m²
Streckung	1 : 22,8
Rüstgewicht	335,00 kg
maximale Zuladung	125,00 kg
maximales Fluggewicht	460,00 kg
max. Flächenbelastung	32,40 kg/m²
Mindestgeschwindigkeit	65,00 km/h
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h
min. Sinkgeschwindigkeit	0,55 m/s
Geschwind d. min. Sinken	85 km/h
beste Gleitzahl	1:44 bei 95 km/h
Profilbezeichnung	Dr. Eppler 348K
insgesamt gebaut	18
heute in Deutschland	4

Weblinks

• Ausführliche Seite über die Glasflügel BS-1