Sf 36

Sf 36
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Scheibe SF 36
Typ: Reisemotorsegler
Entwurfsland: BR Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Hersteller: Scheibe-Flugzeugbau GmbH
Erstflug: 1980
Stückzahl: 7

Die SF 36 ist ein Motorsegler der Firma Scheibe-Flugzeugbau GmbH. Sie ist ein doppelsitziger Schulungs- und Leistungsmotorsegler in GFK-Bauweise mit nebeneinanderliegenden Sitzen.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Der Motorsegler wurde als GFK-Nachfolger des SF 25 geplant. Bis zum Ende der Firma wurden nur insgesamt sieben Stück gefertigt. Die Produktion neuer und Wartung vorhandener Maschinen wurde nicht wie bei der SF 25 von der Firma Sammet in Heubach übernommen, sondern obliegt noch immer der ehemaligen Firma Scheibe.

Konstruktion

Die SF 36 ist ein freitragender Tiefdeckers mit zweiteiligem Tragflügel, Bremsklappen auf der Flügeloberseite und gedämpftem Kreuzleitwerk. Das Hauptfahrwerk besteht wahlweise aus einem gefederten bremsbaren, starren oder einziehbaren Zentralrad oder einem gefederten Zweibeinfahrwerk mit Einzelradbremsen.

Motorisierung

Ausgeliefert wurde die SF 36 mit einem Limbach-Motor. Zwei Exemplare wurden nachträglich umgerüstet auf einen Motor der Firma Rotax (SF 36 R).

Flugeigenschaften

Die Flugeigenschaften der SF 36 unterscheiden sich grundsätzlich von jenen der SF 25, was sich hauptsächlich durch die Konzeption als GFK-Flugzeug erklärt. Es werden mit einem Verstellpropeller Reisegeschwindigkeiten bis über 200 km/h erreicht. Die Anfluggeschwindigkeit liegt bei 105 km/h. Die SF 36 zeichnet sich durch eine harmonische Ruderabstimmung und wendiges Flugverhalten aus.

Nutzung

Im Vereinsrahmen wird sie in Deutschland für Schul-, Segel- und Überlandflüge eingesetzt.

Technische Daten

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Passagiere 1
Länge 7,18 m
Spannweite 16,38 m
Gleitzahl 29
Geringstes Sinken 0,92 m/s bei 70 km/h
Leergewicht 515 kg
Startgewicht 715 kg

(z.T. um 10 kg erhöht)

Triebwerk 4-Zylinder-Boxermotor

Siehe auch

Literatur

  • Gerd Zipper: Falkenhorst. Die Geschichte der Scheibe-Flugzeuge. Weishaupt, 1999, ISBN 3-7059-0059-5. 

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