Skyraider

Douglas AD/A-1 Skyraider
A-1H "Skyraider" der U.S. Air Force 1970
Typ:	Jagdbomber
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten
Hersteller:	Douglas Aircraft Company
Erstflug:	11. März 1945
Indienststellung:	1946
Produktionszeit:	1945 bis 1957
Stückzahl:	3.180

Die Douglas A-1 Skyraider (bis 1962 AD) war ein Jagdbomber des US-amerikanischen Unternehmens Douglas Aircraft Company, der 1946 in Dienst gestellt wurde.

Beschreibung

XBT2D-1 prototyp 1946

Als eigentlicher Nachfolger des Sturzkampfbombers Douglas SBD Dauntless entwickelt, konnte die Skyraider nicht mehr rechtzeitig fertig gestellt werden, um am Zweiten Weltkrieg teilzunehmen. Dafür wurde sie erfolgreich im Koreakrieg und im Vietnamkrieg von den Amerikanern eingesetzt. Ihre schwere Waffenlast und ihre Einsatzzeit bis zu zehn Flugstunden zeichneten dieses Modell im Gegensatz zu den Düsenjägern aus.

Die Versionen AD-1 bis AD-4 unterschieden sich lediglich durch Kleinigkeiten, aber die AD-5 erschien mit einem breiteren Cockpit, das zwei Piloten nebeneinander aufnahm. Die AD-6 und AD-7 waren dann wieder einsitzige Kampfflugzeuge. 1962 erhielten die Skyraider die neuen Bezeichnungen A-1D bis A-1J.

AD-4 der USS Antietam 1952

AD-5W Frühwarnflugzeug

Verschiedene Versionen der Skyraider wurden für elektronische Gegenmaßnahmen, für die Luftnahunterstützung, für den Nachtangriff, für Frühwarnung, als Zielschlepper, als VIP-Transportflugzeug und als Krankentransporter gebaut.

Die Piloten nannten die Skyraider liebevoll oft Able Dog (nach der Kennung "AD"), Spad (nach dem Jagdflugzeug Spad XIII der AEF im Ersten Weltkrieg) oder Sandy (nach dem Funkrufzeichen der A-1 im Vietnamkrieg).

Im Koreakrieg 1950-1953 gingen 195 AD-2/-3/-4 verloren, sieben AD-3/-4W und neun AD-3/-4Q. In Vietnam verlor die USAF 195 Maschinen, die USN 65. Hier konnten A-1 der Staffeln VA-25 der USS Midway und VA-176 der USS Intrepid sogar mehrere MiG-17 abschießen. Nach Einführung der tragbaren Flugabwehrrakete „Strela“ (NATO-Code: SA-7 „Grail“) um 1970 stiegen die Verluste der A-1 in Vietnam drastisch an, so dass 1972 alle Skyraider an die südvietnamesische Luftwaffe übergeben wurden. Bekannt wurden die Skyraider vor allem durch ihre „Sandy“-Einsätze. Hierbei flogen die Skyraider Begleitschutz für Hubschrauber, die abgeschossene Piloten bergen sollten. Die Skyraider der USAF (1st Special Operations Squadron) flogen den letzten Einsatz am 7. November 1972. Die US Navy hatte die A-1H/J schon am 20. Februar 1968 zurückgezogen, als die Skyraider BuNo. 135300 der Staffel VA-25, Carrier Air Wing 15 (Kennung NL-405) der USS Coral Sea, den letzten Einsatz flog. Die EA-1F beendete ihre Karriere am 21. Dezember 1969, als die Staffel VAQ-33, Carrier Air Wing 1 der USS John F. Kennedy, ihren Einsatz abschloss. Die A-1H mit der Seriennummer 135300 wurde nach der Ausmusterung an das Museum of Naval Aviation in Pensacola (Florida) übergeben.

Die Royal Navy Großbritanniens nutzte 1954-1960 30 AD-4W, die auch während der Suez-Krise 1956 Einsätze flogen. Zwölf wurden als zivile Zieldarstellungsflugzeuge 1961 an Schweden abgegeben. 20 AD-4, 88 AD-4N und fünf AD-4NA 1960 wurden an Frankreich abgegeben, die bis Ende der 1970er Jahre, vor allem von den Staffeln EEA20, 21 und 22, meist in Afrika eingesetzt wurden. Als letzte Maschine flog die AD-4N BuNo. 126965 am 21. September 1979 von Bordeaux aus. Frankreich gab 15 Flugzeuge 1965 an Kambodscha ab, sechs an den Tschad (sie wurden 1974-1984 von Söldnern geflogen) und acht an Gabun (diese flogen ebenfalls französische Söldner). Die südvietnamesische Luftwaffe (VNAF) setzte ebenfalls A-1E/G/H/J ein. Zwischen 1960 und 1972 erhielt die VNAF etwa 289 A-1, von denen nach Schätzungen mindestens 217 verloren gingen.

Versionen

12-sitzige A-1E der 1st SOS in Vietnam

EA-1F ECM-Version der USS Enterprise 1966

Skyraider AEW.1 Frühwarnflugzeug der Royal Navy

A-1H der südvietnamesischen Luftwaffe

Insgesamt wurden 3.180 Skyraider gebaut:

AD-1

242 gebaut, Wright R-3350-24W Motor mit 2.500 PS, zwei 20-mm-Kanonen

AD-1Q

35 gebaut, Version zur elektronischen Kampfführung (ECM)

AD-2

156 gebaut R-3350-26W Motor mit 2.700 PS

AD-2D

Umbau von zwei AD-2 zu Drohnen-Lenkflugzeugen

AD-2Q

21 gebaut, ECM-Version

AD-2QU

eines gebaut, Zieldarstellungsflugzeug

AD-3

124 gebaut, verstärkte Struktur, neue Kanzel, längeres Fahrwerk

AD-3N

15 gebaut, Nachtangriffsflugzeuge

AD-3E

Umbau von zwei AD-3N zur U-Boot-Jagd

AD-3S

Umbau von zwei AD-3N zur U-Boot-Suche

AD-3Q

23 gebaut, ECM-Version

AD-3W

31 gebaut, Frühwarn-Flugzeug mit großem APS-20 Radar unter dem Rumpf

AD-4

373 gebaut, verbesserte Avionik, 28 zu AD-4B umgebaut

AD-4B

165 gebaut, Vorrichtung zum Abwurf taktischer Atombomben, vier 20-mm-Kanonen

AD-4L

Umbau von 63 AD-4 mit spezieller Winter-Ausrüstung

AD-4N

307 gebaut, Nachtangriffsflugzeuge

AD-4NA

23 gebaut sowie 77 AD-4N mit ausgebauter Nachtflug-Einrichtung

AD-4NL

37 AD-4N mit Winter-Ausrüstung

AD-4Q

39 gebaut, ECM-Version

AD-4W

168 gebaut, Frühwarn-Flugzeug, 50 wurden 1954 bis 1961 an Großbritannien abgegeben und dort als Skyraider AEW.1 bezeichnet

AD-5

212 gebaut, verbreiterte Version mit zwei Piloten nebeneinander, großer Kanzel für bis zu zwölf Sitze, 60 cm verlängert, größere Heckflosse, konnte auch zum Ambulanz-Flugzeug, Transporter oder Zieldarstellungsflugzeug umgerüstet werden

AD-5N

239 gebaut, Nachtangriffsflugzeuge

AD-5Q

54 Umbauten aus AD-5N, ECM-Version

AD-5S

ein Umbau aus AD-5N, U-Boot-Jäger

AD-5W

218 gebaut, Frühwarn-Flugzeug

AD-6

713 gebaut, einsitziges Kampfflugzeug

AD-7

72 gebaut, strukturell verstärkte AD-6, R-3350-26W-Motor, erste Version die in grau/weiß ausgeliefert wurde

Versionen ab 1962:

• A-1D: AD-4NA
• A-1E: AD-5
• UA-1E: AD-5 Zieldarstellungsflugzeuge
• EA-1E: AD-5W
• EA-1F: AD-5Q
• A-1G: AD-5N
• A-1H: AD-6
• A-1J: AD-7

• Einsatzländer: Frankreich, Gabun, Großbritannien, Kambodscha, Schweden, Südvietnam, USA, Tschad

Technische Daten

3-Seiten-Riss der AD-4

Kenngröße	Daten der AD-7/A-1J
Typ:	einsitziger Jagdbomber
Länge:	11,84 m
Flügelspannweite:	15,47 m
Tragflügelfläche:	37,16 m²
Flügelstreckung:	6,46
Tragflächenbelastung:	Minimal (Leergewicht): 129 kg/m² Maximal (maximales Startgewicht): 305 kg/m²
Höhe:	4,78 m
Leergewicht:	4.785 kg
Maximales Startgewicht:	11.340 kg
Höchstgeschwindigkeit:	515 km/h
Dienstgipfelhöhe:	7.740 m
Einsatzreichweite:	1.448 km
Antrieb:	ein Wright R-3350-26B Sternmotor mit 2.800 PS (2.088 kW)

Bewaffnung

• vier 20-mm-Kanonen
• bis zu 3.629 kg Außenlasten an 15 Außenlaststation:
  • Bomben
  • Wasserbomben
  • Minen
  • Napalmbehälter
  • Raketen
  • Torpedos

Literatur

• Robert F. Dorr: Douglas A-1 Skyraider. Osprey Air Combat, Osprey Verlag, London 1989. ISBN 0-85045-906-0
• Gordon Swanborough; Peter M. Bowers: United States Navy Aircraft since 1911. Naval Institute Press, Annapolis (Maryland) 1990. ISBN 0-87021-792-5

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• Website der Skyraider-Veteranen (engl.)
• private Skyraider-Homepage (engl.)
• Website des National Museum of Naval Aviation mit Link zur A-1 (engl.)
• Videoclip - Helmkamera in der Skyraider bei Formation mit P51 Mustang

Liste der Flugzeugtypen der Hersteller Douglas und McDonnell Douglas

Zivile Baureihen	Dolphin – DC-1 – DC-2 – DC-3 – DC-4 – DC-5 – DC-6 – DC-7 – DC-8 – DC-9 – DC-10 – MD-11 – MD-12 – MD-80 – MD-90 – MD-95
Militärische Baureihen	A-1 – A-3 – A-4 – A-20 – A-26 – A2D – B-18 (C-58) – B-66 – B-23 (C-67) – BTD – C-17 – C-21 (RD) – C-33 (R2D) – C-47 (R4D) – C-54 (R5D) – C-74 – C-110 (R3D) – C-118 (R6D) – C-124 – XC-132 – C-133 – DT-1 – F-4 – F-15 – F/A-18 – F3D – F4D – F5D – F6D – KC-10 – SBD (A-24) – TBD
Versuchsflugzeuge	D-558-I – D-558-II – DWC – X-3 – XB-19 – XB-42 – XB-43 – Y1B-7