Bahnbetriebswerk Arnstadt/historisch

Bw Arnstadt hist.

Das Bahnbetriebswerk Arnstadt ist heute ein Eisenbahnmuseum in Arnstadt in Thüringen.

Seit 1992 beheimatet das Bahnbetriebswerk Arnstadt Dampflokomotiven der ehemaligen Reichsbahndirektion Erfurt. Es befindet sich an der über den Thüringer Wald führenden Bahnstrecke Erfurt–Schweinfurt (KBS 570), an der 70 km langen Eisenbahnverbindung Erfurt–Arnstadt–Saalfeld (KBS 563) sowie an der Bahnstrecke nach Ilmenau (KBS 566). Engagierten Eisenbahnern gelang es 1994, den dauerhaften Bestand der Anlage des Bahnbetriebswerkes Arnstadt mit der Gründung des Fördervereins Bw Arnstadt/hist. zu sichern und es in das Eisenbahnmuseum Bahnbetriebswerk Arnstadt/hist. umzuwandeln.

Historie

Ab 1867 wird der Zugbetrieb auf der Strecke Erfurt–Arnstadt aufgenommen. Ein Jahr später wird das Bahnbetriebswerk Arnstadt in Betrieb genommen. Auf dem Gelände entsteht eine zweiständige Remise und einfachste Lokbehandlungsanlagen. Im Jahr 1879 wird der Zugbetrieb auf dem Streckenabschnitt Arnstadt–Plaue und 1884 auf dem Streckenabschnitt Plaue–Oberhof–Suhl aufgenommen. Der Zugbetriebes auf dem Streckenabschnitt Arnstadt–Saalfeld kommt 1894/95 dazu.

Das heutige Bahnbetriebswerk (Lokschuppen mit den Gleisen 1−5) wird 1898 in Betrieb genommen. Durch die Zunahme des Eisenbahnverkehrs wurden die Anlagen des BW ständig erweitert, so das heute ein Lokschuppen mit 22 Ständen zur Verfügung steht. Zur Versorgung mit kalkarmen Kesselspeisewasser wird 1935/36 ein eines bahneigenen Wasserwerk in Liebenstein gebaut.

Von 1955 bis 1973 sind Dampflokomotiven mit Kohlenstaubfeuerung im Bw Arnstadt stationiert. Dazu wird 1961 eine speziellen Mahl- und Bunkeranlage für Kohlenstaub in Betrieb genommen. 1978 wird die Strecke zwischen Arnstadt und Erfurt elektrifiziert. Das Koks- und Schrottlager wird 1985 als Schweißwerkstatt und Handlager umgebaut. Nach der Umwandlung in ein Eisenbahnmuseum wird das Lager 1994/95 renoviert.

Ausrüstung und Aufgaben des Bahnbetriebswerks

Für die Instandhaltung der Triebfahrzeuge stehen vielfältige Anlagen zur Verfügung: Eine Vierspindelachssenke dient dem Tausch von Radsätzen der Lokomotiven. Diverse Kräne stehen für den Austausch von Baugruppen der Triebfahrzeuge, aber auch für die Bekohlung der Dampflokomotiven, bereit. Die Anfahrt zum Lokschuppen erfolgt über eine Drehscheibe mit 23 m Durchmesser. Der Antrieb der Drehscheibe kann wahlweise mit Elektroenergie, Druckluft oder über einen Kurbelantrieb von Hand erfolgen. Zusätzlich ist die Drehscheibe mit einer Spillanlage ausgerüstet, die es bei Schauvorführungen ermöglicht, Lokomotiven ohne Schleppfahrzeug zu bewegen.

Das Bahnbetriebswerk besitzt drei Gleise mit direktem Anschluss an den Bahnhof Arnstadt Hbf. Davon ist ein Gleis als Dampflokbehandlungsgleis vorgesehen. Ein Besandungsturm, ein Wasserkran, ein Schlackeschrägaufzug, zwei verschiedene Kohlekräne und andere Geräte dienen der Wartung und Pflege der Dampflokomotiven.

1984 wurde der Abschnitt Neudietendorf–Arnstadt elektrifiziert, weil für die Städteexpresszüge von Meiningen nach Berlin im Erfurter Hauptbahnhof für den Lokwechsel, das Beistellen von zusätzlichen Reisezugwagen sowie die nächtliche Wagenbehandlung keine ausreichenden Kapazitäten vorhanden waren. Nach der Wende wurde diese Verbindung eingestellt, die elektrifizierte Strecke verlor damit ihre Bedeutung, ebenso entfiel damit diese Aufgabe für das BW Arnstadt. 1996 wurde die Fahrleitung zwischen Neudietendorf und Arnstadt außer Betrieb genommen und später wieder rückgebaut.

Fahrzeugbestand des BW Arnstadt

Folgende Fahrzeuge sind im Fahrzeugbestand des BW Arnstadt zu finden.

Dampflokomotiven

Insgesamt beheimatet das BW Arnstadt 8 Dampflokomotiven. Davon sind 7 Traditionslokomotiven der Deutschen Bahn AG.

• 01 1531-1: Schnellzugdampflok Bj. 1935. 1964 Rekonstruktion im RAW Meiningen
• 44 0093-3: Güterzugdampflok Bj. 1942. 1996 Wiedereinbau der Ölfeuerung
• 50 3688-4: Güterzugdampflok Bj. 1941. 1961 Rekonstruktion im RAW Stendal
• 65 1049-9: Personenzug-Tenderdampflok Bj. 1956, als derzeit einzige Dampflok betriebsbereit
• 95 1027-2: Güterzug-Tenderdampflok Bj. 1923
• 89 6311: Rangierdampflok Bj. 1936
• 91 6580: Güterzug-Tenderdampflok Bj. 1938. ex SEG 400, gebaut für die Ilmenau-Großbreitenbacher Eisenbahn

Diesellokomotiven

Insgesamt 9 Diesellokomotiven beheimatet das BW Arnstadt. Davon sind 5 Rangierdieselloks und 4 Streckendieselloks.

• 102 965,
• V36 274,
• 106 100
• 118 005,
• 118 749,
• 120 274,
• 131 072

Elektrische Lokomotiven

Wegen permanenter Überlastung des Bahnknotens Erfurt wurde der Streckenabschnitt Neudietendorf Arnstadt 1984 elektrifiziert. Damit sollte erreicht werden, das durchgehende Züge schon in Arnstadt mit Elektrolokomotiven bespannt wurden. Dazu wurden mehrere E-Lokomotiven in Arnstadt stationiert, welche teilweise die Beförderung der Expresszüge nach Berlin übernahmen. So wurden auch Güterzüge, die aus den NSW-Ländern kamen, von Eisenach bis Arnstadt mit Dieseltraktion gefahren und in Arnstadt umgespannt. Nach Abbau der elektrischen Oberleitung wurde am Gleisdreieck Neudietendorf die Südwestkurve, also der Abzweig Richtung Eisenach, zurückgebaut.

Ehemalige Lokomotiven

Folgende Lokomotiven sind nicht mehr im BW Arnstadt beheimatet.

• 94 1292 – Güterzug-Tenderdampflok Bj. 1922. Steilstreckentaugliche Dampflok, zur Zeit bei der Rennsteigbahn
• 100 201-3 – Rangierdiesellok Bj. 1933, an Railion
• 100 439-9 – Rangierdiesellok Bj. 1934
• 112 819-8 – Streckendiesellok, an Alstom
• 254 106 (E 94) – Elektrolok, seit März 2005 beim Thüringer Eisenbahnverein e.V. im ehemaligen BW Weimar
• 38 1182 – Personenzugdampflok, Bj. 1910, seit dem 15. Februar 2007 im Bahnbetriebswerk Gera

Literatur

• Dähn, Dürlich, Gattermann: Das Bw Arnstadt. Regionale Verkehrsgeschichte, EK-Verlag, Freiburg (1996) ISBN 3-88255-417-7.

Weblinks

• http://www.bw-hist.arnstadt.de

50.84527777777810.9455555555567Koordinaten: 50° 50′ 43″ N, 10° 56′ 44″ O