Solitudering

Die Solitude-Rennstrecke ist eine ehemalige Motorsport-Rennstrecke im Westen von Stuttgart. Sie ist benannt nach dem Schloss Solitude und war Austragungsort verschiedener Motorrad- und Automobil-Rennen.

Streckenführungen

Schattengrund

Die traditionelle, für Motorradrennen genutzte Strecke liegt oberhalb des Stuttgarter Stadtteils Bergheim, jedoch nicht im Zentrum der wichtigsten 11,3 km langen Variante der ehemaligen Rennstrecke. Diese führt vom Start- und Ziel Haus beim heutigen ADAC-Übungsplatz, am Seehaus und dann am Glemseck bei Leonberg vorbei und über den Steinbachsee am Katzenbacher Hof, vorbei am Stuttgarter Stadtteil Büsnau zum Schattengrund und durch das Mahdental zurück zu Start und Ziel vor Glemseck.

• Ab 1903: Erste Bergrennen-Rennstrecke vom Stuttgarter Westbahnhof hinauf zum Schloss Solitude.
• Ab 1906: Start vom Westbahnhof nach Stuttgart-Heslach verlegt.
• Ab 1925: Rundkurs mit einer Länge von 22,3 km, Start und Ziel am Schloss. Fahrtrichtung: Gegen den Uhrzeigersinn.
• Ab 1931: Rundkurs wurde verkürzt mit der Straße durch das Mahdental. Start und Ziel wurde nach Westen verlegt. Fahrtrichtung: Uhrzeigersinn.
• Ab 1935: Endgültiger Rundkurs: Die 1931 eingeführte Strecke durch das Mahdental und der 1931 ausgelassene Streckenteil bilden den bis 1965 verwendeten 11,4-km Kurs. Fahrtrichtung: Gegen den Uhrzeigersinn.
• Ab 2003: 100-Jahrfeier auf 4 km kurzer Streckenführung um das Schloss herum, aber trotzdem auf historischen Streckenteilen (1925-1935). Start und Ziel wieder am Schloss. Fahrtrichtung im Uhrzeigersinn. Nur die Abkürzung über die Wildpark-Schnellstraße und deren Zufahrtsrampe ist neu.

Motorradrennen

bis 50 cm³

• 1962: 1. Ernst Degner, Suzuki 2. Hans Georg Anscheidt, Kreidler
• 1964: 1. Ralph Bryans, Honda 2. Isao Morishita, Suzuki
• 1965: 1. Ernst Degner, Suzuki 2. Hans Georg Anscheidt, Kreidler

bis 125 cm³ (175 cm³)

• 1925: Zick, Puch, Puch-Werke
• 1926: 175 cm³: Müller, DKW
• 1927: 175 cm³: Arthur Geiss, DKW
• 1949: L. Vienatzer, Puch, Puch-Werke
• 1950: Ewald Kluge, DKW
• 1951: Hermann Paul Müller, DKW
• 1952: Werner Haas, NSU
• 1953: Werner Haas, NSU
• 1954: Rupert Hollaus, NSU
• 1955: Karl Lottes, MV Agusta
• 1956: Romolo Ferri, Gilera
• 1962: Luigi Taveri, Honda
• 1964: Jim Redman, Honda
• 1965: Ernst Degner, Suzuki

bis 250 cm³

• 1922: F. Frommholz, NSU
• 1923: H. Schlaginweit, Paque
• 1925: Josef Stelzer, BMW
• 1926: Josef Stelzer, BMW
• 1927: K. Scherer, NSU
• 1928: Arthur Geiss, DKW
• 1929: K. Friedrich, DKW
• 1930: Otto Kohfink, Montgomery
• 1931: Arthur Geiss, DKW
• 1935: Arthur Geiss, DKW
• 1936: Arthur Geiss, DKW
• 1937: Ewald Kluge, DKW
• 1949: Otto Daiker, DKW
• 1950: Hein Thorn-Prikker, Moto Guzzi
• 1951: Enrico Lorenzetti, Moto Guzzi
• 1952: Rudi Felgenheier, DKW
• 1953: Otto Daiker, NSU
• 1954: Werner Haas, NSU
• 1955: Hans Baltisberger, NSU
• 1956: Carlo Ubbiali, MV Agusta
• 1959: Willy Oesterle, Maico (Serienmaschinenrennen)
• 1960: Gary Hocking, MV Agusta
• 1961: Jim Redman , Honda
• 1962: Jim Redman , Honda
• 1964: Phil Read, Yamaha (wurde in diesem Jahr auch Weltmeister)
• 1965: Ginger Molloy, Bultaco

bis 350 cm³

• 1925: E. Bussinger, A.J.S.
• 1926: Fr. Adam, A.J.S.
• 1927: F. Franconi, Motosacoche
• 1928: F. Messerschmidt, BMW
• 1929: Hans Soenius, BMW
• 1930: Tom Bullus, NSU
• 1931: Jimmie Guthrie, Norton
• 1935: Oskar Steinbach, NSU
• 1936: Heiner Fleischmann, NSU
• 1937: Heiner Fleischmann, NSU
• 1949: Wilhelm Herz, NSU
• 1950: Heiner Fleischmann, NSU
• 1951: Geoff Duke, Norton
• 1952: Reg Armstrong, Norton
• 1953: Siegfried Wünsche, DKW
• 1954: Ray Amm, Norton
• 1955: Ken Kavanagh, Moto Guzzi - 2. Platz: August Hobl, DKW
• 1956: Bill Lomas, Moto Guzzi - 2.Platz: August Hobl, DKW
• 1964: Jim Redman, Honda

bis 500 cm³

• 1922: M. Mahlenbrei, Triumph
• 1923: J. Mayer, Victoria
• 1925: R. Reich, BMW
• 1926: H. Thumshirn, Ardie
• 1927: Hans Soenius, BMW
• 1928: F. Messerschmidt, BMW
• 1929: Hans Soenius, BMW
• 1930: Tom Bullus, NSU
• 1931: Jimmie Guthrie, Norton
• 1935: Oskar Steinbach, NSU
• 1936: Otto Ley, BMW
• 1937: Kurt Mansfeld, DKW
• 1949: Georg Meier, BMW
• 1950: Heiner Fleischmann, NSU
• 1951: Geoff Duke, Norton
• 1952: Reg Armstrong, Norton
• 1953: Georg Meier, BMW
• 1954: Geoff Duke, Gilera
• 1955: Walter Zeller, BMW
• 1956: Reg Armstrong, Gilera
• 1960: John Surtees, MV Agusta
• 1964: Mike Hailwood, MV Agusta (wurde in diesem Jahr auch Weltmeister)

bis 750 cm³

• 1925: V. König-Fachsenfeld, Norton
• 1926: Karl Raebel, BMW

bis 1000 cm³

• 1925: E. Ißlinger, NSU
• 1926: Paul Köppen, BMW
• 1927: Toni Bauhofer, BMW
• 1928: F. Heck, Harley-Davidson
• 1929: Josef Stelzer, BMW
• 1930: E. Zündorf, BMW
• 1931: Paul Rüttchen, NSU

500 / 600 / 1000 cm³ Seitenwagen

• 1925: 600 cm³: Schwanenberger, Norton - 1000 cm³: Imholz, Harley-Davidson
• 1927: 600 cm³: H. Eurich, D-Rad - 1000 cm³: H. Dobler, New-Imperial
• 1928: 600 cm³: Hermann Lang, Standard - 1000 cm³: H. Frey, A.J.S.
• 1929: 600 cm³: Hermann Lang, Standard - 1000 cm³: A. Sitzberger, BMW
• 1935: 600 cm³: Hans Kahrmann, DKW - 1000 cm³: Braun, Horex
• 1936: 600 cm³: Babl, DKW - 1000 cm³: Schumann, NSU
• 1937: 600 cm³: Braun, DKW - 1000 cm³: Zimmermann, DKW
• 1949: 600cm³: Schmidt/Mittelmeyer, NSU - 1000cm³: Klankermeier/Wolz, BMW
• 1950: 600 cm³: Hermann Böhm / Fuchs, NSU - 1200 cm³: Kraus/Huser, BMW
• 1951: 500cm³: Kraus/Huser, BMW - 750 cm³: Oliver/Dobelli, Norton
• 1952: Cyril Smith / Clements, Norton
• 1953: Eric Oliver / Dibben, Norton
• 1954: Wilhelm Noll / Cron, BMW
• 1955: Willi Faust / Remmert, BMW
• 1956: Wlhelm Noll / Cron, BMW
• 1960: Helmut Fath / Wohlgemut, BMW
• 1961: Max Deubel / Hörner, BMW
• 1962: Max Deubel / Hörner, BMW
• 1964: Fritz Scheidegger / Robinson, BMW
• 1965: Max Deubel / Hörner, BMW

Automobilrennen

Automobilrennen wurden weniger oft ausgetragen, da die Strecke erst Mitte der 1950er Jahren genügend breit ausgebaut wurde. Von 1961 bis 1964 wurden auf der Solitude-Rennstrecke im Rahmen der Motorrad-Rennen auch nicht zur WM zählende Formel-1-Rennen ausgetragen. Teilnehmer oder Sieger waren hier Hans Herrmann, Innes Ireland, Jim Clark, Dan Gurney, John Surtees, Jack Brabham.

Rennwagen Formeln I und II

• 1960 (Formel II):
  • 1. Wolfgang Graf Berghe von Trips, Ferrari
  • 2. Hans Herrmann, Porsche
  • 3. Joakim Bonnier, Porsche
  • 4. Graham Hill, Porsche
  • 5. Dan Gurney, Porsche

• 1961 (Formel I):
  • 1. Innes Ireland, Lotus
  • 2. Joakim Bonnier, Porsche
  • 3. Dan Gurney, Porsche
  • 4. Bruce McLaren, Cooper
  • 5. Jack Brabham, Cooper
  • 6. Hans Herrmann, Porsche
  • 7. Jim Clark, Lotus
  • 8. Edgar Barth, Porsche
  • 9. Trevor Taylor, Lotus

• 1962 (Formel I):
  • 1. Dan Gurney, Porsche
  • 2. Joakim Bonnier, Porsche
  • 3. Trevor Taylor, Lotus
  • 4. Ian Burgess, Cooper
  • 5. Carel Godin de Beaufort, Porsche
  • 6. Gerhard Mitter, Lotus
  • 7. Heinz Schiller, Porsche
  • 8. Bernard Collomb, Cooper

• 1963 (Formel I):
  • 1. Jack Brabham, Brabham
  • 2. Peter Arundell, Lotus
  • 3. Innes Ireland, BRM
  • 4. Lorenzo Bandini, BRM
  • 5. Gerhard Mitter, Porsche
  • 6. Jim Hall, Lotus
  • 7. Carel Godin de Beaufort, Porsche
  • 8. Bob Anderson, Lola
  • 9. Joakim Bonnier, Cooper
  • 10. Mario Cabral, Cooper

• 1964 (Formel I):
  • 1. Jim Clark, Lotus
  • 2. John Surtees, Ferrari
  • 3. Bob Anderson, Brabham
  • 4. Peter Revson, BRM
  • 5. Joakim Bonnier, Brabham
  • 6. Trevor Taylor, BRM
  • 7. Jo Siffert, BRM
  • 8. Carel Godin de Beaufort, Porsche
  • 9. Mike Hailwood, Lotus
  • 10. Ernst Maring, Kuhnke/Borgward

• 1965 (Formel II):
  • 1. Chris Amon, Lola
  • 2. Alan Rees, Brabham
  • 3. Gerhard Mitter, Brabham
  • 4. Peter Revson, Lotus
  • 5. Kurt Ahrens jun., Brabham
  • 6. Mike Beckwith, Brabham
  • 7. Jo Schlesser, Brabham
  • 8. Silvio Moser, Brabham
  • 9. Hans Herrmann, Lotus
  • 10. Eric Offenstadt, Cooper

Weblinks

• Die Pflege der Solitude Tradition
• Schwabenstreich - 100 Jahre Solitude (pdf), Artikel in MOTORRAD 8 / 2003.