- Bahnstrecke Trutnov–Teplice nad Metují
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Trutnov–Teplice nad Metují Kursbuchstrecke (DB): ČD 047 Streckenlänge: 31,90 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h Legende
von Stará Paka 
von Svoboda nad Úpou 
0,00 Trutnov hl.n. früher Trautenau 415 m Trutnov střed früher Parschnitz Ort 400 m 
nach Trutnov-Poříčí–Jaroměř 
Trutnov zastávka früher Parschnitz 390 m 
Jaroměř–Lubawka Lhota u Trutnova früher Bösig-Welhotta 425 m Petříkovice früher Petersdorf (b Trautenau) 450 m Chvaleč früher Qualisch 515 m Radvanice früher Radowenz 580 m Janovice u Trutnova früher Jahnsdorf-Hottendorf 565 m Hodkovice u Trutnova früher Hottendorf 595 m Horní Adršpach früher Ober Adersbach 560 m Adršpach früher Adersbach 505 m Teplice nad Metují skály früher Wekelsdorf Felsen 485 m 
Teplice nad Metují město früher Wekelsdorf Markt 475 m 
von Meziměstí 31,90 Teplice nad Metují früher Wekelsdorf 470 m nach Choceň Die Lokalbahn Wekelsdorf–Parschnitz–Trautenau (tschech.: Místní dráha Teplice–Poříčí–Trutnov)[1] war eine private Lokalbahn im heutigen Tschechien. Die Strecke führt von Trutnov (Trautenau) nach Teplice nad Metují (Wekelsdorf) in Ostböhmen.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Am 20. Februar 1906 wurde die Konzession zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Lokalbahn auszuführenden Lokomotiveisenbahn von der Station Wekelsdorf der Linie Chotzen–Halbstadt der priv. österreichisch-ungarischen Staatseisenbahngesellschaft nach Parschnitz erteilt.[2]
Das Aktienkapital betrug ab 1916 insgesamt 1.091.400 Kronen: [3]
Aktienart Stück Kronen Stammaktie 1907 8.000 200 Stammaktie 1916 172 200 Prioritätsaktie 1907 26.160 200 Prioritätsaktie 1916 6.125 200 Am 24. September 1908 wurde die Strecke eröffnet.
Den Betrieb führten die k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) im Auftrag der Lokalbahn Wekelsdorf–Parschnitz–Trautenau aus. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an Stelle der kkStB die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD.
1935 wurde die Lokalbahn Wekelsdorf–Parschnitz–Trautenau verstaatlicht und die Strecke wurde ins Netz der ČSD integriert.
Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Breslau. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 155g Wekelsdorf–Trautenau enthalten. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder zur ČSD. Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über.
Der aktuelle Fahrplan 2008 verzeichnet insgesamt acht Zugpaare an Werktagen, die in einem angenäherten Zweistundentakt verkehren. Ein Teil der Züge wird von und nach Meziměstí durchgebunden. Während der Touristensaison im Sommer verkehren weitere Züge zwischen Teplice nad Metují und dem touristischen Zentrum Adršpach, die den Fahrplan dort zu einem stündlichen Angebot verdichten.
Fahrzeugeinsatz
Auf Rechnung der Lokalbahn Wekelsdorf–Parschnitz–Trautenau beschafften die kkStB vier Lokomotiven der Reihe 178. Die Lokomotiven besaßen die Betriebsnummern 178.58–60, 87.
Heute kommen ausschließlich die bewährten zweiachsigen Triebwagen der ČD-Baureihe 810 auf der Strecke zum Einsatz.
Literatur
- Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah české republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
Einzelnachweise
- ↑ http://www.geerkens.at/wertpapiere/Wekelsdorf-Parschnitz-Trautenau.JPG
- ↑ http://alex.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=rgb&datum=19060004&seite=00000525
- ↑ http://www.geerkens.at/wpdetail.php?katalog=1&id=127
Weblinks
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