Takachiho Inoue

Taki Inoue

Japan
Fahrerweltmeisterschaft
Erster Grand Prix	Japan 1994
Letzter Grand Prix	Australien 1995
Teams
1994 Simtek · 1995 Footwork
Statistik
Rennen Poles Podien Siege 18 0 0 0
Schnellste Runden	0
Führungsrunden	0 Runden über 0 km
WM-Titel	0
WM-Punkte	0

Takachiho „Taki“ Inoue (jap. 井上 隆智穂, Inoue Takachiho; * 5. September 1963 in Kōbe) ist ein ehemaliger japanischer Automobilrennfahrer. 1994 und 1995 bestritt er insgesamt 18 Formel-1-Rennen, konnte jedoch keine Meisterschaftspunkte sammeln.

Karriere

Nachwuchsserien und erste Formel-1-Erfahrung

1988 nahm Inoue an der britischen Formel-Ford-Meisterschaft, 1989–1993 an der Japanischen Formel-3-Meisterschaft teil, wobei sein bestes Resultat der neunte Meisterschaftsrang im Jahr 1993 war. 1994 startete Inoue in der Formel 3000, konnte dort jedoch keine Meisterschaftspunkte erlangen und war des Öfteren in selbstverschuldete Unfälle verwickelt.

Trotz dieser desolaten Leistung gelang Inoue durch Sponsorengelder japanischer Firmen 1994 ein erster Einstieg in die Formel 1, indem er den Großen Preis von Japan für das britische Team Simtek bestritt. Wie zu erwarten qualifizierte er sich für den letzten Startplatz mit mehr als drei Sekunden Rückstand auf seinen Teamkollegen David Brabham, der als für Formel-1-Verhältnisse eher untalentierter Fahrer galt. In Runde drei rutschte Inoue wegen starken Regens von der Strecke und musste das Rennen beenden.

Formel-1-Saison 1995 bei Footwork

Inoues Footwork nach seinem Trainingsunfall zum GP von Monaco.

Diese eher schlechten Erfahrungen hielten Inoue nicht davon ab, sich für die Saison 1995 mit seinen enormen Sponsorengeldern von insgesamt 4,5 Mio. US-Dollar einen Platz beim britischen Team Footwork Hart, auch bekannt als Arrows, zu kaufen. In keinem der 17 Saisonrennen gelang es ihm mit dem Footwork FA16, ein besseres Resultat als seine Teamkollegen Gianni Morbidelli bzw. Massimiliano Papis zu erzielen.

Bemerkenswerte Vorfälle der Saison gab es unter anderem beim Großen Preis von Ungarn, als Inoue, der aus seinem liegengebliebenen Boliden ausstieg, vom Safety Car angefahren wurde und sich eine leichte Verletzung am Bein zuzog. Zum nächsten Saisonrennen in Belgien war Inoue allerdings wieder ausreichend genesen.

Ebenfalls erwähnenswert ist ein Zwischenfall beim Samstagstraining zum Großen Preis von Monaco, als sein Wagen mit blockierten Rädern in den Leitplanken einschlug. Beim anschließenden Abtransport, das Training war bereits zu Ende, kollidierte das vom französischen Rallye-Fahrer Jean Ragnotti pilotierte Safety Car mit dem Footwork, welcher sich daraufhin überschlug. Inoue saß zu diesem Zeitpunkt in seinem Boliden und erlitt eine leichte Gehirnerschütterung, weil er den Sicherheitsgurt nicht angelegt hatte. Trotz dieses Zwischenfalls konnte Inoue das Renen am nächsten Tag bestreiten, fiel jedoch aufgrund eines Getriebeschadens aus.

Sein bestes Saisonresultat war der achte Rang beim Großen Preis von Italien, bei dem insgesamt zehn Autos das Ziel erreichten.

Nach der Formel 1

Für die Saison 1996 ist bereits ein Vertrag mit dem italienischen Team Minardi geschlossen worden, der Inoue 3 Mio. US-Dollar kostete. Kurz vor Saisonstart platzte der Vertrag jedoch, da einer seiner Sponsoren ausstieg. So erhielt letztendlich Giancarlo Fisichella, der bis heute in der Formel 1 aktiv ist, den Zuschlag für das Cockpit.

Nach seiner Formel-1-Zeit fuhr Inoue 1999 in der japanischen GT-Meistrschaft, die er auf dem 32. Rang in der Gesamtwertung abschloss.

Ende 1999 zog sich Inoue endgültig vom aktiven Rennsport zurück und gründete die „International Management Company“, die die Karriere zumeist japanischer Rennfahrer verwaltet.

Fahrerische Fähigkeiten

Inoue wird häufig als einer der schlechtesten Formel-1-Fahrer aller Zeiten bezeichnet, der die unglückliche Kombination aus japanisch, reich und untalentiert in sich vereinte. Bereits in den Nachwuchsserien wie der Formel Ford zeigte Inoue verhältnismäßig schlechte Leistungen. Ähnlich wie bei Ukyō Katayama oder Yūji Ide wäre er ohne die großzügigen japanischen Sponsorengelder wohl niemals in der Formel 1 gefahren.

Bezogen auf Inoues Erfolglosigkeit hat Johnny Herbert nach seinem ersten Testeinsatz im Benetton, bei dem er 2,5 Sekunden langsamer als sein Teamkollege Michael Schumacher war, gesagt „I felt like Taki Inoue or someone.“ (dt.: „Ich fühlte mich wie Taki Inoue oder sojemand.“)

Selbst Inoues Manager Jackie Oliver sagte, er habe zwar eine steile Lernkurve, sein Talent sei jedoch zu begrenzt für die Formel 1. Angesprochen auf seine Formel-1-Zeit sagt Inoue selbst, er habe mit dem Thema abgeschlossen und sei „von diesem Albtraum aufgewacht“.

Formel-1-Ergebnisse

Jahr	Team	Wagen	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WM	Punkte
1994	MTV Simtek Ford	Simtek S941	Ford V8	BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN DNF	AUS		-	0
1995	Footwork Hart	Footwork FA16	Hart V8	BRA DNF	ARG DNF	SMR DNF	ESP DNF	MON DNF	CAN 9	FRA DNF	GBR DNF	GER DNF	HUN DNF	BEL 12	ITA 8	POR 15	EUR DNF	PAC DNF	JPN 12	AUS DNF	24.	0

 (Legende)

Weblinks

• Ausführliche Biografie auf f1rejects.com (englisch)

Personendaten
NAME	Inoue, Taki
ALTERNATIVNAMEN	Inoue, Takachiho (vollständiger Name); 井上 隆智穂 (japanisch)
KURZBESCHREIBUNG	japanischer Automobilrennfahrer
GEBURTSDATUM	5. September 1963
GEBURTSORT	Kōbe, Japan