- Trabant 1,1
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Trabant 1.1 LimousineDer Trabant 1.1 ist das letzte Fahrzeug der Trabant-Baureihe aus dem VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, ab 1990 der Sachsenring Automobilwerke GmbH.
Inhaltsverzeichnis
Entwicklung
Motorraum des Trabant 1.1Nach mehreren fehlgeschlagenen Entwicklungprojekten in Zwickau zeichnete sich Mitte der 1980er-Jahre schließlich die Entwicklung eines neuen Trabant-Modells ab. 1984 erwarb IFA von Volkswagen die Lizenz zum Bau der 1,1- und 1,3-l-Viertaktmotoren aus dem VW Polo. Während Wartburg 1.3 und Barkas B1000-1 den 1,3-l-Motor erhielten, wurde in den Trabant der 1,1-Liter eingebaut.
Nach den großen finanziellen Investitionen in die Motorenstraße blieb nur noch wenig Geld zur Erneuerung des Modells. Die zunächst favorisierte Karosserie eines Prototyps wurde abgelehnt. Stattdessen verbarg sich die modernisierte Technik unter dem nur im Detail veränderten Äußeren des Trabant 601, so erhielt der Trabant 1.1 eine neue Blech-Motorhaube, einen neuen Grill, Kunststoffstoßstangen, neue Heckleuchten und einen Tankeinfüllstutzen hinten rechts. Auf den ersten Blick nicht zu sehen sind der verstärkte Vorderwagen zur Aufnahme des schweren Motors, die Scheibenbremsen vorn und die Schraubenfederung an der Hinterachse.
Am Markt
Trabant 1.1 Kübelwagen - Prototyp (1988)Das neue Modell wurde im Herbst 1989 vorgestellt und sollte 18.900 Mark kosten. Der Wagen wurde allerdings nicht freudig angenommen. Nach 26 Jahren und bei einer Preissteigerung um 6.000 Mark wollte man ein Auto, das Weststandards so sehr hinterherhing, nicht mehr akzeptieren.
Als im Mai 1990 die Produktion des als „IFA Trabant 1.1“ bezeichneten Wagens in Serie ging, war der Vertrag zur Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion mit der Bundesrepublik bereits unterzeichnet. Mit Einführung der DM in der DDR am 1. Juli 1990 waren Westautos für jedermann kurzfristig erhältlich. Dem Image und der Technik westeuropäischer Autohersteller hatte der Trabant nichts entgegenzusetzen. Die Nachfrage war entsprechend gering. Auch die Vermarktungsversuche als „Fun Car“ für unter 6.000 DM schlugen fehl. Nach nur zwölf Monaten verließ der letzte von 39.474 „1.1“ das Werk. Am 30. April 1991 endete damit nach 33 Jahren die Produktion des Trabant.
Modelle
Heckansicht des Trabant 1.1 Universal mit neuen Rückleuchten und Plaste-StoßstangeDer Trabant 1.1 wurde in vier verschiedenen Modellen angeboten:
- Limousine, klassischer 2-Türer
- Universal, klassischer 3-Türer-Kombi
- Tramp, ein offenes Kabrio mit Faltdach ähnlich dem Trabant-Kübelwagen
- Pick-up, kleiner zweitüriger Pritschenwagen mit freier Ladefläche
Weblinks
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