- Turboméca Marbore
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Das Turboméca Marboré war ein kleines Turbojettriebwerk der Firma Turboméca das in den 1950er bis 1970er Jahren produziert wurde. Am häufigsten wurde es in der Fouga Magister und der Morane-Saulnier MS-760 "Paris" verwendet. Auch in den Vereinigten Staaten wurde es in Lizenz als Continental-Teledyne J69 für die Cessna T-37 produziert. Ein spanische Lizenzproduktion wurde als M 21 bezeichnet.
Geschichte
Die erste größere Produktionsversion war die Marboré II, welche eine maximale Schubkraft von 3,9 kN bei der sehr hohen Drehzahl von 22.500 U/min erreichte. In ihrer einfachsten Form handelte es sich um eine Einwellen-Turbojettriebwerk mit Zentrifugal-Kompressor und einstufiger Turbine, wobei der Brennstoffverbrauch bei etwa 109 gal/h lag. Das Triebwerk wurde in verschiedenen Varianten für den militärischen oder zivilen Markt produziert, die sich im Öltank-Design, bei den Hilfs-und Nebenanlagen und in der Auspuffkonfiguration unterschieden. Einige Varianten besaßen einen zusätzlichen Axial-Verdichter um die Leistung zu steigern. Alle diese Varianten unterschieden sich entsprechend der eingesetzten Komponenten in ihren Abmessungen, Gewicht (meist etwa 140 kg) und Leistung.
Die Marboré II wurden ab 1962 schließlich durch die Marboré VI Serie abgelöst, die etwas leistungsstärker (4,8 kN) war, wobei sich der Kraftstoffverbrauch nur geringfügig auf 119 gal/h erhöhte. Dies stellte eine 23% Erhöhung des Schubs dar, aber nur einen 9 prozentigen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Als Folge wurden bei einer Reihe von Flugzeugen mit die Marboré II Triebwerke durch Marboré VI ersetzt, was wiederum dafür sorgte das die alten Triebwerke für wenig Geld für Testzwecke auf dem Markt verfügbar waren.
Das ursprüngliche Marboré, sowie die Marboré III, IV und V wurden nicht in größeren Zahlen gefertigt. Von der Marboré II wurden mehr als 4.300 und von der Marboré VI fast 1200 Stück gebaut, vom Lizenzbau J69 mehr als 10.000, davon mehr als 6.900 für Ziel- und Aufklärungsdrohnen AQM-34, BQM-34, Ryan Firebee, ...
Inzwischen wurde die Wartung der Triebwerke und damit deren zivile Zulassung in Europa eingestellt.[1]
Technische Daten
Version Schub Länge Breite Höhe Masse Marboré IIC[2] 3,9 kN 1567 mm 632 mm 658 mm 163 kg Marboré VIC 4,8 kN 1417 mm 632 mm 658 mm 168 kg J69-T-25A[3] 4,56 kN 1270 mm 632 mm 632 mm J69-T-29[4] 7,6 kN 1176 mm 569 mm 569 mm 154 kg Quellen
- Iconic's Marbore IIC
- Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine: Turboméca Marboré II et VI (französisch)
- Minijets: Daten und Dreiseitenriss
- Luftfahrtmuseum-Rothenburg: TW-Marbore
- ↑ EASA: Withdrawal of TURBOMECA support for MARBORE
- ↑ FAA: TYPE CERTIFICATE DATA SHEET IIC/VIC
- ↑ Smithsonian National Air and Space Museum: J69-T-25A Daten
- ↑ Jet-engine.net: Military Turbojet/Turbofan Specifications
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