- Tōkyō Chikatetsu
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Liniennetz der Tokio Metro
Firmensitz von Tokyo Metro in UenoTokyo Metro (jap. 東京メトロ, Tōkyō Metoro) ist die Bezeichnung eines von zwei U-Bahn-Systemen der japanischen Hauptstadt Tokio.
Betreiber ist die Tōkyō Chikatetsu Kabushiki-gaisha (東京地下鉄株式会社, dt. Tokio-U-Bahn-Aktiengesellschaft, engl. Tokyo Metro Co., Ltd.). 1941 wurde sie als Eidan (帝都高速度交通営団, Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan, Kaiserstädtische Schnellverkehrsgesellschaft) zwecks Ausbau der Ginza-Linie und Bau von sieben anderen Linien (Marunouchi, Hibiya, Tōzai, Chiyoda, Yūrakuchō, Hanzōmon and Namboku) gegründet.
Die Behörde wurde 2004 in die Aktiengesellschaft Tokyo Metro Co., Ltd umgewandelt. Die im Moment noch in öffentlichem Besitz befindlichen Aktien (Tokioter Präfekturregierung: 46,6 % und japanische Regierung: 53,4 %) sollen nach Fertigstellung der neuen Linie 13 (Fukutoshin-Linie) 2008 frei gehandelt werden.
Heute bedient Tokyo Metro mit 9 Linien täglich 5,8 Millionen Passagiere auf 192 km Streckenlänge und 141 Bahnhöfen. Die Gesellschaft erzielte im Geschäftsjahr 2005 einen Profit von 43,53 Milliarden Yen und ist damit neben der Hongkonger U-Bahn der weltweit einzige profitabel arbeitende U-Bahn-Betreiber.
Inhaltsverzeichnis
Spurweite und Durchbindung
Die beiden ältesten Linien (Ginza und Marunouchi) fahren auf Normalspur (1435 mm Spurweite). Die Stromversorgung erfolgt über eine seitlich angebrachte Stromschiene mit 600 V Gleichstrom.
Alle anderen Tokyo-Metro-Linien fahren auf Gleisen mit der Spurweite 1067 mm und beziehen ihren Strom aus einer Oberleitung (1500 V Gleichstrom). Die Spurweite 1067 mm ist in Japan weit verbreitet. Damit konnten diese U-Bahn-Linien an den Endhaltestellen zu Linien der Vorortbahnen durchgebunden werden. Die U-Bahn-Züge fahren also auf den Vorortlinien weiter, die von anderen Eisenbahngesellschaften betrieben werden. Umgekehrt verkehren auch einige Vorortzüge als U-Bahnen auf den Linienabschnitten der Tokyo Metro.
Fahrpreis
Tokyo Metro berechnet für die ersten sechs Kilometer 160 Yen. Es folgen mehrere Preisstufen bis zum Maximalbetrag von 300 Yen ab 28 km. Kinder zahlen die Hälfte, auf volle 10 Yen aufgerundet.
In Tokio gibt es keinen Verkehrs- oder Tarifverbund. Wenn die Fahrgäste von Tokyo Metro in die Linie eines anderen Betreibers umsteigen, berechnet sich der Fahrpreis aus den Teilstrecken der einzelnen Unternehmen, abzüglich eines kleinen Nachlasses. Unter dem Strich ist das relativ teuer, weil zwei kurze Fahrten mehr kosten als eine längere. Auch durchgebundene Fahrten zählen in diesem Fall getrennt, obwohl die Fahrgäste im selben Zug sitzen bleiben.
Linien
Tōkyō Metro betreibt folgende Linien:
Name Strecke Bahn- höfe Länge Durchbindung zu anderen Linien G Ginza-Linie (銀座線) Shibuya−Asakusa 18 14,3 km − M Marunouchi-Linie (丸ノ内線) Ikebukuro–Ogikubo 24 24,2 km − m (Zweigstrecke) (丸ノ内線分岐線) Nakano-sakaue−Hōnanchō +3 3,2 km H Hibiya-Linie (日比谷線) Naka-meguro–Kita-Senju 21 20,3 km Tōkyū Tōyoko-Linie, Tōbu Isesaki-Linie T Tōzai-Linie (東西線) Nakano–Nishi-Funabashi 22 30,8 km JR Chūō-Sōbu-Linie, JR Sōbu-Linie, Tōyō Kōsoku-Linie C Chiyoda-Linie (千代田線) Yoyogi-uehara–Ayase 19 21,9 km JR Jōban-Linie, Odakyū Odawara-Linie, Odakyū Tama-Linie (Zubringerlinie) (千代田線支線) Ayase–Kita-Ayase (Umstieg erforderlich) +1 2,1 km − Y Yūrakuchō-Linie (有楽町線) Wakōshi–Shin-kiba 24 28,3 km Tōbu Tōjō-Hauptlinie, Seibu Yūrakuchō-Linie Z Hanzōmon-Linie (半蔵門線) Shibuya−Oshiage 14 16,9 km Tōkyū Den'entoshi-Linie, Tōbu Isesaki-Linie N Namboku-Linie (南北線) Akabane-iwabuchi–Meguro 19 21,3 km Tōkyū Meguro-Linie, Saitama Kōsoku-Linie F Fukutoshin-Linie (副都心線) Wakōshi–Shibuya 16 20,2 km Tōbu Tōjō-Hauptlinie, Seibu Yūrakuchō-Linie Siehe auch: U-Bahn Tokio
Weblinks
- Offizielle Homepage der Tokyo Metro (englisch)
Einzelnachweise
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