- VW Konzepte
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Es gibt mehrere Konzeptautos und Studien, die vom Automobilhersteller Volkswagen AG unter der Marke VW vorgestellt wurden.
Inhaltsverzeichnis
Konzeptautos mit existierenden Seriennachfolgern
1994: VW concept 1 → New Beetle
Der Concept 1 ist eine 1994 vorgestellte Studie, deren Design den VW Käfer nachahmte. Aufgrund einer überaus positiven Resonanz und zahlreichen Anfragen wurde der Concept 1 zum VW New Beetle weiterentwickelt und ab 1998 vermarktet.
1999: VW concept D → Phaeton
Concept DEr wurde erstmalig auf der IAA 1999 in Frankfurt am Main vorgestellt. Aus diesem Konzept wurde später der VW Phaeton.
2000: VW AAC → Touareg
Der AAC ist ein Studie eines luxuriösen Pick-Ups, der 2000 auf der Detroit Motor Show präsentiert wurde. Nicht als Pickup, sondern als normaler SUV wurde daraufhin der VW Touareg beschlossen.
2006: VW concept C → Eos
Das Konzept C ist ein mittelgroßes Cabriolet, das ebenfalls 2006 auf der Genfer-Auto-Show in seriennaher Form präsentiert wurde. Auf dieser Studie basiert der VW Eos, der Nachfolger der Golf-Cabrios. Der Eos ist zwischen Golf und Passat angesiedelt.
2006: VW concept A → Marrakesh → Tiguan
TiguanHauptartikel VW Tiguan
Auf dem Genfer Auto-Salon 2006 als VW concept A vorgestellt, kam das Kompakt-SUV auf Basis des VW Golf im Herbst 2007 auf den Markt. Als Name kursierte zuerst Marrakesh. Über den Namen des Fahrzeugs stimmten im Juli 2006 die Leser der Zeitschrift Auto Bild ab. Als Favorit setzte sich der Name Tiguan gegen Nanuk, Namib, Rockton und Samun durch. Die Premiere des Serienfahrzeugs fand bei der Internationalen Automobil-Ausstellung 2007 in Frankfurt am Main statt.
2006: VW Iroc → Scirocco
IrocHauptartikel VW Iroc
Vorgestellt wurde die Studie 2006 auf der Pariser Mondial de l’Automobile; 2008 erschien erneut ein Sportcoupé auf Basis der Golf-Technik mit dem Namen VW Scirocco auf dem Markt.
Konzeptautos mit möglichen oder geplanten Seriennachfolgern
Microbus2001: VW Microbus
Hauptartikel VW Microbus
Der Microbus, eine Hommage an den ersten T1-Bus der 1950er Jahre, war 2001 auf der North American International Auto Show ein so großer Erfolg, dass seitdem über die Realisierung diskutiert wird. 2008 sollte eine neue Version vorgestellt werden. Die Diskussion beeinflusst auch die Nachfolge des VW Sharan, der in erster Generation zusammen mit Ford gebaut wurde. Mittlerweile (Ende 2008) liegt die Entwicklung des Microbus für unbestimmte Zeit auf Eis.
2002: VW 1L - das Ein-Liter-Auto
1-Liter-AutoHauptartikel VW 1-Liter-Auto
Das Ein-Liter-Auto ist eine Studie von Volkswagen für ein Niedrigenergiefahrzeug, das im Jahr 2002 in einer publikumswirksamen Probefahrt nur 0,89 Liter auf 100 km verbrauchte. Das Fahrzeug soll ab 2010 in Serie produziert werden[1].
2007: VW up! → Lupo II
VW UP! auf der IAA 2007Das Konzept für den viersitzigen Kleinstwagen VW up! wurde auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2007 in Frankfurt am Main vorgestellt. Der Motor befindet sich im Heck, wodurch auf einen Kühlergrill in der Front verzichtet werden kann, was Parallelen zum VW Käfer erkennen lässt. Besonderer Wert lag auf dem neuartigen Cockpit, das eine möglichst intuitive Bedienung ermöglichen soll. Zentrales Element ist ein Touchscreen mit Näherungssensorik, über den Navigationssystem, Radio, Klimaanlage und Bordrechner bedient werden, wodurch auf eine Vielzahl an Schaltern verzichtet werden kann.[2]
Über die Zukunft des up! soll anhand der Publikumsreaktionen entschieden werden. Eine Einführung als VW Lupo II ist ab 2010 im Gespräch. Dafür spricht der Wortschöpfungstrick, nur den mittleren Teil des Seriennamens für die Studie zu nutzen. Dies wurde auch schon beim Scirocco verwendet (Scirocco) und könnte sich nun wiederholen: Lupo. Dagegen spricht eine Meldung von T-Online[3], derzufolge Volkswagen noch große Probleme mit der Fertigstellung des Modells hat. So sollen infolge der gestiegenen Kosten nun doch Frontmotor und -antrieb zum Einsatz kommen, wodurch sich der Wagen etwas verlängern würde.[4]
2009: VW BlueSport
Der auf der Detroit Motor Show 2009 vorgestellte VW BlueSport ist ein zweisitziger Mittelmotor-Roadster. Über ein Sechsgang-DSG bringt er die 350 Nm des 180 PS Dieselmotors auf die Hinterachse. Als Achslastverteilung wird 45:55 angegeben, der Verbrauch liegt laut VW bei 4,3l Diesel, der CO2 Ausstoß bei 113g/km. Ein Sprint von 0 auf 100 km/h soll in 6,6 Sekunden möglich sein, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km/h. Das Z-förmige Faltdach ist manuell bedienbar, durch den Verzicht auf einen Elektromotor wird Gewicht gespart. Der VW BlueSport hat zwei Kofferräume mit vorne 112l und hinten 70l Fassungsvermögen. VW plant, den BlueSport 2014 in Serie zu bauen.
Konzeptautos ohne Seriennachfolger
1989: VW Futura
Der auf der IAA 1989 vorgestellte VW Futura[5] ist ein minivanartiges, viersitziges Versuchsmodell mit zwei Flügeltüren, welches die damals möglich machbare Technologie enthielt. So war der Wagen bereits mit Funktionen ausgestattet, die erst ca. ab dem Jahr 2000 nach und nach in die Fahrzeuge eingeführt wurden. Der Wagen besaß:
- Selbstlenkende Einparkhilfe mit Vierradlenkung[6]; bei VW heute als optionales Park Assist erhältlich; inkl. Abstandswarnung
- elektrische Servolenkung
- elektrische Handbremse (Kippschalter statt Hebel)
- Straßen-Navigationssystem (auf Basis Verkehrsfunk RDS)
- Aktive Schallabsorber zur Verminderung des Autolärms (Mikrofone zeichnen Lärm auf und es werden mittels Radio bestimmte Frequenzen zugespielt, die dann die unerwünschten Lärmquellen neutralisieren sollen; "Lärm gegen Lärm")
- integriertes Autotelefon
- LC-Display für Navigation, Bedienungsanleitung, Bordcomputer und Tachometer
- Geruchsfilter bei Luftdüsen
- Verkehrsleitsystem (in Kooperation mit Leitstellen oder anderen Teilnehmer zur Umfahrung von Staus oder Baustellen)
- Panoramadach aus holographischem Wärmedämmglas
- integrierter Kindersitz (Teil der Sitzfläche kann als Haltebügel aufgeklappt werden).
Weiters zur jener Zeit fortschrittlich war die Vorstellung des 1989 zwar bekannten aber noch nicht zur großserienreife entwickelten Benzin-Direkteinspitzers mit VW hauseigenem G-Lader zur Reduzierung des Kraftstoff-Verbrauchs sowie der CO2-Emission. Der 4-Zylinder, 1715-ccm³-Motor leistete 60 kW (82 PS) bei 4200 U/min sowie 155 Nm bei 2500 U/min und verbrauchte nach ECE-Norm ca. 6,7 Liter pro 100 Kilometer.[7]
1997-2002: VW W12/Nardo
Das Coupé, welches auch als Nardo bezeichnet wurde, ist ein Sportwagen mit W12-Motor, welcher eine Leistung von 441 kW (600 PS) liefern sollte. Er wurde in Zusammenarbeit mit Italdesign entwickelt. Eine Serienproduktion wurde erwogen, dann jedoch zu Gunsten des Bugatti Veyron zurückgestellt. Bei zwei 24-h-Fahrten auf dem italienischen Hochgeschwindigkeitskurs in Nardò, daher der Name, stellte der W12 in den Jahren 2001 und 2002 mehrere Weltrekorde und internationale Klassenrekorde auf. Auch eine Roadster-Studie des W12-Konzepts wurde gezeigt.
2000: VW New Beetle Dune
Der VW New Beetle Dune, eine „wüstentaugliche“ Version des VW New Beetle, wurde im Jahr 2000 auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt. Das ähnliche Konzept einer Offroad-Optik ist im CrossFox, CrossPolo, CrossGolf und CrossTouran erfolgreich in Serie umgesetzt.
2002: VW Magellan
Der VW Magellan, ein großer Crossover SUV, wurde Anfang 2002 auf der Detroit Motor Show gezeigt. Zeitgleich startete schon die Produktion des VW Touareg in Kooperation mit Porsche.
2003: VW concept R
Das Konzept R ist ein Roadster mit V6-Mittelmotor, der auf der IAA 2003 gezeigt wurde. Es bestehen gewisse Ähnlichkeiten zum Konzeptauto Seat Formula, das 1999 gezeigt wurde.
2004: VW concept T
Das Konzept T ist ein Geländewagen/Crossover/Buggy, was bedeutet, dass er eine Mischung aus mehreren Modellen/Fahrzeugklassen bildet. Sein Aussehen ist sehr futuristisch. Die Spitzengeschwindigkeit wird bei 230 km/h elektronisch abgeregelt. Er wurde auf der Detroit Motor Show im Jahr 2004 vorgestellt.
2005: VW EcoRacer
Die Studie EcoRacer, ein sparsamer Sportwagen, wurde 2005 auf der Tokyo Motor Show gezeigt. Laut VW beschleunigt der Wagen in 6,3 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Der Normverbrauch im Drittelmix soll bei nur 3,4 Liter liegen. Der Motor gilt als Vorläufer der neuen TDI-Motoren mit Common-Rail-Technik, die ab 2007 zum Einsatz kamen.[8]
Einzelnachweise
- ↑ VWs 1-Liter-Auto: Winterkorn bekräftigt Serienpläne (9. Okt. 2007)
- ↑ „Smartes Warm-up!“, Auto Bild, 10. September 2007
- ↑ „VW up! macht Volkswagen Probleme“, 22. Juli 2008
- ↑ „Up-date in Wolfsburg“, Auto Bild, 19. Juni 2008
- ↑ Bilder des VW Futura
- ↑ Video über VW Futura auf Youtube
- ↑ Zeitschrift: autorevue 02/90, Seite 26, von Peter Pisecker
- ↑ Thomas Jungmann: 230 km/h schnelle VW-Studie verbraucht nur 3,4 Liter Diesel. In: ATZ online. ATZ (hier online ; Stand: 23. April 2009).
Weblinks
- Offizielle Seite von VW zu Konzepten
- Volkswagen: Alle Studien auf einen Blick, Übersicht in Auto, Motor und Sport, 10. Juli 2007
- Ein Entwicklungsbeispiel aus Wolfsburg
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