Vultee YA-19

Die Vultee YA-19 war ein US-amerikanisches Schlachtflugzeug. Grundlage für die YA-19 war der Flugzeugtyp V11 der Firma Vultee Aircraft, welcher für den Einsatz beim United States Army Air Corps (USAAC) geringfügig geändert wurde, um im Vergleich mit leichten, zweimotorigen Schlachtflugzeugen Daten zu sammeln.

Konstruktionsmerkmale und Entwicklung

Vultee YA-19 bei Flugversuchen

Gegen Ende der 1930er Jahre bevorzugte das USAAC leichte, zweimotorige Flugzeuge für den Einsatz als Schlachtflugzeug. Im Sommer 1938 wurden jedoch sieben YA-19 für Vergleichszwecke bestellt. Die YA-19 war mit sechs MGs Kaliber .30 ausgerüstet und konnte eine Bombenlast von 1.080 Pfund (rund 490 kg) im Rumpf mit sich führen. Angetrieben wurde sie von einem luftgekühlten Doppel-Sternmotor Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp mit rund 895 kW Leistung. Die Besatzung bestand aus drei Personen: einem Pilot, einem Beobachter/Schützen und einem Bombenschützen/Fotograf. Der Erstflug einer YA-19 fand am 27. Januar 1939 statt.

Ein interessantes Merkmal der YA-19 war, dass ihr Höhenleitwerk oberhalb des Rumpfes vor dem Seitenleitwerk angebracht war. Das Seitenleitwerk verursachte aufgrund einer zu geringen Dimensionierung eine Richtungsinstabilität. Die letzte YA-19 mit der Seriennummer 38-555 wurde daher mit einem vergrößerten Seitenleitwerk versehen, aber auch das verbesserte die Richtungsstabilität nur unwesentlich.

Die vergleichenden Flugversuche zeigten, dass ein zweimotoriges Flugzeug eine höhere Geschwindigkeit erreichen, und dabei eine stärkere Bewaffnung und höhere Bombenzuladung aufnehmen konnte. Daraufhin wurde keine weitere YA-19 mehr angefordert.

Einsatzhistorie

Vultee YA-19 Nr.5, 17th Attack Group, March Field, Kalifornien, 12. September 1939

Nach den vergleichenden Flugversuchen wurden die YA-19 zu A-19 umbenannt und kurzzeitig der 17th Attack Group auf March Field in Kalifornien zugeteilt. Danach wurden sie in die Panamakanalzone überführt um dort für Versorgungsflüge und als Verbindungsflugzeuge eingesetzt zu werden. Die A-19 kamen beim USAAC nie zum Kampfeinsatz und wurden Anfang der 1940er Jahre sehr bald durch bessere Schlachtflugzeuge ersetzt.

Obwohl die YA-19 es in den USA nicht sehr weit brachte wurden die Flugzeuge des Typs V11 in relativ großer Anzahl an andere Länder verkauft. V11 und V12 war die firmeninterne Bezeichnung von Vultee für ihre populärsten Flugzeugtypen. Diverse Modelle der V11 wurden an Brasilien, China, die Türkei und die Sowjetunion verkauft. Die V12 (Modell C und D) wurden an China verkauft.

Bei den Chinesen wurde die A-19 mit etwas Erfolg als leichter Bomber eingesetzt. So wurde ein von Japanern besetzter Flugplatz bei Yuncheng am 5. Februar 1939 von vier A-19 des 10. Geschwaders der Republikanisch Chinesischen Luftwaffe bombardiert. Anschließend wurden die Flugzeuge jedoch vom Fronteinsatz abgezogen und für Schulungszwecke und als Verbindungsflugzeuge während der 1940er Jahre eingesetzt.

Varianten

Vultee XA-19A mit einem Lycoming O-1230-Motor

YA-19

Basisvariante der YA-19. Sieben Exemplare geordert, fünf ausgeliefert. Seriennummern: 38-549, 38-551 bis 38-554.

XA-19A

Die letzte bestellte YA-19 (Serien-Nr. 38-555) wurde unter der Bezeichnung XA-19A als Versuchsträger für Motoren eingesetzt. Sie wurde von einem Lycoming O-1230-1 angetrieben und erhielt ein vergrößertes Seitenleitwerk. Später umgerüstet zur XA-19C. Erstflug 22. Mai 1940.

XA-19B

Die zweite YA-19 (Serien-Nr. 38-550) wurde unter der Bezeichnung XA-19B ebenfalls als Versuchsträger für Motoren eingesetzt. Sie wurde von einem Pratt & Whitney R-2800-1-Sternmotor mit 1340 kW angetrieben.

XA-19C

Die XA-19A (Serien-Nr. 38-555) erhielt statt des Lycoming-Motors einen Pratt & Whitney R-1830-51 und die Bezeichnung XA-19C. Die Leistung war ähnlich der YA-19.

A-19

Die übrigen fünf YA-19 wurden beim Übergang in den aktiven Einsatz zu A-19 umbenannt.

Betreiber

•  Brasilien: Vultee V11
•  Republik China: Vultee V11 & : Vultee V12C/D
•  UdSSR: Vultee V11
•  Turkei Türkei: Vultee V11
•  Vereinigte Staaten

Technische Daten (YA-19)

• Besatzung: 3
• Länge: 11,53 m
• Spannweite: 15,24 m
• Höhe: 3,05 m
• max. Startgewicht: 4.726 kg
• Triebwerk: ein Sternmotor Pratt & Whitney R-1830-17 mit 895 kW Leistung
• Höchstgeschwindigkeit: 370 km/h
• max. Reichweite: 2173 km
• Gipfelhöhe: 6250 m
• Bewaffnung:
  • vier nach vorne gerichtete Browning M1919 MGs
  • ein nach hinten gerichtetes Browning M1919 MG
  • nach unten gerichtetes MG
  • 490 kg Bombenzuladung

Weblinks

• Daten zur A-19 vom Museum der US-Luftwaffe