- Worcester and Nashua Railroad
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Worcester&Nashua RR, Stand 1999[1][2] Legende
0,00 Worcester MA Union Station 
Strecke nach Boston (ex B&A) 1,22 Worcester MA Lincoln Square 
4,70 Barber MA 
Strecke nach Gardner (ex BBGR) 
5,66 Greendale MA 6,78 Bradley MA 7,42 Summit MA 14,10 West Boylston MA 
ehem. Strecke von Springfield (ex CMR) 16,35 Oakdale MA 
ehem. Strecke nach Boston (ex CMR) 19,15 Sterling Junction MA 
ehem. Strecke nach Fitchburg (ex NYNH&H) 24,03 Clinton Junction MA 
ehem. Strecke nach West Berlin (ex CMR) 
Strecke Framingham–Fitchburg (ex NYNH&H) 26,97 Clinton MA 29,11 Thayer MA 30,88 Lancaster MA 37,32 Still River MA 40,86 Harvard MA Anschluss Fort Devens ? Güterbahnhof Hill Yard 
Strecke Boston–Fitchburg (ex FR) 
45,08 Ayer MA 
50,76 Groton MA 58,23 Pepperell MA 63,87 Hollis NH 72,68 Nashua NH Main Street 
ehem. Strecke von West Concord (ex NABR) 
Strecke von Lowell (ex N&L) 73,80 Nashua NH Union Station Die Worcester, Nashua and Rochester Railroad (WNR) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in Massachusetts und New Hampshire (Vereinigte Staaten). Sie bestand als eigenständige Gesellschaft von 1845 bis 1911.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Gesellschaft wurde am 5. März 1845 zunächst als Worcester and Nashua Railroad of Massachusetts gegründet. Für den in New Hampshire liegenden Abschnitt war bereits am 24. Dezember 1844 die Nashua and Groton Railroad gegründet worden. Beide Gesellschaften fusionierten am 6. November 1846 zur Worcester and Nashua Railroad. Der Bau hatte bereits begonnen und am 18. Dezember 1848 ging die gesamte Strecke von Worcester bis Nashua in Betrieb.
1847 erwarb die Worcester&Nashua die Worcester Branch Railroad, die eine Verbindungsbahn zwischen den in Worcester endenden Bahngesellschaften gebaut hatte. Die nördliche Fortsetzung der Strecke über Nashua hinaus bis Rochester hatte 1874 die Nashua and Rochester Railroad gebaut. Da man einen durchgehenden Betrieb wollte, pachtete die Worcester&Nashua am 1. April 1876 die Nashua&Rochester. Die beiden Gesellschaften fusionierten schließlich am 1. Dezember 1883 zur Worcester, Nashua and Rochester Railroad.
Schon kurz darauf, ab dem Neujahrstag 1886, leaste die Boston and Maine Railroad die WNR und kaufte sie 1911 endgültig auf. Die Strecke Worcester–Ayer ist noch in Betrieb und wird durch die Pan Am Railways im Güterverkehr benutzt. Der restliche Abschnitt bis Rochester ist stillgelegt.
Personenverkehr
Der Fahrplan vom 28. September 1913[3] sah ab Worcester an Werktagen acht Zugpaare nach Nashua und teilweise weiter nach Rochester und Portland, zwei Zugpaare nach Bradley sowie ein Zugpaar nach Barber vor. An Sonntagen fuhren drei Züge nach Nashua bzw. Portland. Darunter war der täglich verkehrende Expresszug New York City–Portland, der die WNR zwischen Worcester und Ayer befuhr und über Lowell und Dover nach Portland verkehrte. Die Fahrzeit zwischen Worcester und Nashua betrug je nach Aufenthalt in Ayer zwischen 85 und 131 Minuten
Nach dem Fahrplan vom 15. Januar 1934[4] fuhren damals noch zwei werktägliche sowie ein sonntägliches Personenzugpaar Worcester–Nashua sowie der State of Maine Express, der wie 1913 täglich zwischen New York City und Portland über Worcester, Ayer, Lowell verkehrte. Die Fahrzeit hatte sich mit 95 bis 123 Minuten im Vergleich zu 1913 nicht verändert.
Im Fahrplan vom 25. Oktober 1964[5] ist die Strecke nur noch zwischen Worcester und Hollis im Güterverkehr enthalten. Die übrige Strecke nördlich von Hollis war damals bereits stillgelegt.
Besondere Ereignisse
Am 15. Dezember 1855 ereignete sich eine Kesselexplosion der Lok Dewitt Clinton, der dritten in den USA gebauten Lokomotive. Dabei starben der Lokführer sowie der Heizer.[6]
Anhang
Referenzen
- ↑ Mike Walker: Comprehensive Railroad Atlas of North America. New England&Maritime Canada. SPV-Verlag, Dunkirk (GB), 1999.
- ↑ Streckenkilometer von http://www.trainweb.org/nhrra/Mileage-Charts/BM-RR/WNP-Main.htm
- ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1913. Boston&Maine Railroad, Table 63. Seite 199.
- ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe Februar 1934. Boston&Maine Railroad, Table 30. Seite 79.
- ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Puerto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1964. Boston&Maine Railroad. Seite 58ff.
- ↑ Frank Leslie: Frank Leslie's Illustrated Newspaper. (1855-1922) (Nachdruck).
Literatur
- George H. Drury: The Historical Guide to North American Railroads 2. Ed. Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI 2000, ISBN 0-89024-356-5
- William D. Middleton, George M. Smerk, Roberta L. Diehl (Hrsg.): Encyclopedia of North American Railroads. Indiana University Press, Bloomington IN/Indianapolis IN 2007. ISBN 978-0-253-34916-3
Weblinks
- Seite der heutigen Betreibergesellschaft (englisch)
- Datenbank zur nordamerikanischen Eisenbahngeschichte (englisch)
- Boston&Maine Railroad Historical Society (englisch)
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