- YF-12
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Die Lockheed YF-12 war ein Versuchsflugzeug von für die , das vom Höhenaufklärer abgeleitet war. Es wurden nur drei Exemplare des gebaut, bevor das Programm beendet wurde. In den , besser bekannt als skunk works, entwickelte Chefkonstrukteur die YF-12.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Nachdem der Bau des Abfangjägers aus Kostengründen gestoppt wurde, gelang es Lockheed, die Air Force für einen aus der A-12 abgeleiteten Mach-3-Abfangjäger zu interessieren. Das Flugzeug war als Ersatz für die Delta Dart vorgesehen. Nachdem die vor Kostenüberläufen beim A-12-Programm stand, entschied sich die Air Force, drei Maschinen in der Konfiguration für einen Abfangjäger fertigstellen zu lassen. Am 7. August 1963 flog die erste YF-12. Ein Kauf von 93 weiter modifizierten YF-12B wurde 1965 aber von Verteidigungsminister gestoppt. Neben Kostengründen wurde auch angeführt, dass die Sowjetunion ohnehin keine Bomber besaß, die derart schnelle Abfangjäger rechtfertigen würden.
Von den drei gebauten YF-12 existiert heute noch eine. Diese steht im auf der . Ein weiteres Flugzeug wurde 1966 bei einer gescheiterten Landung durch einen Brand auf der schwer beschädigt und später zur einzigen Blackbird umgebaut. Die dritte Maschine ging am 24. Juni 1971 bei einem Feuer während des Fluges verloren, die Piloten konnten das Flugzeug per verlassen.
Technik
Die YF-12 war im wesentlichen eine A-12, besaß also auch einen Rumpf, der hauptsächlich aus bestand und als Triebwerk zwei mächtige , die die YF-12 auf Geschwindigkeiten von über Mach 3 beschleunigen konnten. Vor allem bezüglich der Ausstattung wurde die YF-12 gegenüber der OXCART aber verändert. So wurde die Nase modifiziert, um ein Radar vom Typ Hughes AN/ASG-18 aufnehmen zu können, außerdem wurden die Kamerabuchten zu Raketenbuchten umfunktioniert. Jede YF-12 konnte drei vom Typ mit sich führen.
Technische Daten
Literatur
- James Goodall: Lockheed's SR-71 "Blackbird" Family -A-12, F-12, D-21, SR-71. Midland 2003; ISBN 978-1857801385
Weblinks
- YF-12 auf nationalmuseum.af.mil (engl.)
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