ÖNWB XIIc

ÖNWB XIIa,b,c / kkStB 102 / ČSD 254.1
Technische Daten
Nummerierung:	ÖNWB XIIa 661–666 ÖNWB XIIb 676–680 ÖNWB XIIc 667–674, 681–685 kkStB 102.01–24 ČSD 254.101–113
Anzahl:	ÖNWB XIIa: 6 ÖNWB XIIb: 5 ÖNWB XIIc: 13 kkStB: 24 (von ÖNWB) ČSD: 24 (von kkStB)
Hersteller:	Floridsdorf
	XIIa	XIIb	XIIc	XIIc (667–672)
Baujahr(e):	1891	1892	1896	1895
Ausmusterung:	ČSD: bis 1933
Achsformel:	2'B n2
Spurweite:	1.435 mm
Zylinderdurchmesser:	450 mm	435 mm	450 mm
Kolbenhub:	632 mm
Treibraddurchmesser:	1750 mm
Laufraddurchmesser:	989 mm
Fester Radstand:	2200 mm
Gesamtradstand:	5900 mm
Gesamtradstand mit Tender:	11385 mm
Rohrheizfläche:	132,1 m²	130,8 m²		129,6 m²
Strahlungsheizfläche:	9,0 m²
Rostfläche:	2,30 m²
Kesselüberdruck:	12,0 atm
Leermasse:	43,00 t
Reibungsmasse:	28,00 t
Dienstmasse:	48,00 t
Tender:	29
Dienstmasse mit Tender:	80,70 t
Wasser:	12,0 m³
Brennstoff:	6,4 m³
Länge:	8,684 m
Länge mit Tender:	14,495 m
Höhe:	4,570 m
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h

Die Dampflokomotivreihe kkStB 102 waren Personenzug-Lokomotiven der k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB), die ursprünglich von der Österreichischen Nordwestbahn (ÖNWB) stammten.

Geschichte

Als Ende der 1880er Jahre die schwerer gewordenen Schnellzüge stärkere Lokomotiven erforderlich machten, lieferte die Lokomotivfabrik Floridsdorf 1891 sechs Schnellzugloks der Bauart 2B, die bei der ÖNWB als Reihe XIIa bezeichnet wurden, 1892 folgte eine Lieferung von fünf Stück für die SNDVB, die als Reihe XIIb eingeordnet wurden. 1895 folgten sechs Maschinen als Reihe XIIc für das Ergänzungsnetz und 1896 sieben Stück, davon zwei für die ÖNWB und fünf für die SNDVB.

Die Loks dieser Reihen waren ähnlich der Reihe 17c der Südbahn, hatten aber größere Kessel und kleineren Radstand. Eine gegenüber der Reihe Ia–c höhere Kessellage gestattete den Einbau einer unterstützten Feuerbox.

Die Verwendung dieser Reihen verkürzte die Fahrzeit zwischen Wien und Tetschen um fast eine halbe Stunde. Später führten die Maschinen dieser Reihen Personenzüge Wien–Znaim, Prag–Nimburg und Groß-Wossek–Tetschen.

Nach der Verstaatlichung erhielten die Lokomotiven bei der kkStB die Reihenbezeichnung 102.

Nach dem Ersten Weltkrieg kamen alle Maschinen zur ČSD, die aber nur mehr 13 Stück als Reihe 254.1 einordnete und bis 1933 ausmusterte.

Literatur

• Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228. bahnmedien.at, 2008, ISBN 978-3-9502648-0-7. 

Dampflokomotiven

kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen 

BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender 

ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender 

Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB 

Privatbahnen: KFNB | ÖNWB | SB | sonstige Privatbahnen 

 

Literatur

• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5. 
• Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn. In: Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 1, Bohmann Verlag, Wien 1967.