AGM-154

Die AGM-154 JSOW

Bei der AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW) handelt es sich um eine präzisionsgelenkte Gleitbombe, welche primär von den US-Streitkräften eingesetzt wird. Produziert wird sie vom US-Konzern Raytheon.

Geschichte

Eine AGM-154C ist zu Testzwecken (orange Farbe) an einer F/A-18 Hornet montiert

Die Entwicklung der AGM-154 JSOW begann ursprünglich im Jahre 1986, als die US Navy das „Advanced Interdiction Weapon System“-Programm startete. Ziel war die Entwicklung einer präzisionsgelenkten Fire & Forget Abstandswaffe, um die lasergelenkten Waffen AGM-123 Skipper II, AGM-65E Maverick und Paveway abzulösen. Im Juni 1992 gewann Texas Instruments (inzwischen Teil von Raytheon) die Ausschreibung und wurde beauftragt einige Demonstrationsmodelle der AGM-154A herzustellen. Im selben Jahr wurde das AIWS mit einem ähnlichen Programm der US Air Force zusammengelegt und wird seit dem als „Joint Standoff Weapon“ bezeichnet. Das Lastenheft forderte nun eine günstige, leichte Waffe mit mindestens 9 km Reichweite bei einem Abwurf aus geringer Höhe. Auch eine Befähigung für das sogenannte „lock-on after launch“-Verfahren (LOAL) wurde verlangt, welches es der Bombe ermöglicht, das Ziel selbstständig nach dem Abwurf durch die Trägerplattform zu erkennen und zu bekämpfen. Da eine Vielzahl von verschiedenen Zielen bekämpft werden sollte, gehörte ein modularer Gefechtskopf ebenfalls zum Forderungskatalog. Als Lösung entwickelte Texas Instruments eine Gleitbombe mit eine GPS/INS-Steuerung. Der erste gesteuerte Testabwurf fand im Dezember 1994 statt und im Februar 1997 begannen die operationellen Erprobung durch die US Navy, welche nach 44 Tests mit einer Erfolgsrate von 96% abgeschlossen wurde. Die anfängliche Gefechtsbereitschaft („Initial Operational Capability“, IOC) wurde 1999 erreicht. Im selben Jahr begann auch die Serienfertigung.

Im Februar 2006 erhielt Raytheon aufgrund des hervorragenden Projektmanagements den „David Packard Excellence in Acquisition Award“, welcher die höchste Auszeichnung des US Verteidigungsministeriums für ein Entwicklungs- und Beschaffungsprogramm darstellt.

Aktuell (Stand: August 2008) liegen insgesamt 546 Bestellungen für die AGM-154A (231 für die US Navy, 315 für die US Air Force) und 421 für die AGM-154C vor. Der Stückpreis bewegt sich je nach Variante im Bereich von 300.000 bis 350.000 US-$.

Technik

Heckansicht einer AGM-154

Als primäre Quelle für den nötigen Auftrieb dienen zwei Schwenkflügel, die Lageregelung erfolgt durch vier kleine kreuzförmig angeordnete Flügel am Heck sowie zwei kleine horizontale Kontrollflächen. Das GPS/INS-Navigationssystem erreicht einen CEP von unter drei Metern. Mittels eines Datenlinks kann die JASOW auch nach dem Abwurf durch eine kompatible Plattform nachträglich mit neuen Daten versorgt werden. Die Flugzelle weist im Vergleich zu ähnlichen Bomben eine erheblich geringere Radar- und Infrarot-Signatur auf (Tarnkappentechnik), um auch moderne Luftabwehrsysteme, zum Beispiel SA-15 Gauntlet oder SA-20 Gargoyle, umgehen oder bekämpfen zu können^[1].

Varianten

AGM-154A

Dies ist die erste einsatzfähige Variante der JSOW und wurde schon über 400 mal eingesetzt, vor allem im Irak und in Afghanistan. Sie verwendet ein Auswurfsystem für 145 BLU-97/B Streubomben, welche jeweils 1,54 kg wiegen. Diese können sowohl „Weichziele“ als auch leicht gepanzerte Ziele bekämpfen, da sie über einen Splitter- und einen Hohlladungsgefechtskopf verfügen.

AGM-154A-1

Diese Version baut auf der Block II-Konfiguration auf und versieht die AGM-154A mit einem BLU-111 Gefechtskopf, welcher im wesentlichen auf der Mark 82-Bombe basiert. Dieser ist für die Bekämpfung von verbunkerten bzw. gehärteten Zielen vorgesehen, weswegen er sich in einem massiven Stahlgehäuse befindet. Der Gefechtskopf enthält 227 kg Sprengstoff, die Produktion begann im Jahre 2006.

Block II

Im Juni 2007 lieferte Raytheon die erste überarbeitete „Block II“-Variante aus. Diese Version ist durch optimierte Fertigungsprozesse und eine modifizierte Konstruktion um mehr als 25% kostengünstiger. Außerdem verfügt die Bombe über ein verbessertes Inertialnavigationssystem und einen neuen, störfesten GPS-Empfänger ^[1]. Alle zukünftigen A- und C-Varianten, sowie deren Unterversionen, werden auf Basis des Block II-Standards gefertigt.

AGM-154B

Die AGM-154B enthält 6 BLU-108/B „Sensor Fuzed Munition“ Gefechtsköpfe zur Bekämpfung von beweglichen, stark gepanzerten Zielen. Jeder Gefechtskopf setzt nach dem Ausbrennen des kleinen Raketenmotors und dem erreichen einer bestimmten Höhe 4 weitere Submunitionseinheiten aus, welche als „Skeet“ bezeichnet werden. Diese verfügen über einen Dualband Infrarotsensor, welcher selbstständig nach Zielen sucht und diese anschließend mit einem Hohlladungsgefechtskopf bekämpft.

Die Entwicklung dieser Version ist zwar abgeschlossen, allerdings hat die Air Force ihre Beteiligung an diesem Projekt aufgegeben was dazu führte, dass die Navy ihre Beschaffung bis auf weiteres ausgesetzt hat.

AGM-154C

Eine AGM-154C auf einem Waffenaufzug an Bord eines Flugzeugträgers

Diese Variante wird exklusiv für die Navy gebaut. Sie besitzt einen zusätzlichen FLIR-Sensor, welcher im niedrigen Infrarotspektrum arbeitet und über eine automatische Zielerfassung verfügt, um eine noch höhere Präzision zu erreichen (CEP: 1,2 Meter). Es kommt der BROACH-Gefechtskopf von BAE Systems zum Einsatz, welcher auch stark gehärtete Ziele effektiv bekämpfen kann. Die Serienproduktion läuft seit Dezember 2004.

AGM-154C-1

Primäres Merkmal dieser Version (welche vormals als „JSOW Block III“ bezeichnet wurde) ist der 2-Weg Datenlink, welcher es der Abwurfplattform ermöglicht mittels eines UHF- oder Link 16-Datenlinks diverse Statusmeldungen von der Bombe zu erhalten und neue Befehle zu senden. Durch weitere Verbesserungen des Zielerkennungsalgorithmus und des Infrarotsuchkopfes, welcher in den Jahren 2005 und 2006 umfangreich erprobt wurden, ist nun auch die effektive Bekämpfung von beweglichen Boden- und insbesondere Seezielen möglich. Die Produktion soll im Jahre 2009 beginnen. Aktuell (Stand Februar 2009) testet die US Navy auch einen Hohlladungsgefechtskopf. Am 13. März erhielt Raytheon den Auftrag 280 AGM-154C-1 zu einem Gesamtpreis von 107 Mio. US-Dollar herzustellen und auszuliefern^[2].

AGM-154D

Bei dieser Version, welche auf dem AGM-154A-Modell basiert und teilweise als „JSOW-ER“ bezeichnet wird, kommt zur Erhöhung der Reichweite ein Williams WJ24-8 Turbojet mit 1,07 kN Schub zum Einsatz. Erste Flugtests werden im Jahr 2008 durchgeführt, die Produktion soll 2011 beginnen.

AGM-154E

Gleicht der D-Version, basiert jedoch auf dem AGM-154C-Modell.

Plattformen

Eine F-16 wirft eine AGM-154 ab

• F-15E Strike Eagle ¹
• F-16 Fighting Falcon ¹
• F/A-18 Hornet ¹
• F-35 Lightning II
• B-1B Lancer
• B-2 Spirit ¹
• B-52 Stratofortress ¹
• P-3 Orion
• Eurofighter EF 2000
• JAS-39 Gripen
• Panavia Tornado

¹ Vollständige Integration abgeschlossen (Stand: August 2008)

Technische Daten

System	AGM-154A	AGM-154A-1	AGM-154B	AGM-154C	AGM-154C-1	AGM-154D	AGM-154E
Länge	4,1 m
Spannweite	2,69 m
Breite	0,34 m
Startgewicht	je nach Variante ca. 475 kg
Antrieb	keiner					WJ24-8 Turbojet
Geschwindigkeit	Unterschall (subsonisch)
Reichweite	Abwurfhöhe 12 km: 115 - 130 km					290 km
Lenkung	GPS, INS, Datenlink			GPS, INS, FLIR, Datenlink	GPS, INS, FLIR, UHF/Link 16 2-Weg Datenlink	GPS, INS, Datenlink	GPS, INS, FLIR, Datenlink
Gefechtskopf	145 × BLU-97/B	BLU-111	6 × BLU-108	BROACH	u.a. BROACH	145 × BLU-97/B	BROACH

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Jane's Defence Weekly 6. Juni 2007, Seite 32
2. ↑ Defense Industry Daily - USA Issues JSOW Block III Production Contracts, Zugriff am 19. März 2009

Weblinks

• Designation-Systems.net
• Federation of American Scientists
• Broschüre von Raytheon