ANT-20

Tupolew ANT-20 Maxim Gorki
Die "Maxim Gorki" im Flug über Moskau
Typ:	Passagierflugzeug
Entwurfsland:	UdSSR
Hersteller:	Tupolew PSC
Erstflug:	17. Juni 1934
Indienststellung:	1934
Produktionszeit:	1933 bis 1934
Stückzahl:	2

Die achtmotorige Tupolew ANT-20 Maxim Gorki war ein sowjetisches Passagierflugzeug der 1930er Jahre. Bei seinem Erscheinen im Jahre 1934 war es das weltweit größte und schwerste Landflugzeug.

Geschichte

Der Bau wurde durch eine 6-Millionen-Rubel Spendenaktion finanziert und dauerte vom 4. Juli 1933 bis 3. April 1934. Die Maxim Gorki (Kennung: SSSR-L759) flog erstmals am 17. Juni 1934 und diente hauptsächlich für Propagandaflüge. Am 18. Mai 1935 wurde sie von einem Begleitjäger Polikarpow I-5, der bei einer Vorführung verbotenerweise einen Looping flog, in der Luft gerammt und stürzte ab. Dabei kamen 46 Menschen ums Leben.

Die ANT-20bis

Um den Bau einer zweiten Maschine finanzieren zu können, wurde ein Fonds eingerichtet und schon bald darauf begannen die Konstruktionsarbeiten. Dieses als ANT-20bis oder auch als PS-124 bezeichnete Flugzeug besaß gegenüber der ersten ANT-20 einen veränderten Rumpf und Tragflügel, das Leitwerk war ebenfalls umkonstruiert worden und die zwei Motoren auf dem Rumpf konnten durch Verwendung von stärkeren AM-34FRNW-Triebwerken weggelassen werden. Obwohl die ANT-20bis (Kennung: SSSR-L760) etwas schwerer als ihre Vorgängerin war, erreichte sie doch eine um 30 km/h höhere Maximalgeschwindigkeit.

Die Flugerprobung erfolgte 1938 durch Michael Gromow, Cheftestpilot beim ZAGI. Ein Jahr später begann der Einsatz bei der Aeroflot auf der Strecke Moskau-Mineralnyje Wody. Bei Ausbruch des Großen Vaterländischen Krieges beflog sie die Linie Taschkent-Tschardshou-Urgentsch. Am 14. Dezember 1942 machte die ANT-20bis bei schlechtem Wetter eine Bruchlandung und wurde nicht wieder aufgebaut.

Konstruktion

Sie bestand aus einem Stahlrohrgerüst mit Wellblechbeplankung. An der Vorderkante des freitragenden Tragflügels befanden sich pro Seite drei AM-34FRN Motoren mit je 671 kW/900 PS. Die zwei restlichen waren wie schon bei der ANT-16 auf einer Konstruktion über dem Rumpf in Tandemanordnung befestigt. Die ANT-20 war als Mitteldecker ausgelegt. Der 63 Meter Spannweite messende dreiteilige Tragflügel besaß drei Holme und war freitragend, das Leitwerk war jedoch verstrebt. Das Fahrwerk war nicht einziehbar, die Haupträder besaßen eine stromlinienförmige Verkleidung und waren nicht durch eine Achse miteinander verbunden.

Das Flugzeug stellte zu dieser Zeit ein Unikum dar, so war es zum Beispiel mit einem Kino, einem Fotolabor, einer Druckpresse, einer Elektrostation sowie mehreren Büros ausgestattet. Zusätzlich konnten noch bis zu 72 Passagiere transportiert werden.

Technische Daten

Kenngröße	ANT-20	ANT-20bis
Spannweite	63,0 m	64,0 m
Länge	33,0 m	34,1 m
Höhe	10,6 m	7,0 m
Flügelfläche	486 m²
Leermasse	31.950 kg	?
Startmasse	42.000 kg	44.000 kg
Antriebsart	flüssigkeitsgekühlte 12-Zylinder-V-Motoren
Anzahl / Typ	acht AM-34FRN	sechs AM-34FRNW
Leistung	je 671 kW / 900 PS	je 895 kW / 1.200 PS
Höchstgeschwindigkeit	245 km/h	275 km/h
Reisegeschwindigkeit	190 km/h	225 km/h
Gipfelhöhe	4.500 m	5.500 m
Reichweite	2.000 km	900 km
Besatzung / Passagiere	8 / 72	9 / 64

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Tupolew

Zivile Baureihen	ANT-1 - ANT-2 - ANT-9 - ANT-14 - ANT-20 - ANT-25 - ANT-35 - Tu-70 - Tu-104 - Tu-110 - Tu-114 - Tu-124 - Tu-134 - Tu-144 - Tu-154 - Tu-204 - Tu-214 - Tu-244 - Tu-324 - Tu-330 - Tu-334 - Tu-354 - Tu-414 - Tu-444
Militärische Baureihen	ANT-3 - ANT-4 - ANT-5 - ANT-6 - ANT-7 - ANT-10 - ANT-16 - ANT-22 - ANT-23 - ANT-25WW - ANT-28 - ANT-29 - ANT-31 - ANT-37 - ANT-40 - ANT-42 - ANT-44 - Tu-1 - Tu-2 - Tu-4 - Tu-8 - Tu-12 - Tu-14 - Tu-16 - Tu-22 - Tu-22M - Tu-75 - Tu-80/85 - Tu-91 - Tu-95 - Tu-126 - Tu-128 - Tu-142 - Tu-160