ARA Veinticinco de Mayo (V-2)

Karel Doorman (R81)
Geschichte
Bauwerft	Cammell Laird
Kiellegung	3. Dezember 1942
Stapellauf	30. Dezember 1943
Indienststellung	28. Mai 1948
Außerdienststellung	1968
Verbleib	an Argentinien verkauft
Technische Daten
Verdrängung	19.900 ts
Länge	192 m
Breite	24,4 m
Tiefgang	7,5 m
Besatzung	1300
Antrieb	4 Kessel, Turbinen auf 2 Wellen
Geschwindigkeit	24 Knoten
Bewaffnung	12 40-mm-Flak

Der Flugzeugträger Hr. Ms. Karel Doorman war von 1948 bis 1968 im Dienst der niederländischen Marine. Bekannt wurde er durch seine Reise nach Neu-Guinea 1960, als er das niederländische Interesse am Niederländisch-Neuguinea betonen sollte. Die Reise gilt als eines der wenigen Beispiele für niederländische Kanonenbootpolitik.

Geschichte

Bau und Indienststellung

Der Flugzeugträger würde am 3. Dezember 1942 als HMS Venerable bei Cammell Laird in Birkenhead auf Kiel gelegt und lief am 30. Dezember 1943 vom Stapel. Am 17. Januar 1945 wurde sie bei der Royal Navy in Dienst gestellt, 1948 erfolgte dann der Verkauf an die niederländische Marine.

Reise nach Neu-Guinea

Nachdem die Niederlande 1949 der Republik Indonesien offiziell die Souveränität übertragen hatten, verblieb der Kolonialmacht in Asien noch der Westteil der Insel Neu-Guinea. Allerdings hatte auch Indonesien Ansprüche auf das Gebiet, und als Indonesien gegen Ende der 1950-er Jahre aufrüstete, vermutete die niederländische Regierung, dadurch solle die Einverleibung Neu-Guineas direkt oder indirekt vorangetrieben werden.

Als vlagvertoon (Flaggezeigen) sollte daher 1960 das Prestigeschiff der niederländischen Marine in den Osten entsandt werden, um niederländische Stärke zu demonstrieren, Flugzeuge zu überbringen und allgemein die Bande mit befreundeten Staaten der Region festigen. Aufgrund indonesischen Drucks aber weigerten sich Japan (trotz anfänglicher Zusage), die Philippinen und die Behörden von Hongkong und Singapur die Karel Doorman zu empfangen. Australien konnte sich der niederländischen Bitte zwar nicht entziehen, doch das Schiff wurde nur sehr kühl in Fremantle aufgenommen - unter anderem durch einen Streik der Hafenarbeiter.

Die Reise an sich und die Übergabe der Flugzeuge an das niederländische Militär in Neu-Guinea verlief ohne Schwierigkeiten, allerdings demonstrierte sie gerade nicht die Stärke der Kolonialmacht, sondern ihre diplomatische Schwäche und war daher kontraproduktiv. Die niederländische Flagge wehte nur noch bis zum 1. Januar 1963, als bereits die UN das Gebiet beherrschten, und schließlich erhielt Indonesien es.

Dennoch wurde der Flugzeugträger von indonesischen Militärs zum Ziel auserkoren, 1962 wurde im Rahmen der "Operation Trikora" ein Plan ausgearbeitet, den Träger mit sowjetischen Bombern vom Typ Tupolew Tu-16 und Marschflugkörpern AS-1 Kennel anzugreifen. Aufgrund des Waffenstillstandes und der UN-Verwaltung des Gebietes wurde der Plan aber wieder fallengelassen.

Die Karel Doorman wurde 1968, nach einem Brand, für 9,5 Millionen Gulden an Argentinien verkauft, wo sie als Veinticinco De Mayo in Dienst gestellt wurde. Unter diesem Namen nahm das Schiff 1982 am Falklandkrieg teil und war an der Versenkung mehrerer britischer Schiffe beteiligt.

Flugzeuge

Auf der Karel Doorman waren zunächst Flugzeuge der Typen Fairey Firefly und Hawker Sea Fury sowie zur Seenotrettung ein Flugboot vom Typ Supermarine Sea Otter stationiert. Das Flugboot wurde bald gegen einen Hubschrauber vom Typ Sikorsky S-51 eingetauscht.

Ab 1955 war die Belegung mit Flugzeugen auf U-Boot-Abwehraufgaben ausgerichtet. Dies umfasste 14 Torpedobomber vom Typ Grumman TBF Avenger, 12 düsengetriebene Hawker Sea Hawk-Jagdbomber und zwei Sikorsky S-58-Hubschrauber. 1958 wurden die Avenger durch modernere U-Jagd-Flugzeuge vom Typ Grumman S-2 Tracker ersetzt und die Anzahl der Hubschrauber auf sechs erhöht. Diese Zusammensetzung der Bordflugzeuge blieb bis zur Außerdienststellung des Trägers im Jahr 1968 erhalten.

Literatur

• Duco Hellema: De Karel Doorman naar Nieuw-Guinea. Boom: Amsterdam 2005.