ASK 21

Schleicher ASK 21
Typ:	Segelflugzeug
Entwurfsland:	Bundesrepublik Deutschland
Hersteller:	Alexander Schleicher GmbH & Co
Erstflug:	Dezember 1978
Produktionszeit:	1979 bis heute
Stückzahl:	über 800

Schleicher ASK 21 im Endanflug

Die Schleicher ASK 21 ist ein zweisitziges Segelflugzeug in GFK-Bauweise als Mitteldeckerausführung mit gedämpftem T-Leitwerk für Schulung, Kunstflug, Leistungsflug und unter bestimmten Auflagen auch Wolkenflug.

Sie ist das am weitesten verbreitete Schulungsflugzeug und gilt als Nachfolger der ASK 13, die Jahre lang die Doppelsitzerschulung dominierte.

Geschichte

Die ASK 21 wurde von Ing. Rudolf Kaiser als Nachfolger der populären ASK 13 konstruiert, um dem Bedarf nach einem modernen Zweisitzer zu decken, der die Lücke zwischen Schulungs- und einsitzigen Hochleistungssegelflugzeugen schließt. Die ASK 21 ist der erste Voll-GFK Doppelsitzer der Firma Alexander Schleicher. Der Prototyp hob erstmals im Dezember 1978 ab und die Produktion lief 1979 an. Heute wird das Flugzeug immer noch produziert und es sind über 800 Exemplare gebaut worden. Im Dezember 2004 startete die ASK 21 Mi als eigenstartfähiges Schulungsflugzeug zu ihrem Erstflug.

Konstruktion

Die beiden hintereinander angeordneten Pilotensitze sind mit Doppelsteuer sowie verstellbaren Sitzschalen und Pedalen ausgerüstet. Die Rumpfschale besteht aus einem Tubus-Sandwich und bietet somit passive Unfallsicherheit bei geringem Bauteilgewicht. Der zweiteilige, freitragende Mitteldecker-Flügel ist eine einholmige Glasfaser-Konstruktion ohne Wölbklappen, aber mit Luftbremsen, die über jedem Flügel arbeiten. Die Flügelspitzen sind nach unten gerichtet, wodurch ein Start mit am Boden liegendem Flügel ermöglicht wird.

Das T-Leitwerk besitzt eine feste Höhenflosse und ein Höhenruder mit Federtrimmung und automatischen Anschlüssen. Das Fahrwerk besteht aus zwei nicht einziehbaren Rädern. Das Hauptrad liegt hinter dem Flugmassenschwerpunkt und weist eine Scheibenbremse auf. Es ist aerodynamisch verkleidet, was das Aufpumpen des Rads etwas erschwert. Das Leitwerk ist mit einem Gummisporn oder einem Spornrad versehen.

Die ASK 21 Mi verfügt über einen Einscheiben-Wankelmotor als Antrieb, der bei 7700 U/min 41 kW (56 PS) leistet. Ein Eigenstart ist so ohne Probleme möglich. Zur besseren Bodenbeherrschung ist das Bugrad bei dieser Version drehbar und mit den Seitenruderpedalen gekoppelt. Außerdem sind in den Flügelspitzen Rollen angebracht - so kann mit am Boden liegendem Flügel gerollt und gestartet werden. Die ASK 21 Mi ist aufgrund der größeren Massen nur für einfachen Kunstflug zugelassen.

Flugeigenschaften

Das Tragflächenprofil ergibt gute Langsamflugeigenschaften (nominelle Strömungsabriss-Geschwindigkeit bei Einzelpilot ca. 65 km/h), die es ermöglichen, auch schwache Thermik auszunutzen. Die Flugeigenschaften sind sehr gutmütig: So ist es fast unmöglich, die ASK 21 ins Trudeln zu bringen, selbst in einem starken Sackflug bleibt sie gut steuerbar. Es gibt aber die Möglichkeit, durch das Anbringen von Bleigewichten am Leitwerk den Schwerpunkt so weit nach hinten zu verlagern, dass Trudeln für Sicherheitseinweisung und Kunstflug möglich wird. Einsitzig steigt die ASK 21 in der Thermik fast wie eine K 8. Die Leistungen im Schnellflug stehen deutlich hinter denen modernerer Maschinen zurück. Für Strecken bis 500km ist sie bei gutem Wetter aber jederzeit geeignet. Dafür jedoch ist sie kunstflugtauglich und wird auch in der Kunstflugschulung eingesetzt.

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Spannweite	17 m
Flügelfläche	17,95 m²
Flügelstreckung	16,1
Rumpflänge	8,35 m
Cockpit-Sitzhöhe	0,90 m
Cockpitbreite (lichte Weite)	0,68 m
Höhe am Leitwerk	1,55 m
Flügelprofil	Wortmann FX SO 2-196 und FX 60-126
Größtes Lastvielfaches (180 km/h)	+6,5 G bis -4,0 G
Größtes Lastvielfaches (280 km/h)	+5,3 G bis -3,0 G
Leermasse mit Mindestausrüstung	ca. 360 kg
max. Abflugmasse	600 kg
Flächenbelastung (85 kg Zul.)	24,5 kg/m²
Flächenbelastung (200 kg Zul.)	31,0 kg/m²
Zuladung Cockpit vorn	max 110 kg
Zuladung Cockpit hinten	max 110 kg
Höchstgeschwindigkeit	280 km/h
Mindestgeschwindigkeit (einsitzig)	62 km/h
Mindestgeschwindigkeit (doppelsitzig)	65 km/h
Manövergeschwindigkeit	180 km/h
Sturzflugbremsen ausfahren	bis 280 km/h
geringstes Sinken (einsitzig)	0,65 m/s
Gleitzahl (einsitzig, 85 km/h)	33,5
Gleitzahl (doppelsitzig, 90 km/h)	33,5

Technische Daten der ASK 21 Mi

Kenngröße	Daten
Triebwerk	Diamond-Drehkolbenmotor
Leistung	41 kW (56 PS) bei 7700 U/min
Verbrauch	19 l/h (Steigflug); 14 l/h (Reiseflug)
Rumpftankvolumen	26 l
Reisegeschwindigkeit	140 km/h
Steigleistung	ca. 2,7 m/s
Reichweite	ca. 500 km
Startrollstrecke	250 m
Rüstmasse	ca. 475 kg
max. Abflugmasse	700 kg
Flächenbelastung max.)	39 kg/m²
Zuladung Cockpit vorn	max 110 kg
Zuladung Cockpit hinten	max 110 kg
Zuladung Cockpit gesamt	max 205 kg
Mindestgeschwindigkeit	78 km/h
Gleitzahl (bei 90 km/h)	34

Es sind nur die Daten angegeben, die sich im Vergleich zum reinen Segelflugzeug geändert haben.

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau. In: alexander-schleicher.de. Alexander Schleicher. Abgerufen am 23. März 2009.

Segelflugzeuge der Alexander Schleicher GmbH & Co

Konstrukteur Kaiser: Ka 1 | Ka 2 | Ka 3 | Ka 4 | Ka 6 | K 7 | K 8 | K 10 | ASK 13 | ASK 18 | ASK 21 | ASK 23
Konstrukteur Waibel: ASW 12 | ASW 15 | ASW 19 | ASW 20 | ASW 22 | ASW 24 | ASW 27 | ASW 28
Konstrukteur Heide: ASH 25 | ASH 26 | ASH 30 Mi | ASH 31 Mi
Konstrukteur Greiner: ASG 29