C-Klasse W202

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Klasse Limousine (1997–2000)
W202
Hersteller:	Daimler-Benz
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	1993–2001
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig (bis 2000) Kombi, fünftürig (bis 2001)
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–5,4 Liter (90–255 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,5 Liter (55–110 kW)
Länge:	4467 mm
Breite:	1723 mm
Höhe:	1387–1431 mm
Radstand:	2690 mm
Leergewicht:	1350–1610 kg
Vorgängermodell:	Mercedes-Benz 190
Nachfolgemodell:	Mercedes-Benz W203

Die C-Klasse (W202) wurde als Nachfolger der erfolgreichen 190er-Reihe im Mai 1993 vorgestellt. Sie gehört zur Mittelklasse und lehnt sich optisch an den Mercedes W124 und an den Mercedes W140 an. Neben der Standardausführung „Classic“ wurden zum Modellstart die Ausstattungsvarianten „Esprit“ (ohne Mehrpreis), „Elegance“ (Mehrpreis 3.393 DM) und „Sport“ (Mehrpreis 4.600 DM) angeboten. Im Herbst 1995 wurden auf der IAA in Frankfurt einige Neuerungen vorgestellt. In der Mitte der Bauzeit wurde die Modellreihe im Juni 1997 einer Modellpflege unterzogen. Zu den wichtigsten Neuerungen der Modellpflege gehören serienmäßig Bremsassistent und Sidebags sowie ein Schlüssel ohne Bart („Elcode“) und flexible Wartungintervalle durch das „Assyst-System“. Motorseitig sind die neuen V6-Motoren zu nennen, die über Dreiventiltechnik und Doppelzündung verfügen. Für Dieselinteressenten ist das Jahr 1997 ebenfalls interessant, da im September die Common-Rail-Direkteinspritzung im C 220 CDI Einzug hält, welcher kurzfristig als C 220 Turbodiesel bezeichnet wird. Ab 1998 versah Mercedes-Benz den Unterboden mit einer neuartigen Grundierung, die einen besseren Rostschutz bieten sollte. Die neue Grundierung wurde aber 1999 schon wieder abgeschafft, da die Fahrzeuge von 1998 und 1999 mehr rosteten als jemals zuvor.

Zum ersten Mal bot Mercedes-Benz ab März 1996 in dieser Baureihe ein Kombimodell an, das mercedestypisch als T-Modell und intern mit S202 bezeichnet wird. Nach dem Modellwechsel der Limousine im Jahr 2000 wurde das T-Modell in seinem letzten Jahr mit dem 2-Liter-Kompressormotor als C 200 Kompressor, dem 2-Liter-Saugmotor als C 180 und dem 2,6-Liter-V6-Motor als C 240 aus der neuen Baureihe W203 angeboten.

Heck der C-Klasse Limousine

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell (1997–2001)

Mercedes-Benz C 43 AMG (1997–2001)

Heck des C 43 AMG

Karosserie- und Ausstattungsvarianten

Der W202 hatte gegenüber seinem Vorgänger weichere Außenformen und deutlich mehr Platz im Innern. Außerdem verfügte er über verbesserte Merkmale bei der aktiven und passiven Sicherheit. Dazu gehörten im Einzelnen zur Serienausstattung: Fullsize-Fahrer-Airbag, integraler Seitenaufprallschutz, ABS, Servolenkung, Fünfgang-Getriebe und Zentralverriegelung.

Ausstattungslinien

• Esprit

25 Millimeter tiefergelegte Karosserie, farbiges Interieur.

• Elegance

Farblich auf den Lack abgestimmte Schutzleisten sowie Chromeinlagen an verschiedenen Teilen wie Radzierblende, Schutzleiste und Türgriff. Dazu kamen vorn farblose Deckgläser für die Blinker und hinten Rückleuchten mit wechselnden Farben (bichromatisch).

• Sport

25 Millimeter tiefergelegte Karosserie, straffes abgestimmtes Fahrwerk und serienmäßig Breitreifen mit Leichtmetallfelgen im Fünfloch-Design.

AMG bot außerdem ein Ausstattungspaket für die neue C-Klasse, das die dynamische Erscheinung des Fahrzeugs weiter erhöhte. Dazu zählten ein tiefergelegtes Sportfahrwerk, Leichtmetallräder im AMG-Design, modifizierte Front- und Heckschürzen sowie dezente Seitenschweller.

Motoren

Zum Start der Baureihe W 202 stand bereits ein umfangreiches Typenprogramm mit vier Benzinern und drei Dieselmodellen zur Verfügung. Völlig neu konstruiert wurde nur der Motor des C 180 mit Vierventiltechnik und elektronischer Einspritzanlage samt P-Motorsteuerung. Bei den Benzinern hatten die Vierzylindermotoren und der kleine Reihensechszylindermotor jeweils vier Ventile pro Zylinder. Alle V-Motoren wiesen als technische Besonderheit eine Doppelzündung und drei Ventile pro Zylinder auf.

Vierventil-Technik für Dieselmotoren

Eine Weltpremiere stellten die neu entwickelten Motoren OM 604 (2155 Kubikzentimeter Hubraum) und OM 605 (2497 Kubikzentimeter Hubraum) dar: In diesen Aggregaten etablierte Mercedes-Benz die Vierventil-Technik für Dieselmotoren. Der Einsatz von vier statt zwei Ventilen je Zylinder ermöglichte ein erhöhtes Drehmoment- und Leistungsangebot über einen deutlich erweiterten Drehzahlbereich. Gleichzeitig sank der Kraftstoffverbrauch bei Volllast um bis zu acht Prozent. Wegen des verbesserten Ablaufs der Verbrennung verringert sich außerdem die Partikelemission um rund 30 Prozent. Die Abgasrückführung und der Oxidationskatalysator waren serienmäßig. Mercedes-Benz rüstete als erster Hersteller die Dieselmotoren serienmäßig aus. Dazu gehörten alle Motoren außer dem C 200 Diesel, welcher noch traditionell mit Zweiventiltechnik bestückt war.

Benziner

Modell	Motortyp	Hubraum	Ventile	Max. Leistung bei min-1	Max. Drehmoment bei min-1	Bauzeit
Reihenvierzylinder
C 180	M111	1799 cm³	16	90 kW (122 PS)/5500	170 Nm/4200	1993 – 2000
C 180[1]	M111	1998 cm³	16	95 kW (129 PS)/5300	190 Nm/4000	2000 – 2001
C 200	M111	1998 cm³	16	100 kW (136 PS)/5500	190 Nm/4000	1993 – 2001
C 200 Kompressor[1]	M111	1998 cm³	16	120 kW (163 PS)/5400	230 Nm/2500	2000 – 2001
C 200 Kompressor[2]	M111	1998 cm³	16	132 kW (180 PS)/?	?	1995 – 1996
C 200 Kompressor[2]	M111	1998 cm³	16	141 kW (192 PS)/5300	270 Nm/2500	1996 – 2000
C 220	M111	2199 cm³	16	110 kW (150 PS)/5500	210 Nm/4000	1993 – 1996
C 230	M111	2295 cm³	16	110 kW (150 PS)/5400	220 Nm/3700–4500	1995 – 1997
C 230 Kompressor	M111	2295 cm³	16	142 kW (193 PS)/5300	280 Nm/3000	1995 – 2000
Reihensechszylinder
C 280	M104	2799 cm³	24	142 kW (193 PS)/5500	270 Nm/3750	1993 – 1997
C 36 AMG	M104	3606 cm³	24	206 kW (280 PS)/5750	385 Nm/4000	1993 – 1996
Sechszylinder-V-Motor
C 240	M112	2398 cm³	18	125 kW (170 PS)/5900	225 Nm/3000	1997 – 2000
C 240[1]	M112	2597 cm³	18	125 kW (170 PS)/5500	240 Nm/4500	2000 – 2001
C 280	M112	2799 cm³	18	145 kW (197 PS)/5800	265 Nm/3000	1997 – 2001
Achtzylinder-V-Motor
C 43 AMG	M113	4266 cm³	24	225 kW (306 PS)/5850	410 Nm/3250	1997 – 2001
C 55 AMG	M113	5439 cm³	24	255 kW (347 PS)/5500	510 Nm/3000	1999 – 2001

1. ↑ ^{a b c} Nur für T-Modelle
2. ↑ ^{a b} Nur für Exportmodelle

Diesel

Modell	Motortyp	Hubraum	Ventile	Max. Leistung bei min-1	Max. Drehmoment bei min-1	Bauzeit
Reihenvierzylinder
C 200 Diesel	OM601	1997 cm³	8	55 kW (75 PS)/4600	130 Nm/2000–3600	1993 – 1995
C 200 CDI	OM611	2151 cm³	16	75 kW (102 PS)/4200	235 Nm/1500	1998 – 2001
C 220 Diesel	OM604	2155 cm³	16	70 kW (95 PS)/5000	150 Nm/3100–4500	1993 – 1998
C 220 CDI	OM611	2151 cm³	16	92 kW (125 PS)/4200	300 Nm/1800	1997 – 2001
Reihenfünfzylinder
C 250 Diesel	OM605	2497 cm³	20	83 kW (113 PS)/5000	170 Nm/3200–4600	1993 – 1996
C 250 Turbodiesel	OM605	2497 cm³	20	110 kW (150 PS)/4400	280 Nm/1800–3600	1995 – 2001

Listenpreis Limousine „Classic“ (incl. 15% USt. vom 01.Sept.1993)
C 200 Diesel	42.435 DM (21.697 €)
C 220 Diesel	44.275 DM (22.637 €)
C 250 Diesel	49.565 DM (25.342 €)
C 180	40.825 DM (20.873 €)
C 200	46.460 DM (23.755 €)
C 220	50.255 DM (25.695 €)
C 280	57.845 DM (27.576 €)
C 36 AMG	95.450 DM (48.803 €)

C 55 AMG

Von 1999 bis 2001 wurde in wenigen Exemplaren der C 55 AMG hergestellt. Der 5439 cm³ große V8-Motor leistet 255 kW (347 PS) und hat 510 Nm Drehmoment. Der Aufpreis als Limousine (Technikpaket) gegenüber dem C 43 AMG betrug 57.420 DM (29.358 €) laut offizieller Preisliste. Auch der C 55 AMG wurde sowohl als Limousine und auch als T-Modell (Kombi) gebaut. Die Limousine beschleunigt in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die V_max-Abregelung wurde selten auf 280 km/h angehoben.

Entwicklung

• 1993 erschien die erste AMG-Limousine als C 36 AMG mit Reihensechszylindermotor und serienmäßiger Viergangautomatik.
• 1994 Beifahrerairbag und Wegfahrsperre serienmäßig, IR-Fernbedienung.
• 1995 erhielten alle Ausstattungsvarianten weiße Blinker, weiß-rote Heckleuchten, ein geändertes Kombiinstrument, ein andere Klimaautomatik und runde Schalter. Die Modelle C 220, C 200 DIESEL und C 250 DIESEL wurden eingestellt; Einführung C 230, C 230 KOMPRESSOR und C 250 TURBODIESEL
• 1997 Modellpflege mit optischen Veränderungen außen und innen, serienmäßigen Seitenairbags (nur in den Vordertüren) und Gurtkraftbegrenzer, neuen V6-Motoren, Elcode und Assyst-System. Zudem Einführung der CDI-Motoren. Einführung C 43 AMG mit V8-Motor und nur mit Fünfgangautomatik als Limousine und als T-Modell.
• 1998 ASR wird Serie in allen Modellen (bis auf C 180 dort wird ETS (Elektronisches Traktionssystem) Serie).
• 1999 ESP und Tempomat serienmäßig. Einführung des C 55 AMG mit V8-Motor und nur mit Fünfgangautomatik als weitere besonders sportlich ausgerichtete Variante; nur in wenigen Exemplaren hergestellt, teilweise V_max-Abregelung angehoben auf 280 km/h. Aufpreis als Limousine von 57.420 DM (29.358 €) gegenüber dem C 43 AMG. Als Limousine und als T-Modell gebaut.
• 2000 Modellwechsel der Limousine, Nachfolger ist der W203.
• 2001 Modellwechsel beim T-Modell.

Technische Daten

Technische Daten

C-Klasse (W202) 1993–2001
Mercedes C:	180 (1993–2000)	200 (1994–2001)	230 K (1995–2000)	220 (1993–1996)	230 (1996–1998)	240 (1997–2001)	280 (1997–2001)	280 (1993–1997)	36 AMG (1993–1997)	43 AMG (1997–2001)	55 AMG (1998–2000)	200 D (1993–1996)	220 D (1993-1998)	250 D (1993–1996)	250 TD (1995–2000)	200 CDI (1998–2001)	220 CDI (1998–2001)
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)					6-Zylinder-V-Motor (Viertakt)		6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)		8-Zylinder-V-Motor (Viertakt)		4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)		5-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)		4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum (cm³):	1799	1998	2295	2199	2295	2398	2799	2799	3606	4266	5439	1997	2155	2497		2148
Bohrung x Hub (mm):	85,3 x 78,7	89,9 x 78,7	90,9 x 88,4	89,9 x 86,6	90,9 x 88,4	83,2 x 73,5	89,9 x 73,5	89,9 x 73,5	91 x 92,4	89,9 x 84	97 x 92	87 x 84	89 x 86,6	87 x 84		88 x 88,4
Leistung bei 1/min:	90 kW (122 PS) bei 5500	100 kW (136 PS) bei 5500	142 kW (193 PS) bei 5500	110 kW (150 PS) bei 5500	110 kW (150 PS) bei 5400	125 kW (170 PS) bei 5900	145 kW (197 PS) bei 5800	142 kW (193 PS) bei 5500	206 kW (280 PS) bei 5750	225 kW (306 PS) bei 5850	255 kW  (347 PS) bei 5500	55 kW (75 PS) bei 4600	70 kW (95 PS) bei 5000	83 kW (113 PS) bei 5000	110 kW (150 PS) bei 4400	75 kW (102 PS) bei 4200	92 kW (125 PS) bei 4200
Max. Drehmoment bei 1/min:	170 Nm bei 3700	190 Nm bei 3700	280 Nm bei 2500	210 Nm bei 4000	220 Nm bei 3800	225 Nm bei 3000	265 Nm bei 3000	270 Nm bei 3750	385 Nm bei 4000	410 Nm bei 3250	510 Nm bei 3000	130 Nm bei 2000	150 Nm bei 3100	170 Nm bei 2800	280 Nm bei 1800	235 Nm bei 1500	300 Nm bei 1800
Gemischaufbereitung:	elektronische Einspritzung (Bosch) (C230 K: Ladeluftkühlung/Roots-Kompressor)											Reiheneinspritzpumpe (Bosch)	Verteilereinspritzpumpe (Lucas)	Reiheneinspritzpumpe (Bosch)	Reiheneinspritzpumpe (Bosch)	Common-Rail Einspritzung
Ventilsteuerung:	DOHC (Kette)										2 x OHC (Kette)	OHC (Kette)	DOHC (Kette)
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe (a. W. Viergang-, bzw. ab 1996 Fünfgangautomatik)								Vier-, ab 08/1996 Fünfgang-Automatik	Fünfgangautomatik		5-Gang-Getriebe, (a. W. Viergang- bzw. ab 08/1996 Fünfgangautomatik)
Radaufhängung vorn:	Doppelquerlenkerachse, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Raumlenkerachse mit Quer- und Längslenkern, Schraubenfedern
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1499–1510/1464–1483 mm
Radstand:	2690 mm
Länge:	4516 mm
Leergewicht:	1275–1495 kg
Höchstgeschwindigkeit:	187–193 km/h	197–203 km/h	223–235 km/h	207–210 km/h	200–207 km/h	208–214 km/h	226–232 km/h	226–230 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	157–160 km/h	170–175 km/h	187–190 km/h	200–203 km/h	180–183 km/h	192–198 km/h
0-100 km/h:	11,6–13,3 s	11–12,1s	8,4–8,6 s	10,4–10,5 s	10,7–12,4 s	9,5–10,9 s	8,3–8,8 s	8,5–9 s	6,9 s	6,5–6,7 s	5,3–5,7 s	19,6–19,9 s	16,3–17,4 s	15–15,6 s	10–10,5 s	13,4–14,1 s	10,5–11,3 s
Verbrauch (L/100 Km):	9,2-9,4 S	9,4–9,7 S	10,2–10,8 S	9,5–9,8 S	9,6–10,0 S	9,9–10,6 S	10,8–12,3 S	12,2–13,2 S	11,0 S	12,0–12,2 S	11,7–11,8 S	6,6–6,8 D	6,9–7,3 D	7,8–7,9 D	8,0–8,2 D	6,1–6,8 D	6,1–6,8 D

Quellen

• Kittler, Eberhard: Deutsche Autos seit 1990, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1, S. 106-119.
• Oswald, Werner: Mercedes-Benz Personenwagen, Band 3+4, seit 1986, Motorbuchverlag Stuttgart 1987

Weblinks

• Autobild Gebrauchtwagentest

• www.baureihe201.de

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