BV 3000

p1

BV 3000

Schiffsdaten Schiffsart Vollcontainerschiff Entwurf Bremer Vulkan Bauwerft Bremer Vulkan, Bremen MTW Schiffswerft, Wismar Werft in Korea Bauzeitraum 1993 bis 1998 Gebaute Einheiten 8

Schiffsmaße und Besatzung Länge 215,66 m (Lüa) 206,16 m (Lpp) Breite 32,20 m Seitenhöhe 19,40 m Tiefgang max. 12,50 m Vermessung 34.454 BRZ   Besatzung 16 bis 22

Maschine Maschine 1 × Bremer Vulkan-Sulzer 7 RTA 72 Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 20.510 kW (27.886 PS) Geschwindigkeit max. 20,5 kn (38 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 45.470 tdw Container 3017 TEU (2810) TEU Anschlüsse Kühlcontainer 150 bis 330

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Typ BV 3000 ist eine Baureihe von Containermotorschiffen des Bremer Vulkan. Gebaut wurden Schiffe dieses Typs außer bei der Vulkanwerft in Bremen noch bei der MTW Schiffswerft in Wismar und auf einer Werft in Südkorea.

Einzelheiten

Der Schiffstyp BV 3000 war eine Weiterentwicklung der verlängerten Version des BV 2700. Dieser wurde zunächst in einer knapp 200 Meter langen Basisversion entworfen die schon bei der Konstruktion für eine Verlängerung vorgesehen war. Die größere Containerkapazität des BV 3000 resultiert aus einer um eine Lage höheren Decksbeladung, die durch ein um ein Deck erhöhtes Deckshaus ermöglicht wurde. Das Deckshaus der Schiffe ist ganz achtern angeordnet.

Die Bauvariante BV 3000 hat sieben Laderäume. Die Schiffe sind für den Transport gefährlicher Ladung eingerichtet. Die großen Stabilitätsreserven erlaubten beim BV 3000 die Beladung mit einer höheren Anzahl an Deckscontainern, was zu einer Gesamtcontainerkapazität von 3017 TEU führt, von denen 1406 Container in 11 Containerreihen nebeneinander im Laderaum und 1611 Container in 13 Containerreihen nebeneinander an Deck gestaut werden können. Aufgrund der vergleichsweise hohen Tragfähigkeit von rund 45.470 Tonnen kann bei einer homogenen Beladung mit Containern mit jeweils 14 Tonnen Gewicht ein hoher Prozentsatz (etwa 92%) der vorhandenen Stellplätze genutzt werden.

Der Schiffsantrieb besteht aus einem vom Bremer Vulkan in Sulzer-Lizenz gefertigter Dieselmotor vom Typ 7 RTA 72 mit einer Leistung von 20.510 kW, der eine Leistung von knapp über 20 Knoten erlaubt. Die Motoren sind auf den Betrieb mit Schweröl ausgelegt.

Die Schiffe (Auswahl)

Typ-BV-3000-Schiffe
Bauname	IMO- Nummer	Bauwerft/Baunummer	Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Tokyo Senator	9056088	Bremer Vulkan/1056	September 1993	-	Sea Progress → Tokyo Senator → Ibn Sina
Washington Senator	9071521	MTW Schiffswerft/381	Februar 1994	-	Tor Bay → Maersk Antwerp → Washington Senator → Tabuk → Washington Senator → Hanjin Lima
California Senator	9071533	MTW Schiffswerft/382	Juni 1994	-	Chesapeake Bay → Sea Initiative → California Senator → Al Fujairah → California Senator → Wuxi Dragon
London Senator	9056090	Bremer Vulkan/1057	Oktober 1994	-	Delaware Bay → Sea Endeavour → Hanjin Palermo → London Senator → Hanjin Palermo
?		Südkorea	-	-	-
?		Südkorea	-	-	-
?		Südkorea	-	-	-
?		Südkorea	-	-	-

Literatur

• Lingwood, John; Knaggs, Tim (Hrsg.): Signifcant Ships of 1993. Royal Institution of Naval Architects, London 19914, ISBN 0-903055-18-X (S.110-112).
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7.
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 2 - Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ '36 / 36 L', Trampko, Typ 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5.

Weblinks

• Die Hongkong Senator bei cargo-vessels-international (englisch)

Einzelnachweise