Casabianca (Q183)

Casabianca (Q 183)
Allgemeine Daten
Schiffstyp:	U-Boot
Schiffsklasse:	Agosta-Klasse (1500-Tonnen-Typ)
Marinen:	Französische Marine Vichy
Bauwerft:	At. & Ch. de la Loire (St. Nazaire)
Kiellegung:	28. Juli 1931
Stapellauf:	2. Februar 1935
Indienststellung:	1. Januar 1937
Heimathafen:	Toulon
Verbleib:	1952 gestrichen
Technische Daten bis 1941
Besatzung:	61 Mann
Verdrängung:	über Wasser: 1.570 ts unter Wasser: 2.084 ts
Länge:	92,3 m
Breite:	8,2 m
Tiefgang:	4,7 m
Antrieb:	Diesel: 8.600 PS (6.413 KW) Elektrisch: 1.000 PS (746 KW)[1]
Geschwindigkeit:	aufgetaucht: 20 kn (37 Km/h) getaucht: 10 kn (19 km/h)
Brennstoffvorrat:	95 ts
Fahrbereich:	über Wasser: 10.000 NM (18.520 km) bei 10 Kn 4.000 NM (7.400 km) bei 17 Kn unter Wasser bei 5 kn: 100 NM (185 km)
Tauchtiefe:	80 m
Alarmtauchzeit:	45 - 50 Sekunden
Bewaffnung
Artillerie:	1*100 mm L/40 Deckgeschütz
Luftabwehr:	2*13,2 mm MG (2*1)
Torpedos:	9*550 mm Torpedorohre 4 vorn, 3 Mittschiffs, 2 hinten 2*400 mm Torpedorohre

Die Casabianca (Q 183) war ein U-Boot der französischen Marine im Zweiten Weltkrieg. Der Name des Bootes geht auf den napoleonischen Marineoffizier Luc-Julien-Joseph Casabianca zurück. Die Casabianca erlangte einige Berühmtheit, als sie im November 1942 angesichts des deutschen Einmarsches in Südfrankreich aus dem Hafen von Toulon ausbrechen und sich nach Französisch-Nordafrika absetzen konnte. Für seinen Einsatz wurde das Boot mit dem Ordre de la Libération ausgezeichnet.

Konstruktive Merkmale

Siehe auch: Konstruktive Merkmale des 1500 Tonnen Typs

Das U-Boot gehörte der Agosta-Klasse an, die die dritte und letzte Baugruppe des 1922 entwickelten 1500-Tonnen-Typs war. Die Boote galten als schnell und sehr wendig. Sie hatten eine hohe Überwasserreichweite und boten für damalige Verhältnisse gute Lebensbedingungen für die Besatzung. Die Bewaffnung mit insgesamt 11 Torpedorohren war sehr stark. Ein Manko stellte die externe Anordnung von sieben Rohren dar, da sie nicht auf hoher See nachgeladen werden konnten.

Geschichte

Siehe auch: Einsatzgeschichte des 1500 Tonnen Typs und Einsatzgeschichte der Agosta-Klasse

Während des Sitzkrieges (September 1939 - Mai 1940) unternahm das U-Boot mehrere erfolglose Feindfahrten in der Nordsee und vor die norwegische Küste.

Nach der Kapitulation Frankreichs am 22. Juni 1940 verblieb die Casabianca im Dienst der offiziellen französischen Marine, die unter Kontrolle des deutschfreundlichen Vichy-Regimes stand. Das Boot wurde demobilisiert. Dem Kommandanten Jean L'Herminier gelang es aber, gegen seine Befehle, das Boot seetüchtig zu halten. Z.B. konnte er auf illegalem Wege 85 m³ Treibstoff bunkern.

Als Reaktion auf die Alliierte Invasion in Nordafrika besetzte die Wehrmacht im November 1942 auch den unter Kontrolle Vichys stehenden südlichen Rest Frankreichs. Deutsche Einheiten versuchten den Hafen von Toulon schnellstmöglich zu besetzen, um die dort liegende französische Flotte zu erbeuten. Den französischen Seeleuten gelang es allerdings, die meisten Schiffe selbst zu zerstören. Aufgrund der befehlswidrigen Vorbereitungen ihres Kommandanten war die Casabianca fahrbereit und konnte sich dem Beschuss der Verfolger durch Tauchen entziehen. Sie entkam nach Algier und schloss sich dort den französischen Streitkräften unter François Darlan und Henri Giraud an. Dieselbe Operation gelang auch dem Requin-Klasse-Boot Marsouin und dem L'Espoire-Klasse-Boot Le Glorieux.

Zwischen Dezember 1942 und 1944 führte die Casabianca sieben Geheimmissionen durch, in deren Verlauf sie Waffen, Ausrüstung und Personen nach Korsika und in die Provence zur Unterstützung des Maquis transportierte. Ihre bemerkenswerteste Leistung war, als sie bei ihrem letzten geheimen Einsatz 100 Elitesoldaten nach Korsika brachte.

Nach der Befreiung Korsikas wurde das U-Boot von einem britischen Flugzeug irrtümlich angegriffen und beschädigt. Die Reparaturmaßnahmen in Philadelphia dauerten bis März 1945 an. Die Casabianca war das einzige Boot der Agosta-Klasse, das den Krieg überstand.

Das U-Boot wurde 1952 aus dem Flottenregister gestrichen und 1956 verschrottet. Allerdings blieb der Turm erhalten und ist seit 2004 in Bastia als Denkmal ausgestellt.

1951 drehte Georges Péclet einen Film über die Geschichte der Casabianca.

Siehe auch

• Casabianca (Schiff) - weitere französische Schiffe mit diesem Namen

Weblinks

• Casabianca im uboat.net (engl.)
• Enthüllung des Denkmals in Bastia (franz.)
• Der Film Casabianca in der Internet Movie Database

Literatur

• Erminio Bagnasco: Uboote im 2. Weltkrieg, Motorbuchverlag, Stuttgart, 5. Auflage 1996, ISBN 3-613-01252-9

Erläuterungen und Referenzen

1. ↑ Erminio Bagnasco gibt in Uboote im 2. Weltkrieg für die elektrische Antriebsleistung 1000 PS an. Das uboat.net gibt 2000 PS (1491 KW) an. Ein Vergleich mit anderen U-Booten dieser Zeit deutet auf den geringeren Wert hin. Die gegenüber dem 600-630-Tonnen-Typ bei größerer Verdrängung höhere Unterwassergeschwindigkeit deutet auf 2000 PS, könnte aber auch auf eine evtl. strömungsgünstigere Form zurückzuführen sein.

1500-Tonnen-Typ

Redoutable-Klasse
Achéron | Achille | Actéon | Ajax | Archimède | Argo | Fresnel | Monge | Pascal | Pasteur | Pégase | Persée | Phénix | Poincaré | Poncelet | Prométhée | Protée | Redoutable | Vengeur

L'Espoire-Klasse
L'Espoire | Le Centaure | Le Conquérant | Le Glorieux | Le Héros | Le Tonnant

Agosta-Klasse
Agosta | Bévéziers | Casabianca | Ouessant | Sfax | Sidi Ferruch

Siehe auch: Liste französischer U-Boot-Klassen