- Cessna O-1
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Cessna L-19 (O-1) Bird DogDie Cessna L-19 Bird Dog (ab 1962 Cessna O-1) ist eine militärische Version der Cessna 170, wie sie von der United States Air Force, der Army und den Marines eingesetzt wurde. Das Muster ging als Gewinner einer Ausschreibung für leichte einmotorige Aufklärungsflugzeuge aus dem Jahr 1950 hervor. Die ersten Flugzeuge wurden unter der Bezeichnung Cessna 305A an die Armee ausgeliefert und bald danach in L-19 (L für „Liaison“, zu deutsch: „Verbindung“) umbenannt.
Inhaltsverzeichnis
Weiterentwicklung
Die L-19 war ein Hochdecker in Ganzmetallbauweise. Die frühen Versionen hatte einen Continental Motor mit 216 PS und starrem Propeller, ab 1956 wurde eine Trainerversion mit der Bezeichnung TL-19D mit Verstellpropeller (constant speed propeller) ausgeliefert. Die an die Marine ausgelieferten Maschinen bekamen die Bezeichnung OE-1 (statt L-19A) oder OE-2 (statt O-1C). Die letzte Version verfügte über ein 265 PS starkes Triebwerk mit Verstellpropeller und elektrisch betriebene Landeklappen. Panzerung unter beiden Sitzen und ein selbstabdichtendes Treibstofftanksystem gehörten ebenfalls zur Ausstattung. Das US-Verteidigungsministerium bestellte 3.400 L-19, welche zwischen 1950 und 1962 gebaut wurden.
Einsatzarten
Die Maschinen kamen in verschiedenen Rollen zum Einsatz, wie zum Beispiel Artilleriebeobachtung, Kurierdienst, Frontkommunikation, Search and Rescue und Ausbildung. Im Koreakrieg und im Vietnamkrieg kam die L-19 als Aufklärer und für Forward Air Control zum Einsatz.
Namensgebung
Der Beiname „Bird Dog“ war das Resultat eines Preisauschreibens innerhalb der Firma Cessna. Gewinner war Jack A. Swayze, ein Industriefotograf. Der Name ist englisch für „Jagdhund“, und sollte die Einsatzfähigkeit als Aufklärungsflugzeug, sowie die Zuverlässigkeit und Gutmütigkeit des Musters ausdrücken.
Als die Armee 1962 das Bezeichnungssytem änderte, wurden die L-19A, TL-19D und L-19E in O-1A, TO-1D und O-1E umbenannt. Die OE-1 der US-Marine wurden zu O-1B, die OE-2 mit dem stärkeren 265 PS-Motor zu O-1C. Ab 1966 wurden die O-1 allmählich durch die Cessna O-2 Skymaster ersetzt.
Verbreitung
Das Muster wurde außer in den USA in folgenden Ländern eingesetzt (alphabetisch):
- Chile, Frankreich, Indonesien, Italien, Japan, Kanada, Malta, Österreich, Pakistan, Südkorea, Südvietnam, Thailand,
Technische Daten
L-19 Bird Dog Beschreibung (O-1C) Erstflug 1954 Einsatzart Forward Air Control und Aufklärung Bewaffnung 6 x 5,7 cm Raketen oder 2 x 113 Kg-Bomben verteilt auf zwei MK 8 Aufhängevorrichtungen unter den Tragflächen Besatzung Ein Pilot und ein Beobachter Abmessungen Länge 7,87 m Spannweite 10,97 m Höhe 2,79 m Flügelfläche 16,16 m² Gewichte Leergewicht 830 kg Maximales Gewicht 1.202 kg Motorisierung Motorbezeichnung Continental O-470-2 Leistung 265 PS (Start) Flugleistung Höchstgeschwindigkeit 293 km/h (in 3.048 Meter Flughöhe) Einsatzradius 481 km Dienstgipfelhöhe 7.924 m Maximale Steigrate 1.500 ft/min (7,62 m/s) Startrollstrecke (beladen) 118 m Reihenfolge der leichten Verbindungs-und Beobachtungsflugzeuge der USA von 1942-1962 Stinson L-1 - Taylorcraft L-2 - Aeronca L-3 - Piper L-4 - Stinson L-5 - Interstate L-6 - L-9 - North American L-17 - Cessna L-19 - De Havilland L-20 - L-21 Weblinks
- International Bird-Dog Society (eng)
- Atlantic Canada Aviation Museum
- L-19 bei „Warbird Alley“ (eng)
- Flugzeugdatenblatt: O-1C (Navair Publication, eng)
Flugzeuge von CessnaEinmotorige Flugzeuge: Model A | 120 | 140 | 150 | 152 | 162 | 165 | 170 | 172 | 175 | 177 | 180 | 182 | 185 | 188 | 190 | 195 | 205 | 206 | 207 | 208 | 210 | 305 | 350 | 400 | NGP
Zweimotorige Flugzeuge: T-50 | 303 | 310 | 320 | 336 | 337 | 340 | 401 | 402 | 404 | 406 | 407 | 411 | 414 | 421 | 425 | 441
Citation line: I-I/SP | II-II/SP-SII-Bravo | III-VI-VII | V-Ultra-Encore-Encore+ | Excel-XLS-XLS+ | Sovereign | CJ series | Mustang | X | Columbus
Hubschrauber: CH-1/CH-4
Militärische Baureihen: AT-17 | Cessna L-19 | O-2 | UC-35 | LC-126 | A-37 | T-37 | T-47 | YH-41
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