- Chevrolet Serie 117
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Der Chevrolet Nova (1962 bis 1968: Chevy II) war ein vom amerikanischen Automobilhersteller Chevrolet von 1962 bis 1979 hergestellter Wagen der dortigen Compact-Klasse.
Die Bezeichnung Chevrolet Nova trug auch eine von Chevrolet von 1986 bis 1988 verkaufte Version des Toyota Corolla.
Inhaltsverzeichnis
Von Jahr zu Jahr
Chevy II / Chevy II Nova / Nova Serien 100, 111, 113, 115, 117, 300 und 400 (1962-1967)
Chevy II / Nova 1. Generation 
Chevrolet Nova SS Serie 400 (1964)
Produktionszeitraum: 1962–1967 Karosserieversionen: Cabriolet 2 Türen
Coupé 2 Türen
Limousine 4 Türen
Kombi 3 Türen
Kombi 5 TürenMotoren: 2,5 l-R4, 90 bhp (66 kW)
3,2 l-R6, 120-177 bhp (88-130 kW)
3,8 l-.R6, 140-155 bhp (103-114 kW)
4,1 l-R6, 155 bhp (114 kW)
4,6 l-V8, 195-220 bhp (143-162 kW)
5,4 l-V8, 250-325 bhp (184-239 kW)
6,4 l-V8, 355 bhp (261 kW)Länge: 4648-4760 mm Breite: mm Höhe: mm Radstand: Leergewicht: 1092-1314 kg Baujahr Bezeichnung Seriennr. R4 Seriennr. R6/V8 1962 Chevy II 100 100 100 Chevy II 300 300 300 Chevy II Nova 400 1963 Chevy II 100 100 100 Chevy II 300 300 300 Chevy II Nova 400 400 1964 Chevy II 100 100 100 Nova 400 400 Nova SS 400 1965 Chevy II 100 111 113 Chevy II Nova 115 Chevy II Nova SS 117 1966 Chevy II 100-4 111 Chevy II 100-6 113 Chevy II Nova 115 Nova SS 117 1967 Chevy II 100 111 113 Chevy II Nova 115 Nova SS 117 Als Antwort auf den Ford Falcon führte Chevrolet im September 1961 den, im Gegensatz zum Chevrolet Corvair, sehr konventionell gestalteten (Frontmotor, Hinterradantrieb) Chevy II ein. In den Baureihen 100, 300 und Nova wurden zweitürige Coupés, viertürige Limousinen, drei- und fünftürige Kombimodelle und ein Cabriolet angeboten. Zur Wahl standen ein 2,5-Liter-OHV-Vierzylinder (91 SAE-PS/67 kW) und ein 3,2 Liter großer OHV-Reihensechszylinder (122 SAE-PS/90 kW) sowie ein Dreigang-Schaltgetriebe und eine Powerglide-Zweigang-Automatik.
1963 war erstmals das Super Sport-Paket für den Chevy II Nova erhältlich, das freilich überwiegend optischer Natur war. 1964 entfielen die Serie 300 und das Cabriolet und der Nova Super Sport wurde als eigene Ausstattungslinie geführt; neu im Angebot war ein 4,6-Liter-V8 (198 SAE-PS/146 kW).
Zum Modelljahr 1966 erfolgte eine gründliche Überarbeitung der Karosserie mit neuen Front- und Heckpartien; das Motorenangebot wurde deutlich erweitert und reichte jetzt vom Vierzylinder bis zu einem 355 SAE-PS (261 kW) starken 6,4-Liter-V8, der in 200 Nova SS gelangte[1]. Die Ausstattungslinien hießen weiterhin 100, Nova und Nova Super Sport. Stärkster Motor im Modelljahr 1967 war ein 279 PS (205 kW) leistender 5,4-Liter.
Vom Chevy II/Nova der ersten Generation wurden in 6 Jahren 1,25 Millionen Stück gefertigt.
Chevy II Nova / Nova Serien 111, 113, 114, 1X und 1Y (1968-1979)
Chevy II / Nova 2. Generation 
Chevrolet Nova SS Serie 1X (1972)
Produktionszeitraum: 1968–1979 Karosserieversionen: =Coupé 2 Türen
Kombi-Coupé 3 Türen
Limousine 4 TürenMotoren: 2,5 l-R4, 90 bhp (66 kW)
3,8 l-R6, 140 bhp (103 kW)
4,1 l-R6, 100 nhp - 155 bhp (74-114 kW)
4,3 l-V8, 110 nhp (81 kW)
5,0 l-V8, 130-145 nhp (96-107 kW)
5,05 l-V8, 115 nhp – 200 bhp (85-147 kW)
5,7 l-V8, 145 nhp – 250 bhp (107-184 kW)
5,7 l-V8-Turbo, 250-350 bhp (184-257 kW)
6,5 l-V8, 350 bhp (257 kW)
6,6 l-V8, 380 bhp (279 kW)Länge: 4826-4996 mm Breite: 1834 mm Höhe: 1339-1361 mm Radstand: Leergewicht: 1250-1579 kg Baujahr Bezeichnung Seriennr. R4 Seriennr. R6 Seriennr. V8 1968 Chevy II Nova 111 113 114 1969 Nova 111 113 114 1970 Nova 111 113 114 1971 Nova 111 113 1972 Nova 1X 1X 1973 Nova 1X 1X Nova Custom 1Y 1Y 1974 Nova 1X 1X Nova Custom 1Y 1Y 1975 Nova S 1X 1X Nova 1X 1X Nova Custom 1Y 1Y Nova LN 1Y 1Y 1976 Nova 1X 1X Nova Concours 1Y 1Y 1977 Nova 1X 1X Nova Concours 1Y 1Y 1978 Nova 1X 1X Nova Custom 1Y 1Y 1979 Nova 1X 1X Nova Cuxtom 1Y 1Y Im Herbst 1967 erschien auf etwas längerem Radstand (+2,5 cm) ein neuer Chevy II Nova mit längerer und breiterer Zwei- und Viertürenkarosserie. Es gab nur eine Ausstattungsvariante, Basismotor blieb der selten bestellte 2,5-Liter-Vierzylinder, darüber rangierten Reihensechszylinder von 3,8 oder 4,1 Litern Hubraum (142-157 SAE-PS/104-115 kW) und V8-Motoren von 5,0 und 5,4 Litern Inhalt (203-329 SAE-PS/149-242 kW) sowie ein 6,6-Liter-V8 in zwei Leistungsstufen (355/380 SAE-PS bzw. 261/279 kW). Serie war ein Dreigang-Schaltgetriebe, gegen Mehrpreis gab es die zweigängige Powerglide- oder, bei den hubraumstärksten Achtzylinder, die dreigänge TurboHydramatic-Automatik.
Ab 1969 hieß der Wagen offiziell nur noch Nova. 1970 wurde, wie in fast jedem Jahr, der Kühlergrill leicht modifiziert. 1971 entfiel der Vierzylinder; stärkster Motor war nun ein 5,7-Liter-V8 mit netto 248 PS (182 kW). Im März 1971 nahm Pontiac seine Nova-Version, den Ventura in Produktion, Oldsmobile folgte im Herbst 1972 mit dem Omega und Buick im April 1973 mit dem Apollo. 1973 kamen eine L-Version namens Nova Custom und ein dreitüriges Heckklappen-Coupé ins Programm, der 5,7-Liter mit Doppelvergaser leistete nur noch 177 PS (130 kW). Im Jahr darauf kam er mit Doppelauspuff auf 188 PS (138 kW).
Chevrolet Nova Serie 1X Limousine (1975-1979)Zum Modelljahr 1975 erhielt der Nova ein größeres Facelift mit komplett neuer Front und größeren Fensterflächen. Zu Nova und Nova Custom kamen ein abgespecktes S-Coupé und die Luxusausführung Nova LN hinzu. Basismotor war nun der 4,1-Liter-Sechszylinder (106 PS/78 kW), dazu standen ein neuer 4,3-Liter-V8 (112 PS/82 kW) und der 5,7-Liter (167 PS/123 kW) im Programm. 1976 ersetzte den LN der Nova Concours, der 1978 in Nova Custom umbenannt wurde. 1977 trat ein Fünfliter-V8 an die Stelle des 4,3-Liters.
Im Frühjahr 1979 endete die Nova-Produktion. Von der zweiten Generation fertigte Chevrolet in 12 Jahren insgesamt 3,43 Millionen Stück. Nachfolger war der Chevrolet Citation mit Frontantrieb.
Nova Serie 1S (1986–1988)
Nova Serie 1S 3. Generation 
Chevrolet Nova Serie 1S (1986-1988)
Produktionszeitraum: 1986–1988 Karosserieversionen: Limousine 4 Türen
Kombi-Limousine 5 TürenMotoren: 1,6 l-R4, 74-110 nhp (54-81 kW) Länge: 4224 mm Breite: 1636 mm Höhe: 1346 mm Radstand: 2430 mm Leergewicht: 913-1022 kg Ab Juni 1985[2] wurde unter der Bezeichnung Chevrolet Nova eine vom Joint Venture NUMMI, hinter dem General Motors und Toyota standen, in Kalifornien hergestellte Variante des damaligen Toyota Corolla Sprinter angeboten. Im Programm standen eine viertürige Stufenheck-, ab Herbst 1985 auch eine fünftürige Schräghecklimousine, angetrieben von einem 1,6-Liter-Vierzylinder in den Ausstattungsversionen Basis und CL. 1988 folgte der Nova Twin Cam mit einer DOHC-Variante des Toyota-Motors. Die Produktion endete im Sommer 1988 nach 426.888 Exemplaren (darunter nur 3300 Twin Cam).
Ab 1989 wurde der Nova durch den Prizm der neuen General Motors-Marke Geo abgelöst, der auf dem Corolla Sprinter der nächsten Generation basierte und ebenfalls von NUMMI in Kalifornien gebaut wurde.
Der Nova in Argentinien
Chevrolet produzierte von 1962 bis 1974 Varianten des Chevy II in Argentinien unter den Bezeichnungen „Chevrolet 400“, „Super“, „Special“, „Super Sport“ und „Rally Sport“. Alle diese Modelle besaßen den Sechszylinder mit 3,2 Litern (107 SAE-PS/79 kW) oder 3,8 Litern (129 SAE-PS/95 kW) oder 4,1 Litern Hubraum (157 SAE-PS/115 kW). Ab 1971 gab es auch einen 1950 ccm-Diesel von Peugeot. Die teureren Varianten erhielten 1967 ein Facelift mit Doppelscheinwerfern, ansonsten blieb die Karosserie des amerikanischen Ur-Nova weitgehend unverändert. 106.537 Exemplare entstanden bis 1974[3].
Zudem erfolgte in Argentinien ab 1969 auch die Fertigung des zwei- wie des viertürigen US-Nova der zweiten Generation unter den Bezeichnungen „Chevy“, „Deluxe“, „Super“, „Super Sport“ und „Malibu“. Diese Modelle besaßen mit Ausnahme des 3,2-Liters die gleichen Motoren wie der noch vier Jahre lang parallel gefertigte Vorgänger. Bis zur Schließung des argentinischen Chevrolet-Werkes im Jahr 1978 wurden dort 47.951 Limousinen und 18.019 Coupés gebaut[4]
Quellen
- John Gunnell: Standard Catalog of American Cars 1946-1975. Krause Publication, Iola 2002, ISBN 0-87349-461-X, S. 174-215.
- James M. Flammang, Ron Kowalke: Standard Catalog of American Cars 1976-1999. Krause Publication, Iola 1999, ISBN 0-87341-755-0, S. 200-221 und 250-263.
Einzelnachweise
- ↑ Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946-1975, S.199
- ↑ Flammang/Kowalke: Standard Catalog of American Cars 1976-1999, S.250
- ↑ http://www.cocheargentino.com.ar/c/chevrolet_400.htm
- ↑ http://www.cocheargentino.com.ar/c/chevy.htm
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