- Chrysler-Simca
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Simca-AktieDie Société Industrielle de Mécanique et Carosserie Automobile (SIMCA) war ein französischer Automobilhersteller.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
SIMCA wurde 1934 von Henri Théodore Pigozzi gegründet und fertigte ab 1935 im französischen Nanterre FIAT-Fahrzeuge in Lizenz: Zunächst den Fiat 500 Topolino, der in Frankreich unter der Marke Simca 5 vertrieben wurde, dann bis 1950 weitere Modelle, Simca 8 und Simca 6. FIAT erhielt für die Lizenzen Anteile an Simca.
Während des Zweiten Weltkriegs baute Simca im Auftrag der deutschen Besatzungsmacht unter anderem Teile für das NSU Kettenkrad.
1954 übernahm Simca die französischen Ford-Werke in Poissy bei Paris und baute diese bis 1957 zu der damals modernsten Automobilfabrik in Europa um. Die Ford Motor Company erhielt beim Verkauf ihrer französischen Tochter mitsamt ihrer französischen Modelle im Gegenzug 15 % der Simca-Aktien. Die bisherigen Ford Modelle Vedette und Comète liefen von da an unter dem Namen Simca Vedette und Simca Comète Monte Carlo weiter vom Band. Der Simca Comète Monte Carlo wurde bereits ein Jahr später eingestellt, die Vedette wurde bis 1961 in Frankreich als großes Simca-Modell gefertigt. In Brasilien lief die Modellreihe anschließend bis zum Ende der 1960er Jahre vom Band. Durch den Kauf der Fabrik in Poissy und die zusätzliche Produktion der ehemaligen Ford-Modelle verdrängte Simca Peugeot vom dritten Platz der französischen Automobilhersteller und nahm nach Renault einen Platz neben Citroën ein. In der Lastwagenfabrik wurden für kurze Zeit Lkw produziert. Später wurde die Lkw-Produktion an UNIC verkauft.
In den 1950er Jahren brachte Simca eigene Baureihen wie Simca Aronde (1951) und Simca Ariane (1957) heraus, ihnen folgten der Simca 1000 (1961) mit Heckmotor, ab 1963 die 1300/1500er Baureihen, sowie der Simca 1100 (1967), der erste Simca mit quer eingebautem Frontmotor und Frontantrieb.
1958 kaufte Chrysler USA die von Ford gehaltenen 15 % der Simca-Aktien. Im Jahre 1959 kaufte Simca die in finanzielle Not geratene Firma Talbot-Lago auf. In den kommenden Jahren vergrößerte Chrysler seinen Anteil an Simca bis 1971 auf knapp 100 %, die man größtenteils von FIAT übernahm. Das Unternehmen nannte sich nun offiziell Chrysler France, der Markenname Simca wurde jedoch beibehalten.
1978 wurde Simca an die Peugeot S.A. verkauft. Diese führte die Modellreihen noch bis 1986 unter dem Markennamen Talbot fort. Aus dem Simca-Chrysler-Nachlass gingen zahlreiche neue Modelle hervor, u.a. der Peugeot 309, der als Nachfolger des Talbot Horizon gedacht war und in der Vorserien-Version schon den Namen Arizona hatte. In Zusammenarbeit mit Matra und den Erfahrungen von Chrysler auf diesem Gebiet (Chrysler Voyager) war eine Großraumlimousine entwickelt worden, die jedoch nicht von Peugeot übernommen wurde. Hieraus entstand der Renault Espace.
Modelle
Zeitleiste der Talbot/Chrysler Europe/Simca/Rootes/Matra-Modelle von 1945 bis 1986 Typ SIMCA bis 1957,
Rootes Groop bis 1967 unabhängigEinstieg von Chrysler, Bildung von Chrysler Europe Ab Ende 1978 Teil von PSA (Peugeot) 40er 50er 60er 70er 80er 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kleinwagen Imp / Imp Californian / Husky4 Sunbeam5 Sunbeam5 Chamois4 Stiletto4 … 5 / 6 1000/900/1005/1006 Samba8 Kompaktklasse Avenger5 Avenger5 Avenger5 … 8 / 8/1200 11007 11007 Horizon7 Horizon7 Horizon7 Arizona Mittelklasse …Minx (Mk I-Mk VII) / Husky Mk I Minx / Husky (SI-SIII)1 Super Minx2 New Minx3 Hunter3 Hunter3 SM 1500 Hunter Gazelle1 Vogue2 New Gazelle/Vogue3 …Ten/2L 80/90 (MkI) 90 (MkII) Mk III Rapier (SI–V)1 New Rapier / Rapier H1203 Sceptre I+II2 New Sceptre3 Solara6 Hawk (Mk I–III) Hawk (Mk IV–VI) Hawk (SI–IV) Alpine6 Alpine6 9 Aronde Aronde Aronde (P60) 1300/1500 1301/1501 1301/1501 1307/13086 15106 15106 Obere Mittelklasse …Snipe / Super Snipe (I–III) Super Snipe (VI) Super Snipe (SI–V) Baby Ariane 160/180 160/180/2L 1610/2L 1610/2L Tagora9 Oberklasse Pullman / Imperial (Mk I IV) Imperial Record Vedette Coupé / Cabrio Imp Sport4 1000 Coupé 1200 S Alpine MkI/III Alpine SI–IV / Tiger New Alpine3 Comète America Sportwagen T26 Grand Sport / Saoutchik Sport DJET JET 530 Bagheera Bagheera Bagheera Murena SUV Rancho Rancho Kastenwagen 1100 VF2/VF3 Citylaster Citylaster Talbot-Lago, 1959 an Simca verkauft SIMCA: Lizenz- produktion von Fiat SIMCA: 1954 von Ford France SA hinzugekauft SIMCA: teilweise auf Basis von Fiat oder Ford weiterentwickelt Chrysler- Simca Humber, Marke der Rootes- Gruppe, wird 1975 eingestellt Sunbeam- Talbot, Marke der Rootes- Gruppe bis 1953 Sunbeam, Marke der Rootes- Gruppe ab 1953, wird 1975 eingestellt Singer, Marke der Rootes- Gruppe seit 1954, wird 1975 eingestellt Hillman, Marke der Rootes- Gruppe Chrysler René Bonnet Sportwagen Matra Matra- Simca Talbot- Matra Talbot- Simca Talbot, Marke wird 1986 eingestellt 1gemeinsame Plattform der Rootes-Gruppe auf Basis des Hillman Minx 1956
2gemeinsame Plattform Audax der Rootes-Gruppe auf Bais des Hillman Super Minx
3gemeinsame Plattform Arrow der Rootes-Gruppe
4gemeinsame Plattform der Rootes-Gruppe auf Basis des Hillman Imp
5gemeinsame Plattform – Chrysler Avenger, Projekt 424
6gemeinsame Plattform – Chrysler Projekt C6
7gemeinsame Plattform – Chrysler Projekt C2
8gemeinsame PSA-Plattform mit Peugeot 104 und Citroën LN
9Chrysler Projekt C9, viele Teile mit Peugeot 604 gleichSimca-Fiat
- 6cv (1932−37) (Version des Fiat 508 Balilla)
- 11cv (1934−37) (Version des Fiat 518 Ardita)
Simca
- Simca 5 (1936−48) (Unter Lizenz gebauter Fiat 500; gebaut in Nanterre)
- Simca 8 (1937−51) (Version des Fiat 508C oder Fiat 1100)
- Simca 8 Coupé (1939)
- Simca 8-1200 (1949−51)
- Simca 8-1200 Cabrio (1949−51)
- Simca 8 Sport (1949−51)
- Simca 6 (1948−50) (Unter Lizenz gebaute Variante des Fiat 500C)
- Simca 6 Decapotable (1947−50)
Simca Aronde (1954)- Simca 9/Aronde (1951−64)
- Simca 9 (1. Generation)
- Simca 9 Sport Coupé (1951−55)
- Simca 9 Sport (1952−55)
- Simca Aronde 1200 (1951−55)
- Simca Aronde (2. Generation 60A)
- Simca Aronde 1300 (1956−59)
- Simca Aronde Coupé (1956−60)
- Simca Aronde Oceane (1956−62)
- Simca Aronde Commerciale (1956−60)
- Simca Aronde Plein Ciel (1956−62)
- Simca Aronde Monaco Coupé (1958−62)
- Simca Aronde (3. Generation P60)
- Simca Aronde P.60 (1959−63)
- Simca Aronde Ranch P.60 (1960−63)
- Simca Aronde Montlhery (1959−63)
- Simca 9 (1. Generation)
- Simca Vedette (1955−62)
- Régence
- Versailles
- Trianon
- Marly (Break) (1956−62)
- Présidence (1959/60)
- Chambord
- Beaulieu (1957−61)
- Simca Ariane (1957−63)
- Ariane 8 (1957−60)
Simca Rallye 2- Simca 1000 (1961−78)
- Simca 1000 (1961−68)
- Simca Abarth 1150 (1962/1963)
- Simca 1000 Coupé Bertone (1962−67)
- Simca 1200 S Coupé Bertone (1967−71)
- Simca 4 CV (1969−72)
- Simca 1000 GL/1005 LS (1977)
- Simca 1000 Spécial (1969)
- Simca 1006 GLS (1977)
- Simca 1000 Rallye (1970/71)
- Simca 1000 Rallye 1 (1972)
- Simca 1000 Rallye 2 (1973)
- Simca 1000 Rallye 3 (1978)
- Simca 1300-1500-1301-1501 (1963−76)
- Simca 1300-1500 (1963−67)
- Simca 1301-1501 (1967−76)
- Simca 1501 Tourisme´ (1967−70)
- Simca 1100 (1968−81)
- Simca 1100 5 CV (1969)
- Simca 1100 Spécial (1971)
- Simca 1100 Spécial 2. Version (1972)
- Simca 1100 TI (1974)
- Simca 1100 (1975)
- Fourgonnettes VF1, VF2 und VF3 (Citylaster)
Chrysler-Simca
- 160/160 GT/180/2L (1971−80)
- Simca 1307 / 1308 und Nachfolger (1976−86)
- 1307, 1308, 1309 (1976−79)
- Talbot 1510 und Solara (1979−86)
Talbot
- Talbot Sunbeam (1977−81)
- Talbot Horizon (1978−85)
- Talbot Tagora (1981−83)
- Talbot Samba (1982−86)
Matra-Simca / Talbot-Matra
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- Matra-Simca Rancho / Talbot-Matra Rancho (1977−84)
- Matra-Simca Bagheerea / Talbot Matra Bagheera (1973−80)
- Talbot Matra Murena (1980−84)
Literatur
- Jean-Paul Rousseau, Jacques Rousseau: SIMCA Histoire d'une marque, Fontainebleau 1996, ISBN 2840780399
Weblinks
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