Citroen Mehari

Citroen Mehari
Citroën
Citroën Méhari mit offenem Verdeck

Citroën Méhari mit offenem Verdeck

Méhari
Hersteller: PSA Peugeot Citroën
Produktionszeitraum: 1968–1987
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Cabrio
Motoren: 0,6 l Otto
Länge: 3.500 mm
Breite: 1.530 mm
Höhe: 1.540 mm
Radstand: 2.370 mm
Leergewicht: 475/555 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Citroën Méhari war ein offenes Freizeitauto von Citroën auf Basis des Citroën 2CV und der Dyane. Die französische Bezeichnung für ein Renndromedar verleiht dem Citroën Méhari seinen Namen.

Citroën Méhari

Von 1968 bis 1987 wurden insgesamt 144.953 Méhari gebaut, davon 1.213 mit Allradantrieb (Modell AYCE). Für die französische Armee wurden zusätzlich 15.000 Méhari sowie 5.000 A4x4 genannte Allradversionen mit stärkerem Motor (vom Visa) produziert. In Deutschland wurde der Méhari nicht verkauft. In Südfrankreich und auf Elba ist der Méhari noch heute häufig im Straßenbild anzutreffen.

Ähnliche Modelle in anderen Ländern

In Deutschland gab es den Fiberfab Sherpa mit GFK-Karosserie von der Firma Fiberfab aus Ilsfeld, ein dem Méhari ähnelndes Bausatzauto auf 2CV-Basis. In Griechenland wurde der Namco Pony gebaut und auch in Deutschland verkauft. Er basierte auch auf dem 2CV und ähnelte dem Méhari, hatte aber eine Karosserie aus Stahlblech. Citroën lieferte das Fahrgestell und den Antrieb. Derartige Fahrzeuge wurden in den siebziger Jahren auch in verschiedenen anderen Ländern gebaut. So im Iran der Méhari, in Elfenbeinküste der Baby Brousse, in Chile der Yagan, in Portugal der FAF und in Vietnam der La Dalat. Zum Teil gab es diese Fahrzeuge in verschiedenen Versionen, (als geschlossenen Pickup, Sammeltaxi, Kranken- und Lieferwagen, oder Kombilimousine). Allen gemeinsam war eine lokal ohne teure Presswerkzeuge herstellbare Karosserie aus abgekantetem Stahlblech.

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