DHC-5 Buffalo

DHC-5 der kanadischen Streitkräfte

Die de Havilland Canada DHC-5 Buffalo mit der Erstbezeichnung Caribou II wurde für eine Ausschreibung des amerikanischen Heeres aus der De Havilland Canada DHC-4 mit größerem Rumpf entwickelt. Gefordert war ein Transportflugzeug, das eine Pershing Mittelstreckenrakete, eine M101 Haubitze oder einen Dreitonner befördern konnte. Der Erstflug erfolgte am 9. April 1964. Bestellungen der US Army erfolgten nach der Bewertung der DHC-5 Buffalo als YAC-2 ( später C-8A ) nicht, doch die Kanadischen Streitkräfte beschafften 15 Einheiten des Musters DHC-5A mit der Dienstbezeichnung CC-115, von denen man sechs später zu Seepatroullienflugzeugen umrüstete. Nach der Lieferung weiterer 24 bzw. 16 Maschinen für die Luftstreitkräfte Brasiliens und Perus wurde die Fertigungslinie geschlossen. Da das Unternehmen 1974 eine anhaltende Nachfrage für die Buffalo festgestellt hatte, leitete es die Produktion der verbesserten DHC-5D ein.

Die stärkeren Triebwerke dieses Musters ermöglichten höhere Betriebsmassen und verbesserten die Flugleistungen insgesamt. Die Buffalo-Produktion endete im Jahre 1982, aber das letzte von Insgesamt 122 gebauten Exemplaren wurde erst im April 1985 ausgeliefert. Da auch zivile Betreiber Interesse gezeigt hatten, entwickelte DH Canada die Version DHC-5E Transporter, die 1981 die kanadische Musterzulassung erhielt. Im wesentlichen ähnlich wie die militärische Buffalo, bot die DHC-5E in der Standardauslegung 44 Passagieren Platz, doch die Inneneinrichtung ließ sich rasch für Fracht- und VIP-Flüge ändern. Ethiopian Airlines erwarb zwei Exemplare.

Varianten

• DHC-5B Bezeichnung einer vorgeschlagenen Version mit CT64-P4C-Triebwerken von General Electric; nicht gebaut
• DHC-5C Bezeichnung einer vorgeschlagenen Version mit Rolls-Royce_Dart RDa.12 Triebwerken von Rolls Royce; nicht gebaut

Einsatzländer

• Abu Dhabi, Ägypten, Chile, Ecuador, Kamerun, Kenia, Mauretanien, Mexiko, Sambia, Sudan, Tansania, Togo, Zaire

Technische Daten

De Havilland Canada DHC-5D:
Kenngröße	Daten
Länge	24,08 m
Flügelspannweite	29,26 m
Tragflügelfläche	87,79 m²
Höhe	8,76 m
Antrieb	Zwei Propellerturbinen General Electric CT64-820-4 mit einer Nennleistung von 3.177 WPS (2.336 kW)
Höchstgeschwindigkeit	420 km/h in 3.050 m Höhe
max. Reichweite	3280 km ohne Nutzlast
Reichweite mit max. Nutzlast	416 km
Besatzung	k.A.
Dienstgipfelhöhe	7.620 m
Leergewicht	11.412 kg
Fluggewicht	22.317 kg