Der Warendorfer

Der Warendorfer
Warendorfer Bahn
Strecke der Warendorfer Bahn
Kursbuchstrecke (DB): 406
Streckennummer: 2013
Streckenlänge: 50 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
Legende
Strecke – geradeaus
von Hamm, Dortmund, Essen, Coesfeld
Bahnhof, Station
0,0 Münster (Westfalen) Hauptbahnhof
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Strecken nach Osnabrück, Rheine und Enschede (NL)
Brücke über Wasserlauf (groß)
2,7 Dortmund-Ems-Kanal
Straßenbrücke
3,2 Bundesstraße 51
3,6 St. Mauritz
Planfreie Kreuzung – unten
3,9 Umgehungsbahn
Brücke über Wasserlauf (groß)
5,1 Werse
5,8 Handorf
8,6 Jägerhaus
Bahnhof, Station
10,9 Telgte
Bahnhof, Station
17,2 Raestrup-Everswinkel (Bedarfshalt)
Bahnstrecke Neubeckum–Warendorf der WLE
Bahnhof, Station
25,6 Warendorf
30,7 Vohren
33,4 Awanst Beelen-Gemeinde
Bahnhof, Station
35,0 Beelen
Bahnhof, Station
41,9 Clarholz
Bahnhof, Station
45,0 Herzebrock
Planfreie Kreuzung – unten
Bahnstrecke Hamm–Minden
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Dortmund–Hamm
Bahnhof, Station
50,1 Rheda-Wiedenbrück
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Strecke nach Wiedenbrück (–Lippstadt)
Strecke – geradeaus
Strecken Nr. 1700, 2990
Bahnhof, Station
59,0 Gütersloh Hauptbahnhof
Planfreie Kreuzung – oben
Teutoburger Wald-Eisenbahn
Haltepunkt, Haltestelle
64,4 Isselhorst-Avenwedde
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
Sennebahn von Paderborn
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Haller Willem von Osnabrück
Bahnhof, Station
72,1 Brackwede
Bahnhof, Station
77,0 Bielefeld Hauptbahnhof
Strecke – geradeaus
Bahnstrecke Hamm–Minden Richtung Hannover
Strecke – geradeaus
Begatalbahn und Ravensberger Bahn
ehemalige Teilstrecke nach Lippstadt
(Rhedaer Bahn)
Kursbuchstrecke (DB): 207
Streckennummer: 2951
Streckenlänge: 24 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Legende
Bahnhof, Station
24,0 Rheda-Wiedenbrück früher: Rheda (Westf)
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Bielefeld (Bahnstrecke Hamm–Minden)
19,2 Wiedenbrück Süd
Sennebahn nach Sennelager
16,8 Batenhorst
13,9 Brauerei Dittmann
13,0 Langenberg (Westf)
Datei:BSicon exBHF.svg
9,5 Benteler
Datei:BSicon exBHF.svg
5,7 Bad Waldliesborn
ehemaliger Flughafenanschluss Lipperbruch
3,7 Lipper-Bruchbaum
Westfälische Landeseisenbahn von Beckum
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Bahnstrecke von Paderborn
Bahnhof, Station
0,0 Lippstadt
Strecke – geradeaus
Anschluss Strecke nach Soest

Die Warendorfer Bahn ist eine eingleisige Nebenbahn von Münster (Westfalen) über Warendorf nach Rheda-Wiedenbrück und wird heute mit Durchbindung nach Bielefeld und Altenbeken betrieben. Sie ist ein Teilstück der ehemaligen Bahnstrecke Münster–RhedaLippstadt. Heute ist die Strecke Bestandteil des DB-Regionalnetzes Münster-Ostwestfalen (MOW) mit Sitz in Münster.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Allgemein

Gedenkstein 100 Jahre Warendorfer Bahn zwischen Müssingen und Warendorf
Bahnhof Telgte

Nachdem zunächst Planungen für eine Schmalspurbahn von Münster nach Telgte bestanden, wurde eine Strecke von Münster über Warendorf und Rheda nach Lippstadt als Vollspurbahn errichtet. Am 8. Februar 1886 wurde der Zugbetrieb zwischen Münster und Warendorf aufgenommen, 1887 ging die Warendorfer Bahn bis Rheda in Betrieb.

Anfang der 1980er-Jahre wollte die Deutsche Bahn die Strecke wegen Unwirtschaftlichkeit abschnittsweise stilllegen. Dies konnte auf Initiative von Peter Strüber und Jochen Sänger aus Rheda-Wiedenbrück durch ein Parteien- und Kommunen-übergreifendes Bündnis abgewendet werden.

Rhedaer Bahn

Mit „Rhedaer Bahn“ wird die Strecke von Rheda über Wiedenbrück, Langenberg, Bad Waldliesborn nach Lippstadt bezeichnet. 1979 fuhr hier der letzte Personenzug. Diese Strecke ist seit 1985 zwischen Langenberg und Lippstadt abgebaut. Am 30. November 1995 wurde die Teilstrecke Wiedenbrück Süd–Langenberg stillgelegt (Güterverkehr bis 1. Dezember 1994), am 1. Mai 2001 folgte das Reststück (Güterverkehr bis 31. Dezember 2000). Die Schienen auf dem Reststück liegen aber weitgehend noch. Seit 2006 bemüht sich die Westfälische Localbahn um eine Reaktivierung der Strecke als Museumsbahn, obwohl der Entwidmungsbescheid (Freistellung von Bahnbetriebszwecken) des Eisenbahn-Bundesamtes vorliegt. Die Stadt Rheda-Wiedenbrück plant zurzeit, auf der alten Trasse einen Fahrradweg anzulegen.

Strecke

Ein Großteil der Strecke verläuft entlang der Bundesstraße 64. Eine Vielzahl größtenteils unbeschrankter Bahnübergänge begründet hier die niedrige Streckengeschwindigkeit von maximal 60 km/h. Kurz vor dem Bahnhof Rheda-Wiedenbrück unterquert die Warendorfer Bahn die Bahnstrecke Hamm–Minden und schließt dadurch nicht an die Personengleise an, sondern mit eigenem Bahnsteig an die Gütergleise, damit die Rhedaer Bahn ohne niveaugleiches Kreuzen der Hauptbahn erreicht werden konnte.

Mit dem Fahrplan 2006/07 wurde die Streckengeschwindigkeit zwischen Warendorf und Beelen auf 100 km/h heraufgesetzt. Dafür waren zahlreiche Umbauten an der Strecke und die Beseitigung beziehungsweise technische Sicherung von zahlreichen nichttechnisch gesicherten Bahnübergängen notwendig. Gleichzeitig wurde der Haltepunkt Vohren geschlossen. Die für Januar 2009 geplante Inbetriebnahme der elektronischen Stellwerkstechnik für die gesamte Strecke, welche eine vollständige Betriebsführung aus dem Stellwerk Coesfeld ermöglicht, wurde aufgrund von Verzögerungen der notwendigen Baumaßnahmen verschoben. Die Inbetriebnahme ist nun für den 25. Oktober 2009 vorgesehen.

Angebot

Die Warendorfer Bahn wird im Personennahverkehr von der RB 67 „Der Warendorfer“ von Münster bis Bielefeld im Stundentakt bedient, an Sonntagen zwischen Warendorf und Bielefeld jedoch nur alle zwei Stunden. Die Linie ist in Bielefeld auf den RE 82 „Der Leineweber“ nach Detmold und Altenbeken durchgebunden. Die Fahrgäste müssen also in dieser Relation in Bielefeld nicht umsteigen.

Warendorfer Bahn bei Raestrup-Everswinkel

Die Kreuzungen finden in Beelen und bei Stundentakt zusätzlich in Telgte statt. Da die Symmetriezeit des Fahrplans etwa drei Minuten später als allgemein üblich liegt [1], wird in Brackwede der Anschluss zur Sennebahn in Richtung Paderborn verpasst. Der Stundentakt für die gesamte Strecke konnte erstmals mit dem Fahrplan 2006/07 eingeführt werden. Zuvor wurde der Abschnitt zwischen Warendorf und Rheda-Wiedenbrück überwiegend im Zwei-Stunden-Takt bedient, zwischen Münster und Warendorf wurde bereits ein Stundentakt angeboten. Voraussetzung dafür war die Erhöhung der Streckengeschwindigkeit zwischen Warendorf und Beelen von 60 km/h auf 100 km/h.

Durchgeführt wird der Schienenpersonennahverkehr im Auftrag des Verkehrsverbundes OstWestfalenLippe und des Zweckverbandes SPNV Münsterland von der NordWestBahn, die Bombardier-Talent-Triebwagen der DB-Baureihe 643 einsetzt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 50 km/h.

Tarif

Für den gesamten öffentlichen Personennahverkehr gilt

Literatur

  • Scheler, Anna und Ullrich: Die Rhedaer Bahn. Eine Lippstädter Eisenbahngeschichte. Lippstädter Spuren 1/1987. Schriftenreihe des Heimatbundes Lippstadt.
  • Arbeitsgemeinschaft Schienenverkehr Münsterland (ASM): Münster-Warendorf-Rheda-Lippstadt. 1887 - 1987.
  • Josef Högemann: Münster-Rheda-Lippstadt. in: Wolf-Dieter Machel (Hrsg.): Neben- und Schmalspurbahnen in Deutschland, München 2002, S.1–16.

Fußnoten

  1. Ankunft in Beelen von Bielefeld zur Minute 01 und Abfahrt dort nach Bielefeld zur Minute 02

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