- Dubai World Central Al Maktoum International Airport
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Dubai World Central Al Maktoum International 
Kenndaten IATA-Code DWC ICAO-Code OMJA Koordinaten Verkehrsanbindung Entfernung vom Stadtzentrum Straße 44 km Basisdaten Eröffnung vorauss. Teileröffnung 2009 Betreiber Dubai Airports Corporation Fläche 14.000 ha Kapazität
(PAX pro Jahr)voraussichtlich 120 Mio. Start- und Landebahnen 12R/30L 4.500 m Asphalt 12C/30C 4.500 m Asphalt 12L/30R 4.500 m Asphalt 13R/31L 4.500 m Asphalt 13C/31C 4.500 m Asphalt 13L/31R 4.500 m Asphalt 
Flughafen Dubai-World Central International (Modell, Stand 2006)Dubai World Central Al Maktoum International Airport (vormals Jebel Ali International Airport) (IATA: DWC (vormals JXB), ICAO: OMJA), Nebenname "Al Maktoum International Airport", ist ein in Bau befindlicher neuer Großflughafen in der Wüstenmetropole Dubai in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Bei seiner Fertigstellung soll er der kapazitätsmäßig größte Flughafen der Welt sein.
Inhaltsverzeichnis
Planungsgrößen
Der Flughafenkomplex wird eine Gesamtfläche von 140 Quadratkilometern Wüstengeländes südlich der Dschabal-Ali-Freihandelszone bedecken. Er umfasst neben dem eigentlichen innenliegenden Flughafen DWC auch satellitenartige Einrichtungen für Logistik (Dubai Logistics City, 25 Quadratkilometer), Luftfahrtforschung und -entwicklung, Luftfahrtindustrie, sowie Wartungsfirmen (Aviation City, ca. 12 Quadratkilometer), mehrere Quartiere Wohnen (Residential City und Golf City), sowie eine gemischte Commercial City (mit bis zu 800 möglichen Hochhäusern). Auf dem Gelände befinden sich als separate Projekte auch die Humanitarian City und das neue Dubaier Messegelände (Dubai Exhibition World). Der Flughafen-Standort ist projektiert als Arbeits- und Wohnstätte für über 800.000 Menschen. Die riesige Dubai Logistics City wirbt mit der Integration von Flughafen, Hafen und allgemeinen Logistikflächen innerhalb einer Freihandelszone. Der Umschlag von Waren vom ca. 10 km entfernten Hafen Dschabal Ali kommend in den DWC-Luftfrachtbereich soll nur 4 Stunden dauern. So können größere Mengen hochwertiger Güter im kombinierten See-Luft-Verkehr z.B. von Asien nach Europa/Nordamerika in kürzerer Zeit ihr Ziel erreichen.
Insgesamt wird der riesige Zentralflughafen (neue Kategorie "Weltflughafen") über sechs jeweils 4500 m lange Start- und Landebahnen verfügen, die mindestens 800 m voneinander entfernt liegen, d. h. ohne Beeinträchtigung durch Wirbelschleppen parallel und gleichzeitig benutzt werden können.
Modularer Aufbau
Das DWC-Projekt ist modular aufgebaut, die erste von sechs Start- und Landebahnen wurde im November 2007 nach 600 Tagen fertiggestellt. Seit 1. April 2008 laufen die Tests für das ILS (Instrumentenlandesystem). Das erste Passagierterminal-Modul für 7 Millionen Passagiere von Billigfluglinien befindet sich in Bau. Je nach Entwicklung des Verkehrsaufkommens können dann fünf weitere Start- und Landebahnen und 15 Frachtterminals dazugebaut werden, die dazu notwendige Tiefbauinfrastruktur wird bereits vorgehalten. Mit exakten Daten über die Teileröffnung hält man sich noch bedeckt, derzeitiger Plan ist eine Inbetriebnahme Anfang 2009 zunächst für Frachtflugzeuge, Mitte 2009 dann für Billigfluggesellschaften. Der im Zentrum vorgesehene Hauptteil des Passagierflughafens mit den so genannten Midfield-Terminals befindet sich derzeit in der Design-Planung – dieser Kernteil des Flughafens kann frühestens im Jahr 2016 in Betrieb gehen.
Ausblick
Nach endgültiger Fertigstellung (ca. 2030) soll der Flughafen jährlich 120 Millionen Passagiere abfertigen sowie ca. 12 Millionen Tonnen Luftfracht umschlagen, d.h. fast das sechsfache Frachtaufkommen von 2007 des Flughafens Frankfurt am Main. Erreichen will man das weit über den regionalen Bedarf hinausgehende Passagieraufkommen mit der Ausnutzung der geostrategisch günstigen Lage Dubais am Persischen Golf. Der neue Flughafen wird den "kleineren" Flughafen Dubai, welcher 40 Kilometer nordöstlich liegt – bereits völlig umbaut und bald vor seiner Kapazitätsgrenze – zunächst ergänzen, im Verlauf des DWC-Ausbaus aber bald zum Zweitflughafen abstufen. Nach heutigem Planungsstand (Anfang 2009) wird die ab 2009 zu bauende violette Linie als besonders schnelle 49 km lange Strecke der Metro Dubai ab ca. 2012 den neuen Flughafen DWC mit dem Stadtzentrum von Dubai und dem alten Flughafen Dubai verbinden.
Die staatliche Fluglinie Emirates wird ihre (angekündigt weltweit größte) Airbus-A380-Flotte komplett am DWC stationieren. Nach der ehrgeizigen Planung soll ein Teil des internationalen Transitverkehrs der Richtungen Amerika/Europa – Vorderasien/Südasien/Australien aus den bisherigen z. T. geostrategisch ungünstiger gelegenen Hubs in Europa und Südasien abgeworben und auf DWC gelenkt werden. Als DWC-Zubringer bzw. -Verteiler können neben den Regionalfluggesellschaften ebenso Billigfluggesellschaften agieren, auch Emirates will bereits 2009 mit einer beträchtlichen, neu georderten Flotte in den Billigflugmarkt einsteigen.
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