- E-Ship
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Das E-Ship 1 ist ein Frachtschiff mit zusätzlichem Rotorantrieb, das 2006 von der Firma Enercon aus Aurich bei der Lindenau-Werft in Kiel in Auftrag gegeben wurde. Es soll die von Enercon produzierten Windenergieanlagen transportieren.
Der Stapellauf fand am 2. August 2008 statt; in der ersten Jahreshälfte 2009 sollte das Schiff ausgeliefert werden. Es wurde bei der in Insolvenz geratenen Kieler Lindenau-Werft jedoch nicht zu Ende gebaut, sondern Ende 2008 zur ebenfalls in Insolvenz befindlichen Cassens-Werft nach Emden geschleppt. Hier soll die Fertigstellung in Kooperation mit Enercon bis Ende 2009 erfolgen.[1]
Aufbau
Der Neubau, dessen Kommandobrücke auf der Back stehen wird, ist als Tweendecker mit drei Decks und zwei an Steuerbord stehenden Kranen von 80 und 120 t Nutzlast, mit langem Ausleger und einer Heckrampe konzipiert, also eine Kombination aus LoLo- und RoRo-Schiff (auch RoLo-Schiff).
Das Schiff soll bei einer Länge von 130 m und einer Breite von 22,5 m einen geringen Tiefgang haben (Tonnage ca. 12.800 gt/10.000 dwt). Es wird mit leistungsstarken Manövrierhilfen an Bug und Heck ausgerüstet und erhält die Eisklasse GL E3.
Der Frachter soll zusätzlich zu dem dieselelektrischen Hauptantrieb mit insgesamt neun Mitsubishi-Schiffsdieselmotoren, deren Abgase über einen Abhitzekessel mit nachgeschalteter Dampfturbine von Siemens STE geleitet werden, durch vier stählerne, von Enercon entwickelte Flettner-Rotoren mit einer Höhe von 27 m und einem Durchmesser von 4 m angetrieben werden. Angestrebt ist eine Kraftstoffersparnis von 30–40 % bei einer Fahrt von 16 Knoten. Einsatz neuer Werkstoffe und ein in Zusammenarbeit mit der Hamburgischen Schiffbau-Versuchsanstalt optimierter Schiffsrumpf sollen weitere Einsparungen erbringen.[2]
Weitere Einsparungen erhofft sich Enercon, weil bisher gecharterter Laderaum für diese speziellen Produkte unverhältnismäßige Mehrausgaben für Laschung und durch nicht nutzbaren Raum verursacht. Der maßgeschneiderte Neubau hingegen soll durch spezielle, als „Kassetten“ bezeichnete Transportgestelle einerseits das Laden und Stauen der Anlagenkomponenten verbilligen, andererseits aber für die Kostenoptimierung der Rückreise Fracht von Dritten problemlos übernehmen können.
Weblinks
- Jan Oliver Löfken: Turbosegel-Frachter "E-Ship 1" vom Stapel gelaufen - Heise online vom 3. August 2008
Einzelnachweise
- ↑ Schiff & Hafen, Heft 3/2009, S. 8, ISSN 0938-1643
- ↑ Berliner Zeitung Nr. 262 vom 9. November 2006
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