EF 61

Vorlage:Infobox Flugzeug/Wartung/Parameter Bild fehlt

Junkers EF 61
Typ:	militärisches Höhenversuchsflugzeug
Entwurfsland:	Deutsches Reich
Hersteller:	Junkers
Erstflug:	4. März 1937
Indienststellung:	nur Prototypen
Stückzahl:	2

Die Junkers EF 61 war ein militärisches Höhenversuchsflugzeug von Junkers.

Geschichte

Entworfen wurde das Entwicklungsflugzeug (EF) 1936 nach einem Auftrag des RLM für ein Höhenversuchsflugzeug. Da Junkers durch die Ju 49 bereits Erfahrungen mit der Konstruktion von speziellen Höhenflugzeugen vorweisen konnte, übertrug das RLM im Dezember 1935 der Firma auch den Entwurf dieses speziellen Höhenbombers. Der Auftrag umfasste zwei Flugzeuge mit den Werknummern 4931 und 4932, denen sich eine Nullserie von sieben Stück anschließen sollte. Als Bewaffnung war ein MG und insgesamt 1000 kg an Bomben vorgesehen.

Als Antrieb erhielten beide Flugzeuge Daimler-Benz 600 D 12-Zylinder-V-Motoren von je 740 kW, weil die ursprünglich vorgesehenen Junkers Jumo 211 zu dieser Zeit noch nicht verfügbar waren. Der Erstflug des ersten Prototyps E-1 erfolgte am 4. März 1937. Bereits im September 1937 stürzte diese Maschine ab. Die für einen Bomber damals wichtige Vollsichtkanzel an der Rumpfspitze konnte noch nicht gefertigt werden. Deswegen hatte dieses Flugzeug eine Druckkabine ähnlich der Ju 49, die auch nur eine sehr beschränkte Sicht nach außen zuließ.

Gegen Ende des Jahres 1937 wurde der zweite Prototyp E-2 (Werknummer 4932) fertiggestellt, der laut Flugzeugentwicklungsprogramm für die E-Stelle Rechlin vorgesehen war. Bevor jedoch die Höhenerprobung beginnen konnte, stürzte auch der 2. Prototyp kurz nach seinem Erstflug im Dezember 1937 ebenfalls ab.

Das Projekt wurde daraufhin nicht weiter verfolgt.

Wegen des reinen Versuchscharakters dieser Entwicklung blieb es bei der Kurzbezeichnung EF für „Entwicklungsflugzeug“.

Technische Beschreibung

Das Flugzeug war ein zweimotoriger freitragender Schulterdecker in Ganzmetallbauweise und besaß ein einziehbares Normalfahrwerk. Die Zelle wurde mit Leichtmetall-Wellblech verkleidet. Das Leitwerk wurde mit doppelten Seitenleitwerk konzipiert. Ausgelegt wurde die Maschine als Höhenbomber für zwei Besatzungsmitglieder. Da eine Druckkabine mit Vollsichtkanzel noch nicht verfügbar war, wurden eine halbkugelförmige Verglasung oberhalb der Flugzeugnase sowie Sichtkuppeln eingesetzt. Die Sicht für den Piloten war demzufolge eingeschränkt. Der zweite Prototyp erhielt erstmals eine doppelwandige durchsichtige Nasenkappe aus dem Kunststoff Reilit der zur I.G. Farben gehörenden Filmfabrik Wolfen. Um ein Beschlagen zu verhindern, wurde zwischen die Doppelwände der Kuppel Triebwerkszapfluft eingeblasen. Als Antrieb kamen zwei Daimler-Benz DB 600-Motoren mit je 950 PS zum Einsatz. Die Motoren wurden an den Höheneinsatz angepasst, so wurde das Ladeluft-Kühlsystem völlig neu gestaltet. Die für die Höhenleistung benötigten Ladeluftkühler wurden ebenso wie die Wasser- und Ölkühler strömungsgünstig in Ringform an der Stirnseite der Triebwerksverkleidung angeordnet. Des Weiteren kamen Vierblatt-Verstell-Luftschrauben zum Einsatz.

Technische Daten

• Spannweite: 27,00 m
• Länge: 14,36 m
• Dienstgipfelhöhe: 12.400 m

Interne Verweise

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Nowarra Heinz J.:Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Bernard & Graeffe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4

Flugzeugtypen der Hersteller Junkers & Co. und Junkers Flugzeug- und Motorenwerke

Zivile Baureihen	F 13 | Ju 13 | K 16 | A 20 | G 23 | F 24 | G 24 | K 24 | A 25 | T 26 | T 29 | G 31 | A 32 | W 33 | W 34 | A 35 | G 38 | Ju 46 | A 48 | Ju 49 | A 50 | Ju 52/1m | Ju 52/3m | Ju 60 | Ju 160 | Ju 86 | Ju 90
Militärische Baureihen	J 2 | J 4 (J.I) | J 9(D.I) | J 10 (CL.I) | J 11 | Ju 20 | Ju 21 | H 21 | K 30 | K 37 | R 42 | K 47 | K 53 | Ju 86 | Ju 87 | Ju 88 | Ju 188 | Ju 288 | Ju 388 | Ju 488 | Ju 89 | Ju 248 | Ju 252 | Ju 352 | Ju 287 | Ju 290 | Ju 390
Versuchsflugzeuge und Projekte	J 1 | J 7 | J 8 | J 12 | J 15 | T 19 | T 21 | T 22 | T 23 | T 27 | S 36 | EF 61 | Ju 85 | EF 127 | EF 128 | Ju 187 | EF 009